Поршневые пальцы

0

Поршневые пальцы

Рекомендуется изготавливать пальцы из углеродистых или легированных цементируемых и азотируемых сталей, а также из высокоуглеродистых сталей с долей углерода до 0,65%, подвергаемых закалке ТВЧ (стали 20, 15Х, 20Х, 12ХНЗА и др ). Внешнюю поверхность пальца цементируют или азотируют, для снижения массы пальцы изготовляют пустотелыми

Поршневые пальцы, не закрепленные в бобышках и после нагревания поршня при работе двигателя способные вращаться, называют плавающими. Они равномерно изнашиваются и при нагревании не распирают поршень Однако зазор пальца в бобышках увеличивает суммарный зазор соединения поршень - шатун, что приводит к ускоренному изнашиванию деталей.

Поршневые пальцы

 


Рис. 74 Поршневые пальцы и способы их фиксации

 

 

 Поэтому в крупных двигателях пальцы закрепляют в бобышках. В двигателях речного флота такие пальцы не встречаются.

Плавающий палец должен быть зафиксирован от смещения вдоль оси. Существует несколько способов фиксации пальцев в осевом направлении (рис. 74)

Очень распространен способ фиксации пальца 2 (рис. 74, а) пружинящими кольцами (их называют также кольцевыми шпонками, кольцами Зегера), вставляемыми в проточку бобышки поршня 1 Их поперечные сечения могут быть прямоугольной 3 и круглой 3 формы Часто используют способ фиксации пальца алюминиевыми заглушками 4 и 5 (рис, 74, б и в), вставляемыми в расточку пальца 2 (рис 74, б) или в расточку бобышки (рис 74, б) При работе двигателя заглушки скользят вдоль стенки втулки цилиндра и не позволяют пальцу сместиться. У заглушек, вставляемых в расточку пальца (см. рис. 74, 6), внешняя поверхность сферической формы. Их вставляют в бобышки поршня 1 вместе с пальцем 2. Если же заглушка 5 (см. рис. 74, в) вставлена в расточку бобышки, то ее внешняя поверхность обработана по диаметру цилиндра, а поворот предотвращает штифт 6. Чтобы под заглушкой не скапливалось масло, просверлен отводящий канал а. Отверстие б предназначено для ввертывания рыма при снятии заглушки.

Палец сматывается в бобышках маслом, вытекающим вдоль пальца из верхней головки шатуна, и маслом, снимаемым со стенки цилиндра. В некоторых двигателях (рис. 74, г, дизель Г70-5) в пальце 2 предусмотрены каналы а для принудительного подвода масла к трущейся поверхности бобышки 1 из верхней головки шатуна. Поскольку в этом случае масло может попадать в большом количестве на стенку втулки цилиндра, палец фиксируют заглушкой 7 с уплотняющей прокладкой под ней. Заглушку крепят к поршню винтами.

Аналогичную герметизацию заглушек 8 (рис. 74, д), стягиваемых шпилькой 9 и опирающихся на бурты поршня 1, можно встретить в двигателях ДР30/50, однако цель герметизации здесь иная: предотвратить утечку продувочного воздуха через полость внутри пальца 2.

У алюминиевых поршней иногда для пальца 2 в бобышки вставляют бронзовое втулки 10 (см. рис. 74, в), более износостойкие. У составного поршня двигателя 10Д40 (см. рис. 70) втулка 11 изготовлена из стали и заплавлена свинцовистой бронзой. В этом двигателе палец от осевого смещения фиксирует внутренний поясок 12 тронка.

 

Скачать реферат: У вас нет доступа к скачиванию файлов с нашего сервера. КАК ТУТ СКАЧИВАТЬ

Пароль на архив: privetstudent.com

Категория: Рефераты / Транспорт

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.