Заключение
На основе выполненной работы получены следующие результаты:
1. На основе статистики ДТП с участием пешеходов показано, что установка ИДН не всегда оправдана. В ряде других стран искусственные неровности заменяются альтернативными методами снижения скорости, имеющими больший экономический и экологический эффект;
2. На примере г. Оренбург и др. городов установлено, что в большинстве случаев использование искусственных дорожных неровностей не соответствует требованиям ГОСТ Р 52605-2006 (нарушение габаритных размеров, отсутствие разметки и дорожных знаков);
3. Процессы ИДН, с целью снижения экологической опасности в местах массовой концентрации людей, должны быть оптимизированы.
На основании изложенного рекомендуется внести нормативно-законодательные предположения, направленные на ревизию существующих ИДН в городе Оренбурге, с целью приведения в соответствие требованиям ГОСТ и другой нормативной документации.
Список использованных источников и приложение доступны в полной версии работы
Скачать: