Технологическое проектирование АТП

0

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

«РОССИЙСКИЙ ЭКОНОМИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ имени Г. В. ПЛЕХАНОВА»

САРАТОВСКИЙ СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ (филиал)

ТЕХНИКУМ ОТРАСЛЕВЫХ ТЕХНОЛОГИЙ И ФИНАНСОВ

 

 

 

 

 

Курсовая работа по дисциплине «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»

 

 «Технологическое проектирование АТП»

 

 

 

 

 

 

 

 

Выполнил:

Студент группы  351

Кузьмин Н.

Проверила:

Кожинская А.В.

 

 

 

Саратов 2015 г

Содержание:

 

 

Введение. 3

1.1    Исходные данные. 4

1.2    Корректирование нормативных значений исходных данных. 5

1.3    Расчет годовой производственной программы по количеству воздействий  6

1.4    Расчет трудоемкости ТО и ТР подвижного состава. 8

1.5    Расчет численности ремонтно-обслуживающих рабочих и распределение их по специальности. 9

1.6    Технологическое проектирование зон ТО и ТР автомобилей. 11

1.7    Технологический расчет окрасочного участка. 13

Заключение. 13

Список литературы ...............................................................................................15

 

 

 

 

 

Введение

В работе представлен расчет проектирования АТП на 197 автомобилей КАМАЗ. Подсчитаны скорректированные пробеги до ТО и ТР, коэффициент технической готовности, коэффициент использования парка, годовые программы и трудоемкости, а также была подсчитана явочная и штатная численности рабочих и количество постов зон УМР, ТО-1, ТО-2 и ТР. Был произведен подбор технологического оборудования для окрасочного участка, подсчитана площадь участка и начерчен план участка и продольный разрез здания.

 

 

 

 

 

  • Исходные данные

Назначение: АТП

Списочное число автомобилей: КамАЗ 740 197 шт.

Среднесуточный пробег: 100 км

Наименование отделения: окрасочный участок

Дополнительные исходные данные:

Категория эксплуатации: 3

Число дней работы в году: 253

Число смен: 1

Периодичность ТО-1: 4000

Периодичность ТО-2: 12000

Пробег  до КР: 300000

Трудоёмкость ТО-1: 3,5

Трудоёмкость ТО-2: 14,5

Трудоёмкость текущего ремонта:  8,5

Простой в текущем ремонте: 0,5

Простой в капитальном ремонте: 22

К1= 0,8……0,8……1,2

К2=1……1……1

К3=1……1……1

К4=0,4 (0,7)

К5=1.05

 

 

 

 

 

 

                                                      1.2      Корректирование нормативных значений исходных данных

Корректирование нормативов производиться по формулам:

- периодичность ТО-1 и ТО-2, км:

;

;

- пробег до Кр, км:

;

- простоя автомобилей в ТО-2 и ТР, дни/1000км:

где, Ксм = 1 – коэффициент, учитывающий объем работ, выполняемый в

межсменное время.

- трудоемкость ТО, чел- ч:

 

где, Км = 1 – коэффициент, учитывающий уровень автоматизации и механизации работ;

tmн = 0,65 tеон = 0,65*0,5 = 0,325 чел ч – нормативное значение трудоемкости уборочно-моечных работ.

- трудоемкость ТР, чел ч/1000 км:

- периодичность уборочно-моечных работ, входящих в работы ежедневного обслуживания, определяется средней периодичностью мойки в днях где Дм – периодичность моечных работ – равна 3 дням (грузовой автомобиль не нуждается в особой чистоте поэтому моется примерно 2 раза в неделю) и среднесуточном  пробегом (lcc):

 

 

                          1.3      Расчет годовой производственной программы по количеству воздействий

В первую очередь рассчитываются основные показатели технической готовности и работы подвижного состава.

Определяется величина простоев в капитальном ремонте:

где  Дкрн - нормативный простой в КР на АРЗ, дни (для грузовых автомобилей Дкрн=22 дней);

Дтранс - число дней транспортировки автомобиля на АРЗ и обратно          (Дтранс =2 дней).

Коэффициент технической готовности:

Коэффициент использование парка:

где,   = 253 – число рабочих дней парка в году;

=0,95 – коэффициент, учитывающий невыход автомобиля на линию

по эксплуатационным причинам;

Общепарковый пробег:

где,  – списочное число автомобилей,   = 197

Количество КР автомобилей по АТП за год:

Годовая программа по ТО-2:

Годовая программа по ТО-1:

Годовая программа по сезонному обслуживанию:

Годовая программа уборочно-моечных воздействий:

 

 

 

 

                                                                 1.4      Расчет трудоемкости ТО и ТР подвижного состава

Трудоемкость уборочно-моечных воздействий:

Трудоемкость ТО-1 и ТО-2:

Трудоемкость сезонного обслуживания:

Трудоемкость текущего ремонта:

Трудоемкость вспомогательных  работ:

Итоговая трудоемкость технического воздействия:4

 

 

                     1.5      Расчет численности ремонтно-обслуживающих рабочих и распределение их по специальности

Явочная численность рабочих:

Штатная численность рабочих:

Таблица 1.

Распределение трудоемкости ТР подвижного состава по видам работ и производственным отделениям

Наименование работ

Трудоемкость

Число рабочих

Принятое число рабочих

%

Чел*ч

Ряв

Ршт

Постовые работы:

диагностические

2

481,46

0,232

0,26

1

регулировочные

1

240,7

0,116

0,13

Разборочно-сборочные

37

8906,4

4,292

4,81

4

Сварочно-жестяницкие

1

240,7

0,116

0,13

1

малярные

4

962,9

0,464

0,52

Итого:

45

10832

5,22

5,85

6

Участковые работы:

Агрегатные

20

4814,26

2,32

2,6

2

Слесарно-механические

12

2888,6

1,4

1,56

1

электротехнические

5

1203,6

0.58

0,65

1

аккумуляторные

1

240,7

0,116

0,13

1

ремонт системы питания

3

722,1

0,348

0,39

шиномонтажные

1

240,7

0,116

0,13

вулканизационные

1

240,7

0,116

0,13

1

кузнечно-рессорные

2,5

601,8

0,29

0,325

медницкие

1,5

361

0,174

0,195

сварочные

1

240,7

0,116

0,13

1

жестяницкие

1

240,7

0,116

0,13

арматурные

1

240,7

0,116

0,13

деревообрабатывающие

3

722,1

0,348

0,39

обойные

2

481,46

0,232

0,26

Итого:

55

12998,42

6,38

7,15

7

Всего:

100

23999,8

11,6

12.73

13

           

Согласно произведённым расчётам распределения трудоёмкости работ,

необходимое количество штатных рабочих чел.

 

 

 

  • 6 Технологическое проектирование зон ТО и ТР автомобилей

Окрасочный участок состоит из участков: подготовки изделий к окраске, нанесения покрытий, сушки изделий, обработки поверхностей после сушки изделий, а также, из краскоприготовительного отделения с кладовой на суточный запас лакокрасочных и других материалов. Окрасочный участок оснащен высокопроизводительным оборудованием для нанесения лакокрасочных покрытий различными методами: пневматическим и безвоздушным распылением, распылением под высоким давлением, пневмо - и гидроэлектрическим, в электрическом поле высокого напряжения, окунанием, обливанием, а также сушильными установками, агрегатами с устройствами, перемещающими изделия в процессе окраски и сушки. Нанесение окрасочных составов вручную ( кистью) применяют редко.

Пост ТО1:

R – ритм зоны:

 – такт поста, время между заменами автомобилей на посту:


где Рn=1 – число рабочих на посту;

tn = 1– время на замену автомобиля на посту.

Число постов зоны ТО-1:

ТО-1 в АТП выполняется поточным методом , так как .

Пост ТО-2:

Число постов зоны ТО-2:

ТО-2 в АТП выполняется поточным методом, обладающим рядом преимуществ:  благодаря специализации работ, при поточном методе, выполняемых на каждом посту рабочими более узкой квалификации повышается производительность труда на 20%.

Число постов в зоне текущего ремонта:

где Тnтр = 10832 – трудоемкость постовых работ ТР;

Кнп =1,5 – коэффициент неритмичности подачи автомобилей на ремонт;

η = 0,8 – коэффициент использования рабочего времени поста.

 

Пост уборочно-моечных работ:

R – ритм зоны:

где Фз – годовой фонд времени при односменной работе;

 С – число смен работы зоны.

 – такт поста, время между заменами автомобилей на посту:

Число постов зоны ЕО:

 

                                                                                1.7      Технологический расчет окрасочного участка

 Таблица 2.

Выбранное оборудование

Наименование оборудования

Тип

Кол-во

Краткая характеристика

1

Покрасочно-сушильная камера

Митра инжиниринг Универсал

1

Покрасочно-сушильная камера

2

Инфракрасная сушка

IWATA VIU100060 Япония

5

500 мм лампы по 1 кВт.Зона сушки

3

Моечные установки для покрасочных пистолетов

Iwata IWK 6000 Япония

1

620х400х1400

4

 Компрессор

ABAC - Formula ES 7,5

2

1500х700х400

5

Подставка для деталей

Россия

2

2000х1000х1000

6

Стеллаж

Россия

1

2500х600х1500

7

Набор инструментов

Россия

1

115 предметов

8

Шлифовальная машинка

Bosch

Германия

1

1100W

 

Расчетная площадь:

Коэффициент для производственных зон Кп = 4,5

 

 

 

 

Заключение

 

         В данной курсовой работе был произведен расчет автотранспортного предприятия на 197 автомобилей КАМАЗ с углубленной разработкой окрасочного участка. Были произведены все необходимые расчеты, подобрано оптимально необходимое оборудование. Результатом работы является пояснительная записка на 15 страниц и один чертеж формата А1.

 

 

 

Список литературы:

 

  1. Денисов А. С. Методические указания к выполнению курсового проекта: технологическое проектирование АТП./ Денисов А. С., Сафонов В. А. - Саратов: СГТУ, 1991. - 28 с.

 

  1. Напольский Г. М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: учебник для вузов./ Напольский Г. М. - М.: Транспорт, 1985. - 231 с.

 

  1. Карташов В. П. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий: учеб. пособие для автотрансп. техникумов./Карташов В. П.- М.: Транспорт, 1977. - 159 с.

 

  1. Табель технологического оборудования и специализированного инструмента для АТП, АТО и БЦТО. - М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1983. - 98 с.

 

 

Чертеж к курсовой работе

Рис. АТП на 197 автомобилей КАМАЗ

 

 

 Скачать:  У вас нет доступа к скачиванию файлов с нашего сервера. КАК ТУТ СКАЧИВАТЬ

Категория: Курсовые / Курсовые транспорт

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.