Для путевого равновесия необходимо равенство моментов сил, действующих на самолет относительно вертикальной оси у.
Нарушение путевого равновесия может произойти при отклонении руля направления, изменении режима работы или отказе одного из двигателей. Разворачивающий момент в таких случаях возникает за счет несимметричной тяги. Если на самолете установлены поршневые или турбовинтовые двигатели, то разворачивающий момент при отказе двигателя возрастает из-за появления силы сопротивления воздушного винта.
Нарушение путевого равновесия устраняется отклонением руля направления.
Способность самолета самостоятельно возвращаться к состоянию равновесия после прекращения действия внешних сил называется путевой или флюгерной устойчивостью. Самолет, обладающий путевой устойчивостью, стремится также сохранить заданный угол скольжения.
Рассмотрим случай горизонтального полета самолета со скоростью V без скольжения.
Пусть под действием каких-либо внешних сил самолет повернется относительно вертикальной оси на угол β (рис. 27). В первый период времени он будет двигаться по инерции в прежнем направлении, т. е. со скольжением. При этом на вертикальном оперении (киле), обтекаемом воздухом, появится аэродинамическая сила RK, которая относительно вертикальной оси создает восстанавливающий момент:
где b — плечо действия силы RK относительно ц. т. самолета.
Момент Мв зависит от площади киля и удаления его от центра тяжести самолета.
Практически при скольжении самолета аэродинамическая сила возникает и на фюзеляже. При этом аэродинамическая сила, возникающая при обтекании боковой поверхности носа фюзеляжа, будет создавать момент, усугубляющий нарушенное равновесие, а сила, действующая на хвостовую часть, будет восстанавливать равновесие.
Путевой управляемостью называется способность самолета реагировать на отклонение руля направления. При отклонении руля возникает боковая аэродинамическая сила, создающая разворачивающий момент относительно центра тяжести. Боковая сила, как и всякая аэродинамическая сила, зависит от скоростного напора, площади, угла отклонения руля, а момент силы — от величины силы и плеча.
Используемая литература: "Основы авиации" авторы: Г.А. Никитин, Е.А. Баканов
Скачать реферат:
Пароль на архив: privetstudent.com