Экономика на железнодорожном транспорте осуществляется на изменении организационных структур, хозрасчетного стимулирования, развития самостоятельности, самоокупаемости и самофинансирования подразделений и предприятий. При этом используются различные формы хозрасчета, направленные на увеличение прибыли, оплаты и материального поощрения труда, развитие производства, науки и техники и социальной сферы.
Основными экономическими показателями работы железных дорог являются производительность труда, себестоимость перевозок, прибыль, рентабельность, фондоотдача.
Производительность труда - отношение объема выполненной продукции в приведенных тонно-километрах, пассажиро-километрах или тоннокилометрах, приходящихся на одного работника эксплуатационного штата.
Пт=Ʃ(pl)пp/Чэ,
где Ʃ(pl)- объем выполняемой продукции в год, приведенные в т. км (грузооборот)
Ч- численность эксплуатационного штата (число работников, занятых на перевозках).
Увеличению производительности способствует рост объема перевозок, совершенствование организации труда и заработной платы, повышение квалификации работников и совмещение профессий, распространение передовых методов труда.
Себестоимость перевозок - отношение эксплуатационных расходов на перевозку к объему выполненной продукции
Себестоимость перевозок определяется денежным выражением текущих затрат на выполнение единицы перевозки.
С=ƩЭ/Ʃ(pl)пp
где ƩЭ - сумма эксплуатационных расходов на выполнение перевозок(заработная плата с отчислениями на социальное страхование, топливо, электроэнергия, материалы и запасные части, амортизационные отчисления, прочие затраты).
Важнейшими мерами по снижению себестоимости перевозок являются увеличение производительности труда, экономное расходование топлива и электроэнергии, повышение использования технических средств.
Прибыль представляет собой разность между суммарными доходами дороги, отделений и эксплуатационными расходами на выполнение перевозок
Прибыль это показатель, в котором аккумулируются итоги всей хозяйственной деятельности железных дорог и предприятий транспорта.
Прибыль определяется по формуле:
П=ƩД-ƩЭ,
где ƩД- суммарные доходы, т. е. средства, полученные дорогой,
отделением или предприятием за произведенную и реализованную продукцию, работу и услуги (по перевозке пассажиров, грузов, почты и багажа, за работы выполненные подсобными и промышленными предприятиями и др. );
ƩЭ- суммарные эксплуатационные расходы на выполнение перевозок
Прибыль является главной статьей дохода государственного бюджета и основным источником финансирования капитальных вложений в расширение действующих и строительство новых предприятий, а также в жилищное, культурное и бытовое строительство и др.
Часть прибыли идет на платежи в бюджет государства, в том числе за производственные фонды, на взносы в банк за полученные кредиты на развитие производства, науки и техники, а оставшаяся часть - на создание поощрительных фондов, используемых для улучшения условий труда и быта работников предприятия, а также для их поощрения.
Важно знать не только абсолютные размеры прибыли, но и сколько ее получено с каждого рубля стоимости производственных фондов, т. е. рентабельность. Показатель рентабельности выражается в процентах и определяется:
где ОФпл и ОБСпл - среднегодовая стоимость соответственно основных производственных фондов и оборотных средств в планируемом году.
К основным производственным фондам относятся: производственные и служебные здания, сооружения(путь, линии электропередач и др), подвижной состав, приборы, механизмы, станки, оборудование.
Оборотные средства состоят из оборотных производственных фондов(материалы, сырье, топливо, запасные части) и фонда обращения(запасы готовой продукции на складе, товары, отгруженные, но не оплаченные получателем, материалы и топливо в пути, денежные средства на расчетном счете в Банке.
Уровень использования основных производственных фондов характеризуется показателем фондоотдачи, которая исчисляется в натуральном и стоимостном выражении:
Фнат_Ʃ(pl)пр /ОФпл; Фст=П /ОФпл.
Рассмотренные экономические показатели тесно связаны между собой: с увеличением производительности труда снижается себестоимость и возрастает прибыль, рентабельность перевозок и фондоотдача.
Высокие экономические показатели работы железных дорог могут быть достигнуты на основе использования интенсивных факторов развития техники и технологии, внедрения полного хозрасчета и самофинансирования.
Используемая литература: Воронков А.И.
Общий курс железных дорог. Тексты лекций:
Учебное пособие - Оренбург: Сам ГУ ПС, 2009.
Скачать реферат:
Пароль на архив: privetstudent.com