Большинство приборов самолетовождения и контроля за работой силовых установок размещается на так называемых приборных досках. Так как на современных самолетах устанавливается большое количество приборов (80—100 шт.), то важно рационально разместить их; появляется своеобразное противоречие между необходимостью иметь данное число «информаторов», указывающих командиру положение самолета в пространстве, его скорость, направление движения, режим работы двигателей, состояние всех систем и т. д. и способностью человека «переварить» весь поток информации.
Решение этого важного вопроса идет по пути выделения важнейших приборов в особую группу, всегда отлично видимую пилотами, внедрения в эксплуатацию новых комплексов оборудования, получивших название систем автоматизированного контроля.
На самолетах с двумя пилотами приборы самолетовождения дублируются (кроме удобства, это повышает безопасность полета): если выйдет из строя какой-либо прибор, он может быть с успехом заменен другим подобным.
Кроме приборов, на приборной доске располагают ряд контрольных и сигнальных ламп с различными цветными светофильтрами, позволяющими членам экипажа судить о нормальной работе всех агрегатов или возникновении той или иной неисправности. Сигнальные лампы в ряде случаев являются дополнительными средствами контроля и не заменяют основных приборов.
Большое количество приборов на самолете усложняет контроль режима полета и режима работы силовых установок. В связи с этим необходимо рационально размещать указатели приборов на приборной доске, использовать различного рода сигнализаторы вместо указателей, объединять (комбинировать) в одном корпусе приборы контроля параметров одного объекта (например, одного двигателя).
Комбинирование приборов контроля работы двигателей осуществляется по двум системам. При одной системе в одном корпусе объединяют приборы контроля разных параметров одного двигателя (например, давления масла, топлива, температуры масла). При второй системе в одном корпусе объединяют приборы контроля одинаковых параметров разных двигателей. Приборы этого типа облегчают синхронизацию работы разных двигателей.
Пилотажно-навигационные приборы обычно комбинируют по принципу их совместного использования. Так, например, возможно размещение в одном корпусе измерителей истинной воздушной скорости и угла атаки, вариометра и указателя скорости разворота, крена, скольжения и т. д.
Комбинированные приборы при рациональном расположении указателей позволяют значительно уменьшить время считывания их показаний.
Используемая литература: "Основы авиации" авторы: Г.А. Никитин, Е.А. Баканов
Скачать реферат:
Пароль на архив: privetstudent.com