Трактор ДТ-75

0

Реферат

Трактор ДТ-75

 

Введение
1 Описание трактора
2 Назначение
3 Комплектация и выпуск
4 Технические характеристики
5 Трактор ДТ-75 с бульдозерным оборудованием
Заключение
Библиографический список


ВВЕДЕНИЕ

 

ДТ-75 (75М,РВ,Н,Д,Е) — гусеничный сельскохозяйственный трактор общего назначения. Самый массовый гусеничный трактор в СССР. В 2008 году Волгоградский тракторный завод отметил 45-летие со дня постановки на производство ДТ-75. Завоевал трактор себе хорошую репутацию благодаря удачному сочетанию хороших эксплуатационных свойств (простоте, экономичности, ремонтопригодности) и невысокой стоимости по сравнению с другими тракторами аналогичного класса. За столь долгий срок ДТ-75 несколько раз модернизировался: видоизменялся внешне и внутренне, как правило, в лучшую сторону. По состоянию на 2009 год изготовлено более 2 741 000 единиц тракторов. В августе 2009 года с конвейера завода сошла очередная модернизация трактора. Рейстайлинговый трактор оборудован новой кабиной и пластиковым капотом, новым экономичным и экологичным финским двигателем Sisu, выпуск которых налажен на Владимирском тракторно-моторном заводе. Имеет новый индекс ВТ-90В (Торговое название «Агромаш 90 ТГ»). Изменился фирменный окрас трактора с красного на серо-голубой с оранжевыми цветовыми вставками. Выпуск прежней морально устаревшей конструкции ДТ-75ДЕ пока продолжается. Промышленной модификацией трактора ДТ-75 является трактор Т-90, отличающийся от базовой модели наличием опорных шарниров для навешивания фронтального отвала и фронтальных гидроцилиндров управления им. Кроме того, Т-90 имеет другие передаточные числа трансмиссии.

 

 

 


1 Описание трактора

 

Первоначально на тракторе устанавливался четырехцилиндровый, четырехтактный дизельный двигатель СМД-14 жидкостного охлаждения мощностью 75 л.с. В модификации ДТ-75М применен двигатель А-41 мощностью 90 л.с., а в модификации ДТ-75Н двигатель СМД-18Н отличающийся от СМД-14 наличием турбонаддува и увеличенной до 95 л.с. мощностью. Запуск двигателя осуществляется с места водителя при помощи пускового двигателя с электростартером питающимся от аккумуляторной батареи. В настоящее время на трактор ДТ-75ДЕ устанавливается дизельный двигатель А-41СИ. Для подогрева двигателя перед запуском при температуре окружающего воздуха ниже −5 °C на тракторе предусмотрен предпусковой подогреватель ПЖБ-200.

 

Узлы и механизмы трактора смонтированы на сварной раме, которая состоит из двух продольных сварных лонжеронов замкнутого, прямоугольного сечения, соединенных между собой поперечными связями.

Муфта сцепления сухая, двухдисковая, постоянно замкнутая. Коробка передач и задний мост смонтированы в одном корпусе. Задний мост имеет два одноступенчатых планетарных механизма поворота с ленточными тормозами, обеспечивающими надежное торможение трактора как при переднем, так и при заднем ходе. Планетарный механизм позволяет снизить усилия на рычагах управления поворотом трактора. Ходовая часть состоит из ведущих и направляющих колес, поддерживающих роликов с резиновыми бандажами, четырех балансирных кареток подвески и двух гусеничных цепей.

Первоначально трактор был оборудован кабиной закрытого автомобильного типа, цельнометаллической, двухместной, герметизированной, унифицированной с кабиной автомобиля ГАЗ-51. Сиденье регулируемое по массе и росту водителя. Трактор ДТ 75М имел кабину с более глубокой по высоте выштамповкой потолка кабины (увеличена высота над головой водителя) и рычаги управления загнутые к трактористу. С 1978 года трактор комплектуется новой подрессоренной кабиной и оперением.

Для улучшения обзорности кабина нового образца смещена вправо от оси трактора, а топливный бак увеличенной вместимости размещен с левой стороны кабины. Однако многие механизаторы были недовольны новой панорамной кабиной.

Интересный факт: хотя кабина нового образца более комфортабельна по сравнению со старой, трактор с новой кабиной не может обрабатывать почву под кронами деревьев (мешает высота кабины). В итоге завод стал получать письма от потребителей с просьбой вернуть кабину автомобильного типа.

Для создания нормальных температурных условий в кабине предусмотрена вентиляционная установка, которая подает воздух, очищенный от пыли, увлажненный и охлажденный. Она автоматически включается при закрытых окнах и дверях кабины. Для обеспечения оптимальной температуры воздуха на рабочем месте водителя в зимний период в кабине трактора установлен отопитель калориферного типа. Конструкция кабины позволяет работать на тракторе в любых погодных условиях.

Трактор ДТ-75 - сельскохозяйственный общего назначения, тягового класса 3, гусеничный, с электрозапуском двигателя, универсально-пропашной оборудован задней гидронавеской. Может использоваться как энергетическое средство для монтажа различного промышленного и сельскохозяйственного оборудования, в том числе и монтажа коловратного фланцевого насоса НКФ-54. Низкое давление гусениц на почву и повышенная проходимость трактора обеспечивают проведение полевых работ в оптимальные агротехнические сроки.

Данная модель от аналогов отличается простотой конструкцией, невысокой ценой, экономичностью в расходе топлива и возможностью длительной эксплуатации при недорогом техническом обслуживании.

 

2 Назначение

 

Трактор ДТ-75 предназначен для выполнения сельскохозяйственных работ, дорожных, строительных, мелиоративных, погрузочно-разгрузочных и транспортных. Используется в сельском и лесном хозяйствах, на торфоразработках и милиорации в совокупности с различными машинами и орудиями. В зависимости от комплектации трактор ДТ-75 имеет модификацию:
ДТ-75Н с двигателем СМД-18Н
ДТ-75Д с двигателем А-41 (Д-440-22)
ДТ-75РМ с двигателем РМ-120
Используемое оборудование:
гидравлическая система управления и привода
заднее навесное устройство
тягово-сцепное устройство
односкоростной вал отбора мощности (540 об/мин или 1000 об/мин)
передние съемные балластные грузы.

Таблица 1 Технические данные

Тип машины

ДТ - 75

Тяговый класс

3

Двигатель

Д-440-22(А-41)

Эксплуатационная мощность (л.с.)

95

Частота вращения коленвала при эксплуатационной мощности (об/мин)

1750

Удельный расход топлива при эксплуатационной мощности (г/л.с.ч.)

175

Коэффициент запаса крутящего момента в тяговом режиме (%)

35

Число передач
   переднего хода (с ходоуменьшителем, с реверс-редуктором)
   заднего хода (с ходоуменьшителем, с реверс-редуктором)


7 (23,14)
1 (5,7)

Диапазон скоростей переднего хода (км/ч)
   основной
   с ходоуменьшителем
   с реверс-редуктором


5,3...11,2
0,33...11,2
3,17...11,2

Продольная база (мм)

1612

Колея (мм)

1330

Дорожный просвет (мм)

380

Ширина гусениц (мм)

390 или 470

Длина (с навесным устройством в транспортном положении) (мм)

4400

Ширина (мм)

1850

Высота (мм)

2710

Масса эксплуатационная (кг)

6950

Среднее давление на почву (кПа)

41,5

На тракторе установлен четырехцилиндровый, четырехтактный дизельный двигатель СМД-18Н жидкостного охлаждения с турбонаддувом. Запуск основного двигателя осуществляется с места водителя при помощи пускового двигателя с электростартером. Для подогрева двигателя перед его запуском на тракторе предусмотрен предпусковой подогреватель ПЖБ-200. Узлы и механизмы трактора смонтированы на сварной раме, которая состоит из двух продольных сварных лонжеронов замкнутого прямоугольного сечения, соединенных между собой поперечными связями. Муфта сцепления сухая, двухдисковая, постоянно замкнутая. Коробка передач и задний мост смонтированы в одном корпусе. Задний мост имеет два одноступенчатых планетарных механизма поворота с ленточными тормозами, обеспечивающими торможение трактора как при переднем, так и при заднем ходе. Планетарный механизм позволяет снизить усилия на рычагах управления поворотом трактора.

Трансмиссия трактора, ходовая часть, ВОМ, механизм задней навески полностью унифицированы с аналогичными деталями и узлами тракторов ДТ-75 и ДТ-75М. Ходовая часть состоит из ведущих и направляющих колес, поддерживающих роликов с резиновыми бандажами, четырех балансирных кареток подвески и двух гусеничных цепей. Для работы со свеклокомбайнами на трактор устанавливают унифицированную узкую гусеницу. Трактор оборудован раздельно-агрегатной гидравлической системой, механизмом задней навески с автосцепкой, позволяющим подсоединять машины и орудия по двухточечной и трехточечной схемам, прицепным устройством. Гидравлическая система и навесное устройство унифицированы с тракторами ДТ-75 и ДТ-75М. Кабина закрытого типа, цельнометаллическая, двух местная, герметизированная и подрессоренная, снабжена воздухоохладителем и отопителем. Сиденье регулируется по массе и росту водителя. Для улучшения обзорности кабина смещена вправо от оси трактора, а топливный бак размещен с левой стороны кабины. Обслуживает тракторист.


3 Комплектация и выпуск

 

Трактор укомплектован задней навеской сельскохозяйственного типа. Имеет вал отбора мощности. Может агрегатироваться с навесным плугом, навесной бороной, сеялкой, картофелекопалкой. Может комплектоваться бульдозерным оборудованием. Буксирует прицеп.

Трактор выпускается Волгоградским тракторным заводом с 1963 года, Павлодарским тракторным заводом выпускался с 1969 года по 1992 год. Двигатель А-41 изготавливается в Барнауле на Алтайском моторном заводе.

C 2009 года Волгоградский тракторный завод планирует прекратить производство тракторов ДТ-75. На их базе в дальнейшем будет производиться трактор ВТ-90[1], являющийся очередной глубокой модернизацией ДТ-75М. Корпус ВТ-90 изготавливается из современных композитных материалов повышенной прочности. Кроме заводского обозначения ВТ-90 трактор будет распространяться под наименованием «Агромаш-90ТГ».

С соответствующим оборудованием промышленная модификация ДТ-75 может использоваться на дорожно-строительных, мелиоративных, транспортных, погрузочно-разгрузочных работах и в агрегате со сварочным оборудованием. На базе трактора ДТ-75 создана торфяная (болотоходная) модификация.

Безопасные и комфортные условия труда обеспечивают:

  • герметизированная шумо- и виброизолированная кабина;
  • воздухоохладитель кабины;
  • отопитель кабины;
  • подрессоренное регулируемое сиденье;
  • передний и задний стеклоочистители;
  • омыватель переднего стекла.

 

4 Технические характеристики

 

Оборудование для агрегатирования:

  • гидравлическая система управления и привода орудий;
  • заднее навесное устройство;
  • тягово-сцепное устройство;
  • односкоростной вал отбора мощности (540 об/мин или по заказу 1 000 об/мин);
  • передние съемные балластные грузы.

Кабина оборудована дополнительным сиденьем пассажира. Балансирная пружинная подвеска с 4 катками на борт обеспечивает трактору хорошую плавность хода. По заказу потребителей трактор может быть укомплектован дополнительно ходоуменьшителем или реверс-редуктором.

По заказу трактор ДТ-75 может оснащаться дополнительными агрегатами:

  –  трактор ДТ-75 может комплектоваться ходоуменьшителем;

  –  трактор ДТ-75 может комплектоваться реверс-редуктором;

  –  трактор ДТ-75 может комплектоваться валом отбора мощности.

Трактор ДТ-75 за годы своего применения практически во всех сферах, требующих использования гусеничных тракторов (а трактор ДТ-75 применяется в строительстве, сельском хозяйстве, дорожных работах и т.д.) доказал, что является оптимальным решением по следующим причинам:

  –  трактор ДТ-75 исключительно надежен;

  –  трактор ДТ-75 очень функционален;

  –  трактор ДТ-75 имеет хорошее соотношение стоимости и эффективности применения.

Так как трактор ДТ-75 - весьма распространенная модель, на него нетрудно найти запчасти. Кроме того, поскольку трактор ДТ-75 активно используется в течение уже очень длительного времени, появилось значительное количество опытных специалистов, способных качественно ремонтировать и обслуживать трактор ДТ-75 «на местах».

Таблица 2 Технические характеристики трактора ДТ-75

Двигатель:

А-41 (Четырехтактный дизель жидкостного охлаждения с прямым электростарт. пуском)

Эксплуатационная мощность, кВт (л.с.):

70 (95)

Трансмиссия:

Механическая

Продольная база, мм:

1612

Колея, мм:

1330

Дорожный просвет, мм:

370

Ширина гусениц, мм:

390

Длина (с навесным устройством в транспртном положении), мм:

4530

Ширина, мм:

1850

Высота, мм:

2710

Масса эксплуатационная, кг:

6620

Среднее давление на почву, кПа:

50

Трансмиссия:

Механическая

Коробка передач:

семиступенчатая с подвижными шестернями

Конечные передачи:

с «плавающими» венцами ведомых шестерен

Муфта сцепления:

сухая двухдисковая

Задний ВОМ: односторонний частично независимый (по заказу), об/мин:

540 или 1000

Механизм поворота:

одноступенчатый/планетарный

Номинальное тяговое усилие (на стерне), кН:

34

 

Как было отмечено выше, трактор ДТ-75 предназначен для выполнения основных сельскохозяйственных работ в агрегате с навесными, полунавесными и прицепными орудиями, а также машинами с пассивными и активными рабочими органами.

 

 

Таблица 3 Технические характеристики модификаций трактора ДТ-75

Модификация

ДТ-75Н

ДТ-75Д

ДТ-75РМ

Тяговый класс

3

--

Двигатель (рядный 4-цилиндровый, жид костного охлаждения с турбонаддувом)

СМД-18Н

А-41
(Д-440-22)

РМ-120

Диаметр цилиндра х ход поршня, мм
Рабочий объём, л
Частота вращения коленвала при эксплуатац. мощности, об/мин
Удельный расход топлива при эксплуатацю мощности, г/кВт.ч. (г/л.с.ч.)
Относительный расход масла на угар, %

--

--

110х130
4,94

1800

231(170)
0,4

Эксплуатационная мощность, кВт (л.с.)

70(95)

73,5(100)

Диапазон скоростей, км / ч

0,34…11,5

0,33…11,1

основной:
5,6...11,84
с ходоумень- шителем:
0,35...11,84
с реверс- редуктором:
3,35...11,84

Число передач

- переднего хода (с ходоуменьши- телем, с реверс-редуктором)

7 (23, 14)

- заднего хода (с ходоуменьшителем, с реверс-редуктором)

1 ( 5, 7)

Номинальный коэффициент запаса крутящего момента, %

15

35

25

Колея, мм

1330

Дорожный просвет, мм

380

Масса трактора (эксплуатационная), кг:
- с основным оборудованием, гусеницей шириной 470 мм, кг

6810

6950

6800

Масса съемных балластных грузов, кг

250

Габаритные размеры, мм:

- длина (с навесным устройством в транспортном положении)

4530

- ширина

1850

- высота

2720

2710

 

 

5 Трактор ДТ-75 с бульдозерным оборудованием

 

 

 

 

Трактор ДТ-75 может оснащаться бульдозерным оборудованием двух типов:

  • ДЗ-42 - с неповоротным отвалом;
  • ДЗ-42П - с поворотным отвалом.

Предназначен для разработки и перемещения грунтов 1 и 2 категорий, рытья и засыпки траншей, возведения насыпей, перемещения щебня и других дорожно -строительных материалов, расчистки дорог от снега, а также для выполнения планировочных работ.
Отличительной особенностью бульдозерного оборудования с поворотным отвалом является возможность изменения угла установки отвала относительно продольной оси трактора на величину +25°, что позволяет более производительно использовать агрегат на очистке дорог от снега, обратной отсыпке грунта и др. земляных работах.
Трактор в зависимости от комплектации может оснащаться двигателями:

  • Д-440-22, мощностью 70кВТ (95л.с.) - ОАО "Алтайдизель", Россия;
  • СМД-18Н, мощностью 70кВТ (95л.с.) - ОАО "Серп и молот", Украина;
  • РМ-80, мощностью 60кВТ (80л.с.) - ОАО "Рыбинские моторы", Россия.

По заказу потребителя трактор может быть укомплектован задним навеcным, тягово - сцепным устройствами и валом отбора мощности и использоваться, кроме бульдозерных, также на сельскохозяйственных работах общего назначения.

Таблица 4 Технические характеристики Трактора ДТ-75 с бульдозерным оборудованием

Бульдозерное оборудование

ДЗ - 42

ДЗ - 42П

Размеры бульдозерного отвала, мм:

- ширина

2560

2800

- высота (с козырьком)

800 (950)

Скорость подъема и опускания отвала, м/с, не менее

0,15

Высота подъема отвала, мм

635

Опускание отвала ниже опорной поверхности гусениц, мм

300

Угол поворота отвала в плане, град.

-

+25°

Угол въезда, град.

20

Угол резания, град.

55

Предельно допустимые уклоны при работе бульдозера (продольные и поперечные), град.

20

Управление отвалом

гидравлическое

Тип гидроцилиндров подъема отвала

2-х стороннего действия

Количество гидроцилиндров

2

Масса бульдозерного оборудования, кг

800

900

Габаритные размеры трактора с бульдозерным оборудованием, мм:

- длина

4650

5200

- ширина

2560

2800

- высота

2710

2710

Двигатель Трактора ДТ-75 с бульдозерным оборудованием:

Четырехтактный дизель жидкостного охлаждения с турбонаддувом. Вместо пускового двигателя может комплектоваться системой электростартерного запуска.

Таблица 5

Модель

Д-440-22 (А-41)

РМ-80

Эксплуатационная мощность, кВт (л.с.)

70(95)

59(80)

Диаметр цилиндра/ход поршня, мм

130/140

110/130

Частота вращения коленвала при эксплуатационной мощности, об/мин

1750

1800

Число цилиндров, шт

4

4

Рабочий объем, л

7,43

4,94

Удельный расход топлива при эксплуатационной мощности, г/кВт*ч (г/л. с. ч)

238(175)

231(170)

Коэффициент запаса крутящего момента, %

35

25

Трансмиссия Трактора ДТ-75 с бульдозерным оборудованием:

Механическая, обеспечивает минимальные потери мощности и высокую надежность.

Таблица 6

Коробка передач

семиступенчатая, с подвижными шестернями

Муфта сцепления

сухая, двухдисковая

Реверс-редуктор

механический, трехступенчатый

Число передач

- переднего хода / заднего хода

14/7

Диапазон скоростей, км/ч

ДТ-75Д

ДТ-75Р

- переднего хода

3,17...11,2

3,2б...11,5

- заднего хода

3,94...8,3

4,05...8,5

Механизм поворота

одноступенчатый, планетарный

Размеры и масса Трактора ДТ-75 с бульдозерным оборудованием:

Продольная база, мм

1612

Колея, мм

1330

Дорожный просвет, мм

370

Ширина гусениц, мм

390

Длина (с навесным устройством в транспортном положении) с бульд. оборуд. ВДЗ-42(ВДЗ-42П), мм

ДТ-75Д 4890 (5310)

ДТ-75Р 4650(5070)

Ширина, мм

2560

2560

Высота, мм

2710

2710

Масса эксплуатационная с бульд. оборуд. ВДЗ-42, кг

- с задним навесным устройством

7530

-

- без заднего навесного устройства

7170

6900

Масса эксплуатационная с бульд. оборуд. ВДЗ-42П, кг

- с задним навесным устройством

7700

-

- без заднего навесного устройства

7340

7070

Бульдозерное оборудование Трактора ДТ-75:

Тип бульдозерного оборудования

ВДЗ-42

ВДЗ-42П

Угол поворота отвала в плане относительно продольной оси трактора, град.

-

+/-30

Ширина отвала

2560

2800

Высота отвала (с козырьком), мм

800 (1000)

800 (1000)

Скорость подъема и опускания отвала, м/с, не менее

0,15

0,15

Высота подъема отвала, мм

650

687

Опускание отвала ниже опорной поверхности гусениц, мм

220

374

Угол резания, град.

55

55

Предельно допустимые уклоны при работе бульдозера, (продольные и поперечные), град.

20

20

Управление отвалом

гидравлическое

Количество гидроцилиндров

2

2

Масса бульдозерного оборудования, кг

900

1070

Ходовая система Трактора ДТ-75 с бульдозерным оборудованием:
гусеничная, балансирная, обеспечивает хорошую плавность хода и минимальное воздействие на почву.

Тормоза Трактора ДТ-75 с бульдозерным оборудованием:
планетарного механизма поворота и остановочные ленточные с установленными на лентах твердыми колодками.

Кабина Трактора ДТ-75 с бульдозерным оборудованием:
герметизированная, шумо- и виброизолированная. Оснащена воздухоохладителем с регулируемым распределением воздуха, отопителем калориферного типа, с передним и задним стеклоочистителями и подрессоренным регулируемым сиденьем.

Гарантийный срок эксплуатации Трактора ДТ-75 с бульдозерным оборудованием составляет 2 тыс. моточасов, или 12 месяцев.

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

 

 

Трактор ДТ-75 гусеничный сельскохозяйственный тягового класса 3 предназначен для выполнения основных сельскохозяйственных работ; трактор ДТ-75 возможно оснастить навесными, полунавесными и прицепными орудиями.

ДТ-75 – гусеничный пахотный сельскохозяйственный трактор общего назначения, тягового класса 3. В зависимости от комплектации двигателем трактор ДТ-75 имеет марку:

  • ДТ-75Н с двигателем СМД-18Н - изготавливается по специальному заказу;
  • ДТ-75Д с двигателем А-41 (Д-440-22);
  • ДТ-75РМ с двигателем РМ-120.

 

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

 

1 Акимов, А.П. Справочная книга тракториста-машиниста [Текст] / Акимов А.П., Лиханов В.А. – М.: Колос, 1993. – 350 с.

2 Баутин, В.М. Механизация и электрификация сельскохозяйственного производства [Текст] / Байтин В.М. – М.: Колос, 2000. – 536 с.

3 Воронов, Ю.И. Сельскохозяйственные машины [Текст] / Воронов, Ю.И., Ковалев Л.Н., Устинов А.Н. – М.: Агропромиздат, 1993. – 256 с.

 

Скачать:  У вас нет доступа к скачиванию файлов с нашего сервера. КАК ТУТ СКАЧИВАТЬ

Категория: Рефераты / Транспорт

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.