При организации дорожного движения важным является вопрос оптимизации управления автомобилем, поскольку выбросы вредных веществ и расход топлива в значительной степени зависят от соблюдения правил использования машин, включающих в себя качество применяемых топлива и смазки, норму их расхода, методы хранения подвижного состава, использование рациональных методов и приема вождения автотранспортного средства и ряд других факторов, зависящих от водителей и обслуживающего персонала.
В указанном перечне существенное влияние на экологичность машин оказывают режимы их движения, поскольку это связано с токсичностью отработавших газов. Эти режимы делятся на установившиеся и неустановившиеся. В общем случае при движении автомобиля различают разгон, замедление, работу ДВС на холостом ходу и движение с примерно постоянной скоростью в различном их сочетании при эксплуатации машин в городских транспортных потоках.
Основное внимание должно быть уделено правильному выбору положения дроссельных заслонок и переключению передач в процессе разгона. При движении в условиях населенных пунктов разгон машины до слишком высокой скорости, как правило, приводит к необходимости резкого торможения перед светофором или встречными помехами, что обусловливает дополнительный расход топлива.
Для уменьшения расхода топлива и массы выброса вредных веществ на хорошей дороге следует использовать самую высокую приемлемую передачу, и здесь важно не допускать работу ДВС на низкой частоте вращения для исключения повышенного износа.
Влияние режима движения машин на выброс вредных веществ необходимо учитывать при установлении ограничения скорости на автодорогах, имея в виду, что с увеличением скорости удельный выброс оксида углерода и углеводородов дизельными ДВС уменьшается, а выброс оксидов азота растет. В частности, ограничение скорости для пассажирских автобусов до 90 км/ч, а для грузовых машин до 70 км/ч дает возможность снизить выброс оксидов азота в 1, 5 раза. В целом установлено, что применение рациональных приемов вождения дает возможность экономить до 20 % топлива и снизить при этом выбросы
вредных веществ до 81 %. В связи с отмеченным рекомендуются следующие основные правила, которых необходимо придерживаться при вождении машины:
• стремиться к поддержанию равномерно установившегося движения с выбором хорошо изученных маршрутов;
• избегать лишних торможений, заранее предусматривая необходимость снижения скорости или остановки с использованием движения накатом, при разгоне своевременно переключать передачи, плавно увеличивая подачу топлива по мере повышения частоты вращения ДВС;
• не допускать работу ДВС с перегрузкой (движение с максимальной подачей топлива при низкой частоте вращения вала ДВС);
• на продолжительных остановках и стоянках не допускать работы ДВС на холостом ходу;
• после пуска холодного ДВС своевременно открывать воздушную заслонку карбюратора;
• следить за температурным режимом ДВС и своевременно переставлять воздухозаборник воздушного фильтра в положение, соответствующее температуре окружающего воздуха, а в зимнее время утеплять капот и радиатор ДВС;
• заправлять машину только топливом и маслом, которые рекомендованы заводом-изготовителем;
• регулировку приборов систем питания и зажигания производить только с помощью соответствующих контрольно-ди-агностических приборов;
• своевременно проводить техническое обслуживание и контролировать расход топлива, поскольку его перерасход свидетельствует о нарушении регулировок или появлении неисправностей, повышающих уровень вредных выбросов с отработавшими газами ДВС.
Наряду с указанным существенный вклад для улучшения экологичности автотранспортного комплекса могут обеспечить мероприятия по совершенствованию организации обслуживания перевозок:
• маршрутизация перевозок с использованием математических методов на базе ЭВМ;
• широкое применение прицепов и полуприцепов;
• совершенствование системы управления транспортным процессом;
• мероприятия, повышающие значения коэффициентов использования автотранспортных средств.
Однако особенно сложно обеспечить оптимальное функционирование машин при дорожном движении на уличных перекрестках, где увеличиваются задержки транспортных средств, образуются заторы, имеют место неустановившиеся режимы движения, обусловливающие повышенный расход топлива и увеличение выброса вредных веществ в атмосферу. При этом на перекрестках при их незначительной части площади движения происходит более 30 % ДТП. Поэтому для обеспечения эффективного и безопасного движения на перекрестках необходимо применять современное светофорное регулирование на базе автоматизированных систем управления дорожным движением (АСУД).
Научно-технический прогресс выводит вопрос поддержания экологической безопасности машин при их обслуживании в процессе эксплуатации на новый уровень, связанный с применением компьютерной техники на борту самого транспортного средства. При этом решаются следующие задачи:
• управление работой агрегатов и систем при подаче топлива, переключении передач и т. д.;
• контроль технического состояния с применением простых систем с видео- и звуковой сигнализацией, информирующих об отклонениях от допустимых значений, или запоминающих информационных систем;
• рекомендательная информация водителя о рациональных режимах движения и работы основных агрегатов машины в определенных конкретных условиях эксплуатации;
• контроль работы в части соблюдения режимов вождения и движения, ограничений, следования рекомендациям бортового компьютера, а также состояния водителя, например наличия алкогольного опьянения, при выявлении которого движение машины прекращается;
• навигационная информация с помощью спутниковой связи, позволяющая водителю иметь схему района местности и точку его нахождения на ней и получать информацию о ситуации на дорогах;
• пуск и поддержание работы ДВС в отсутствие водителя с целью поддержания необходимой его температуры зимой при безгаражном хранении или подготовке машины к работе к заданному времени.
В процессе эксплуатации важно обеспечить поддержание на исходном уровне всех выходных параметров транспортного средства. Практика показывает, что поддержание автомобильного парка в исправном состоянии дает эффект уменьшения загрязнения окружающей среды, соизмеримый с ужесточением стандартов на выпускаемые машины. Однако при восстановлении кондиционных параметров машин путем их ремонта также встает вопрос снижения воздействия на окружающую среду.
Используемая литература: Графкина М. В., Михайлов В. Л., Иванов К. С.
Экология и экологическая безопасность автомобиля : учебник / М. В. Графкина, В. А. Михайлов, К. С. Иванов. — М. :
ФОРУМ, 2009. — 320 с. — (Высшее образование).
Скачать реферат: