Курсовая работа

Анализа  себестоимости производства продукции (выполнения работ) на предприятии водного транспорта. На примере ОАО «СРП» филиал «Котласский порт»

 

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………………..3

1.ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ФОРМИРОВАНИЯ СЕБЕСТОИМОСТИ НА ПРЕДПРИЯТИИ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА……………………………………4

1.1. Понятие, функции и показатели себестоимости предприятий водного транспорта……………………………………………………………………..........4

1.2. Классификация и состав затрат на водном транспорте…………………...7

1.3.Использование показателя себестоимости на транспорте…………….…11

2. АНАЛИЗ СЕБЕСТОИМОСТИ ОАО «СРП» ФИЛИАЛ «КОТЛАССКИЙ РЕЧНОЙ ПОРТ»……………………………………………………………….…16

2.1. Технико-экономическая характеристика предприятия………………...….16

2.2. Анализ общей себестоимости предприятия………………………………..22

2.3. Анализ структуры и динамики себестоимости на производство продукции…………………………………………………………………………28

3. МЕРОПРИЯТИЯ ПО СНИЖЕНИЮ СЕБЕСТОИМОСТИ ОАО «СРП» ФИЛИАЛА «КОТЛАССКИЙ ПОРТ»………………………………………...…30

3.1. Пути снижения себестоимостиОАО «СРП» филиал «Котласский порт»……………………………………………………………………………….30

3.2. Экономическое обоснование мероприятий по снижению себестоимости ОАО«СРП» филиал «Котласский порт»………………………………….……..31

ЗАКЛЮЧЕНИЕ…………………………………………………………………...33

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ……………………………...35

ПРИЛОЖЕНИЯ…………………………………………………………………..36

 

 

ВВЕДЕНИЕ

На предприятиях водного транспорта перевозки грузов сопровождаются многочисленными грузовыми операциями. От быстроты и качества их выполнения в значительной степени зависит соблюдение сроков доставки сырья производителям и их продукции потребителям.

На водном транспорте на долю основного и вспомогательного  производства приходится значительная часть  издержек. Поэтому в настоящее время актуальными задачами являются снижение себестоимости производства (выполнения работ)  и улучшение надежности работы технических средств. Достижение этого возможного после анализа себестоимости производства продукции, на основе которого принимаются правильные управленческие решения по рациональному использованию трудовых ресурсов, имущественного комплекса и проводятся мероприятия по снижению себестоимости.

Цель курсовой работы состоит в исследовании анализа  себестоимости производства продукции (выполнения работ).

Объектом исследования выступает ОАО «СРП» филиал «Котласский порт».

Для достижения цели необходимо решить следующие задачи:

- рассмотреть теоретический вопрос «Теоретические основы формирования себестоимости на предприятии водного транспорта»;

-  произвести анализ себестоимости на предприятии ОАО «СРП» филиал «Котласский порт»;

-  разработать мероприятия по снижению себестоимости ОАО «СРП» филиал «Котласский порт».

 

1.ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ФОРМИРОВАНИЯ СЕБЕСТОИМОСТИ НА ПРЕДПРИЯТИИ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА

1.1. Понятие, функции и показатели себестоимости предприятий водного транспорта

Себестоимость представляет собой затраты на производство и реализацию продукции (работ, услуг). Она формирует расходы предприятия и используется для оценки финансовых результатов его деятельности. Анализ себестоимости производится как по полной сумме себестоимости, так и по элементам и статьям затрат.

В процессе производственно-хозяйственной деятельности предприятия осуществляют различные денежные затраты, а именно:

- затраты на производство и реализацию продукции (работ, услуг);

- затраты на расширение и обновление производства;

- расходы на социально-культурные мероприятия;

- операционные расходы;

-расходы на участие в финансовом рынке [4; c. 16].

Обособление издержек производства в виде затрат, включаемых в себестоимость продукции, проявляется через воспроизводство продукции.

Осуществляется оно через стадии:

- авансирования средств;

- организации производственного процесса;

- реализации готовой продукции.

Конечный финансовый результат предприятия складывается из финансового результата от реализации продукции (работ, услуг), основных средств и иного имущества, уменьшенных на сумму расходов по этим операциям, результата от финансовой и инвестиционной деятельности.

Часть расходов, включаемых в себестоимость реализации продукции, после её реализации вновь превращается в форму производительного капитала и, следовательно, в затраты нового производственного цикла.

Таким образом, первой функцией затрат является возмещение израсходованных в процессе производства средств производства и предметов труда. Себестоимость характеризует две части стоимости продукции, т.е. затраты живого и овеществлённого труда. Отсюда, вторая функция затрат на производство, которая состоит в стоимостной оценке затрат овеществлённого и живого труда. В практике работы предприятия эти затраты принимают форму себестоимости производимой продукции. Поэтому себестоимость продукции (работ, услуг)  - это стоимостная оценка используемых в процессе производства природных ресурсов, сырья, материалов, топлива, энергии, основных фондов, трудовых ресурсов, а так же других затрат на производство.

Себестоимость продукции формируется в виде нормативных, плановых и фактических показателей производственно-хозяйственной деятельности предприятий. Стоимостная оценка затрат характеризует их величину и целесообразность. Для целей налогообложения затраты предприятия корректируются с учётом утверждённых в установленном порядке лимитов, норм и нормативов. От правильного расчёта себестоимости продукции зависят конечные финансовые результаты работы предприятия, так как через себестоимость определяется прибыльность и рентабельность продукции, рентабельность производственных фондов, новой техники, технологии и организации производства, использования живого и овеществлённого труда.

Предприятие через показатели себестоимости определяет финансовые результаты своей деятельности, эффективность принимаемых решений. Отсюда следует, что себестоимость продукции выполняет функцию формирования стоимостных финансовых результатов производственно-хозяйственной деятельности предприятия [4; c. 24].

Себестоимость продукции (работ, услуг) – это результат конкретного труда и стоимостная характеристика деятельности конкретного производства. Однако на товарном рынке она одновременно становится и частью стоимости продукции. А стоимость – это общественная категория, которая зависит не только от внутренних, но и от внешних факторов, от состояния конкуренции и рынков сбыта продукции. Поэтому третья функция себестоимости продукции – это её участие в формировании стоимости и цены на реализуемую продукцию.

Количественно себестоимость продукции отличается от цены величиной прибыли, качественно – тем, что себестоимость представляет собой результат стоимостной оценки используемых в процессе производства ресурсов на конкретном предприятии, а цена – результат стоимостной оценки продукции в обществе в целом, в отрасли, в регионе.

Формирование себестоимости продукции на конкретном предприятии основывается на следующих принципах:

1) себестоимость продукции является формой финансирования  возобновления производственной деятельности предприятия в определённом масштабе и во времени, если продукция находит сбыт;

2)  себестоимость продукции ограничена процессом производства и обращения конкретного предприятия;

3)      себестоимость характеризует затраты конкретного объёма производства продукции за конкретный период времени и возмещает затраты на средства производства и оплату труда в этих же масштабах;

4) себестоимость продукции включает затраты на законченную производством продукцию, к ней не относятся потери и убытки по аннулированным заказам;

5)   в себестоимость включаются потери и непроизводительные расходы, неизбежные в данных условиях производства (потери от брака);

6)    себестоимость должна формироваться путём рационального использования материальных, трудовых ресурсов и основных фондов, поэтому в процессе планирования и учёта осуществляется контроль за целесообразностью и эффективностью затрат.

В структуре затрат наибольший удельный вес имеют затраты, обусловленные технологией и организацией производства на предприятии. Соотношение статей затрат в себестоимости продукции в различных отраслях разное и зависит от многих внутренних и внешних факторов.

Структура затрат зависит в основном от:

- ассортимента и объёма производимой продукции;

- типа и вида организации производства;

- технического и технологического уровней производства продукции;

- географического размещения предприятия и его кооперативных связей;

- экономических и социальных факторов.

1.2.  Классификация и состав затрат на водном транспорте

На предприятиях водного транспорта расходы, включаемые в себестоимость их работ, планируются и учитываются по ряду признаков. Планирование и учёт расходов производится отдельно в каждом виде деятельности: перевозки и перегрузочные работы, путевое хозяйство, судостроение и судоремонт.

В эксплуатационной деятельности водного транспорта расходы можно классифицировать по следующим группам:

1) В зависимости от способа включения в себестоимость:

- прямые, к ним относят расходы по содержанию в эксплуатации транспортного флота;

- распределяемые, это общие расходы транспортной компании, которые распределяются между всеми видами деятельности; расходы по содержанию рейдового и служебно-вспомогательного флота, которые распределяются между перевозками, перегрузочными работами и добычей нерудных строительных материалов; расходы по содержанию буксирного флота, которые распределяются между перевозками сухогрузов и нефтегрузов в составах и леса в плотах [5; с. 141].

Деление расходов  по способу включения в себестоимость имеет большое значение при расчёте эксплуатационных затрат по видам перевозок, перегрузочных работ и др. Чем выше доля прямых расходов в общей сумме затрат, тем точнее может быть определена себестоимость. Наличие распределяемых расходов вызывает необходимость правильного их распределения между видами перевозок и перегрузочных работ, что требует дальнейшего улучшения их учёта и планирования в отдельных структурных звеньях транспортных компаний и портов.

2) По экономическому содержанию (степени связи с процессом перевозок) затраты, включаемые в себестоимость, подразделяются на:

- основные, к ним относятся расходы, непосредственно связанные с процессом транспортного производства;

- накладные, это расходы по управлению и обслуживанию перевозок (административно-управленческие расходы транспортных компаний, портов, расходы по содержанию связи и общеэксплуатационные).

Деление расходов по экономическому содержанию используется для анализа и разработки мероприятий по снижению себестоимости. Основные расходы и расходы по управлению и обслуживанию производства выделяются в отдельные статьи для изучения их относительной динамики и контроля завыполнением мероприятий по сокращению доли административно-управленческих расходов в общей себестоимости продукции. В условиях  научно-технического прогресса функциям совершенствования управления производством придаётся большое значение. Поэтому расходы по управлению и обслуживанию транспортного процесса могут увеличиваться в абсолютном значении. Однако их рост будет экономически целесообразен только в том случае, если общие затраты на создание единицы продукции будут уменьшаться.

3) По степени зависимости от объёма производства или транспортной работы затраты подразделяются на:

- переменные (зависящие от объёма продукции или транспортной работы);

- постоянные (не зависящие от объёма продукции или транспортной работы), при увеличении объёма транспортных работ и перевозок общая сумма этих расходов остаётся неизменной или возрастает в относительно небольшой степени. Наличие независящих расходов в составе затрат предприятий обуславливает целесообразность увеличения объёма производства, так как удельная величина этих постоянных расходов на единицу продукции понижается, что приводит к общему снижению себестоимости. К не зависящим от размера грузооборота относятся общие расходы транспортных компаний, которые включают три укрупнённые группы: содержание административно-управленческого персонала судоходной компании, связи и общеэксплуатационные, а также расходы на содержание внутренних водных путей и гидротехнических сооружений при росте объёма перевозок в пределах их пропускной способности.

4)По периодичности возникновения затраты различают

 -текущие;

- единовременные.

5) По составу затраты бывают:

- простые;

- комплексные

При всей своей условности такое разделение расходов необходимо для анализа влияния роста объёма перевозок на себестоимость, для оценки эффективности привлечения дополнительного грузового потока на тот или иной вид транспорта, особенно в тех направлениях, где имеется большой резерв пропускной способности.

Себестоимость работ и перевозок предприятий водного транспорта включает четыре укрупнённые группы расходов:

- на содержание транспортного флота (грузопассажирского, сухогрузного самоходного и несамоходного, наливного самоходного и несамоходного и буксирного);

- на содержание рейдово-маневрового и служебно-вспомогательного флота;

- на управление и обслуживание перевозок;

-на социальные нужды работников и населения.

Расходы по содержанию флота (прямые расходы) включают следующие статьи затрат и отчислений: оплата труда; отчисления на социальные нужды; топливо и электроэнергия; материалы; износ малоценных и быстроизнашивающихся предметов; амортизация; отчисления в ремонтный фонд; аренда флота; прочие расходы (рацион бесплатного питания, зимний отстой, налоги); обязательное страхование имущества; плата за банковский кредит; централизованные расходы и расходы по внутрипароходским операциям.

Расходы по управлению и обслуживанию перевозок включают:

- расходы по содержанию управления предприятий водного транспорта;

- содержание районных управлений, эксплуатационных участков, остановочных пунктов, цехов технической эксплуатации флота, береговых производственных участков;

-  содержание связи;

-   общеэксплуатационные расходы.

В расходы на содержание управления судоходной компанией включается затраты на заработную плату аппарата управления, отчисления на социальные нужды, амортизационные отчисления от стоимости основных фондов управления, расходы по ремонту помещений и инвентаря, по содержанию помещений в чистоте, их освещению и радиофикации, изготовление билетов и бланков транспортных документов, расходы по оплате командировок и др. [5; с. 145].

К общеэксплуатационным относятся расходы: на подготовку кадров, содержание учебно-консультационных пунктов, заработная плата учеников, содержание практикантов; проведение медико-санитарных мероприятий, технико-экономических изысканий и опытно-конструкторских работ. В состав прочих общеэксплуатационных включаются расходы на командировки, водоснабжение и канализацию, канцелярские, расходы по гражданской обороне и др.

1.3. Использование показателя себестоимости на транспорте

В число экономических категорий входят стоимость и себестоимость. Стоимость выражает затраты общественного труда на изготовление продукции и её реализацию. Она определяется затратами общественно необходимого рабочего времени. Стоимость получает своё выражение в регулируемых ценах и  состоит из трёх частей: стоимости потреблённых средств производства, т.е. затрат овеществлённого труда, переносимого на продукцию; стоимости необходимого продукта, которая составляет фонд личного потребления и выступает в форме индивидуальной заработной платы и начислений на неё; стоимости прибавочного продукта, создаваемого живым трудом для общества.Первые две части, т.е. стоимость потреблённых средств производства и часть вновь созданной стоимости, предназначенной для личного потребления работников, представляют собой текущие (эксплуатационные) расходы, связанные с производством продукции и её реализацией, или её себестоимость. Третья часть представляет собой вновь созданную живым трудом для общества стоимость, которая направляется на расширение производства, создание общественных фондов потребления, содержание государственных органов управления, оборону страны, увеличение запасов и резервов, социальное обеспечение, просвещение, здравоохранение и выступает в форме чистого дохода общества. Таким образом, себестоимость продукции меньше, чем её стоимость на величину накопления (чистый доход предприятий и централизованный доход государства).

Себестоимость есть обособившаяся часть стоимости, представляющая собой денежную оценку используемых в процессе производства продукции (работ, услуг) природных ресурсов, сырья, материалов, топлива, энергии, основных фондов, трудовых ресурсов и некоторых других затрат. Она состоит из затрат на производство продукции, соответствующих износу средств труда и потреблению предметов труда, затрат на оплату труда и части чистого дохода общества, предназначенного для социальной защиты граждан [5; с. 140].

Различают индивидуальную  и отраслевую себестоимость. Индивидуальная складывается из расходов отдельных подразделений, структурных единиц, входящих в состав предприятия. Отраслевая себестоимость отражает средние затраты предприятий на изготовление и реализацию продукции.

Текущие затраты транспортных предприятий, необходимые для обеспечения перевозок и перегрузочных работ в определённом периоде, носят название эксплуатационных расходов. Они складываются из материальных затрат, затрат на оплату труда, отчислений на социальные нужды (оплата социального налога), амортизацию основных фондов и прочих затрат.

Следует иметь ввиду, что в себестоимость продукции включается небольшая часть чистого дохода в виде отчислений на социальные нужды и платы за кредит, которые являются денежным выражением части продукта, созданного для общества.

Уровень рационального расходования средств предприятия на производство продукции, экономию материальных и трудовых ресурсов, эффективное использование труда устанавливается путём сопоставления фактической себестоимости продукции с плановой. Последняя, в свою очередь, определяет размер допустимых расходов на производство запланированного объёма продукции.

На речном транспорте себестоимость определяется делением суммы всех эксплуатационных расходов, связанных с перевозками, на объём транспортной продукции, выраженный в доходах от основной эксплуатационной деятельности. Она исчисляется по перевозкам в целом и отдельно по видам: пассажиров; сухогрузов, перевозимых в грузопассажирских, самоходных и несамоходных судах; буксировки леса в плотах. Себестоимость перевозок пассажиров и грузов рассчитывается в копейках на рубль доходов. В условиях рынка роль показателя себестоимости продукции, как важного экономического рычага в управлении предприятиями, значительно возрастёт.

Себестоимость является одним из основных качественных показателей, отражающих хозрасчётные отношения внутри предприятия: между подразделениями, структурными единицами, между предприятиями, а также между предприятиями и государством.

Снижение себестоимости продукции – основной путь увеличения прибыли. Прибыль – конечный результат хозяйственной деятельности коллективов предприятий. Часть её передаётся вфедеральный, региональный и местный бюджеты, другая – остаётся в распоряжении предприятий, которые направляют её на воспроизводство основных фондов и образование фондов социальной защиты своих работников. Следовательно, экономия от снижения себестоимости служит источником увеличения национального дохода страны и чистого дохода предприятий и повышает возможности последних для дальнейшего развития производства и дополнительного выделения денежных средств для поощрения коллективов [5; с. 141].

Важное народнохозяйственное значение имеет снижение себестоимости транспортной работы, поскольку издержки транспорта присоединяются к стоимости перевозимой продукции. Уровень себестоимости  доставки грузов оказывает непосредственное влияние на размер себестоимости продукции всех отраслей народного хозяйства в местах её потребления.

Показатель себестоимости используется для оценки производственно-финансовой деятельности предприятий и качества их работы, для экономического обоснования производственной программы отдельных предприятий, а также при планировании территориального размещения производства и материально-технического снабжения.

Рентабельность является обобщающим показателем хозяйственной деятельности предприятий использования основных производственных фондов. Основным путём повышения уровня рентабельности является снижение себестоимости продукции.

Оценка экономической эффективности капитальных вложений, внедрения новой техники, изобретений и рационализаторских предложений производится по показателям абсолютной эффективности. В состав этих показателей, наряду с единовременными затратами, входят текущие расходы или себестоимость продукции.

Особую роль в условиях рынка себестоимость играет в процессе ценообразования. Снижение себестоимости оказывает положительное влияние на снижение оптовых и розничных цен.

Себестоимость используется при планировании, учёте, калькулировании производственных расходов, определения рентабельности выпуска отдельных видов продукции, распределения фондов потребления.

Себестоимость перевозок и перегрузочных работ является одним из основных качественных показателей, по которому оценивается деятельность судоходных компаний и портов, а себестоимость содержания водных путей и гидротехнических сооружений – важным показателем оценки работы коллективов районов водных путей и каналов.

Себестоимость является одним из основных показателей, по которому может производиться распределение перевозок между видами транспорта. Она используется в технико-экономических расчётах, связанных с проектированием судов, портов, гидротехнических сооружений, промышленных предприятий водного транспорта. Снижение себестоимости речных перевозок повышает экономическую эффективность использования речного транспорта в единой транспортной системе страны, создаёт условия для понижения тарифов и повышает заинтересованность грузовладельцев в использовании водного транспорта.

 

 

2. АНАЛИЗ СЕБЕСТОИМОСТИ ОАО «СРП» ФИЛИАЛ «КОТЛАССКИЙ РЕЧНОЙ ПОРТ»

2.1. Технико-экономическая характеристика предприятия

Котласский порт Северного речного пароходства образован на базе объединения Котласской пристани и угольных причалов в Лименде приказом народного комиссара Речного флота СССР 18 марта 1942 года на базе объединения Котласской пристани и Угольных причалов.

Котласский речной порт является филиалом открытого акционерного общества «Северное речное пароходство» и действует на основании Положений, утверждаемых Советом директоров.

Федеральный закон «Об акционерных обществах» № 208-ФЗ от 26 декабря 1995 года даёт следующие  определения акционерного общества и филиала:

«Акционерным обществом признаётся коммерческая организация, уставный капитал которой разделён на определённое число акций, удостоверяющих обязательственные права участников общества (акционеров) по отношению к обществу.

Филиалом общества является его обособленное подразделение, расположенное вне места нахождения общества и осуществляющее все его функции, в том числе функции представительства, или их часть» [3].

Речной порт – комплекс сооружений, расположенных на земельном участке и акватории внутренних водных путей, обустроенных и оборудованных в целях обслуживания пассажиров и судов, погрузки, выгрузки, приёма, хранения и выдачи грузов, взаимодействия с другими видами транспорта (ст. 3 Кодекса внутреннего водного транспорта РФ).

Основная цель общества – получение прибыли и использование её в интересах акционеров, развития производства, решения социальных задач.

Филиал «Котласский порт» ОАО «СРП» - транспортное предприятие, выполняющее погрузочно-разгрузочные работы на грузовых районах по перевалке грузов любого характера и назначения в различных видах сообщения (с железнодорожного, автомобильного на водный и обратно), осуществляющее перегрузку грузов плавучими кранами, производит добычу и реализацию нерудных строительных материалов, комплексное обслуживание флота.Расположен в месте впадения р. Вычегда в р. Северная Двина.  Начальник Котласского порта – заместитель генерального директора – Швецов Леонид Иванович. Юридический адрес: 165300, Архангельская обл., г. Котлас, ул. Новая Ветка-причальная, корпус № 13 [7].

В состав порта входит два грузовых района Новая Ветка и Угольный, на них осуществляется эксплуатационная деятельность. Грузовые районы имеют специализированное перегрузочное оборудование, складское хозяйство, внутрипортовые железнодорожные пути, связанные со станцией Котлас-Северный Северной железной дороги.

Спектр услуг по погрузочно-разгрузочным и сопутствующим работам определяется возможностями порта и очень широк. В первую очередь, это:

1. доставка речного песка и угля автотранспортом;
2. приём и отправление грузов во внутреннем водном, прямом железнодорожном сообщениях;
3. перевалка грузов с одного вида транспорта на другой;
4. приём груза на склады временного хранения груза, расположенный на территории порта;
5. перевеска грузов в вагонах на вагонных весах;
6. транспортно-экспедиционное обслуживание на железной дороге;
7. добыча и реализация нерудных строительных материалов (речной песок);
8. комплексное обслуживание флота (заправка питьевой водой, откачка хозфекальных вод).

Помимо этого предприятие осуществляет другие виды хозяйственной деятельности: сдача в аренду помещений, сдача в аренду портальных кранов с грейферами, подкранными путями и экипажем.

Производственная структура предприятия – это состав и взаимосвязь производственных подразделений предприятия.

Производственная структура предприятия включает дочерние и зависимые предприятия (самостоятельные юридические лица), филиалы и представительства, создаваемые предприятием на других территориях, а также производственные подразделения, непосредственно входящие в состав предприятия. В состав производственных подразделений Котласского речного порта входят:

Управленческий аппарат, осуществляющий планирование, координацию всех подразделений порта, регулирование производства и реализацию продукции. Находится по ул. Новая Ветка-причальная, корпус № 13.

Грузовой район Новая Ветка расположен на левом берегу затона Лименда в 5 км от устья р. Вычегда. Погрузочно-разгрузочные работы производятся на пяти грузовых причалах, шестой причал осуществляет комплексное обслуживание флота, имеет склады открытого и закрытого назначения.

Перегрузочное оборудование порта – краны портальные:

- «Ганц» - 75/6-30 – 4 единицы;

- «Альбатрос» - 10/20 – 6 единиц;

- «Ганц» -16/27-30 – 1 единица.

Грузовой район оказывает услуги по перевалке лесных грузов с автомобильного на речной и железнодорожный транспорты и обратно, погрузку металлолома в вагоны, перевалку насыпных и навалочных грузов с железнодорожного на водный и автомобильный транспорты, производит добычу и реализацию нерудных строительных грузов (речной песок), производит перевеску грузов на вагонных весах, оказывает услуги по временному хранению грузов. Имеется закрытый склад площадью 2410 кв.м. Характеристика причалов представлена в таблице 1.

Таблица 1

Характеристика причалов района Новая Ветка

Номер причала	Год введения в эксплуатацию	Длина причального фронта, м	Площадь склада, кв.м.	Вид перерабатываемого груза
№1	1981-1982	110	6960	тарно-штучные грузы
№2	1981-1982	120	4410	лесные
№3	1981-1982	135	6870	минерально-строительные грузы
№4	1942	130	2380	лесные
№5	(береговой)	130	3350	навалочные

 

Угольный грузовой район расположен на левом берегу р. Вычегда в 6 км от устья. Район специализируется на перевалке каменного угля с железнодорожного на речной и автомобильный виды транспорта, его хранении на открытых складских площадках. Причал охарактеризован в таблице 2.

Таблица 2

Характеристика причала района «Угольный»

Номер причала	Год введения в эксплуатацию	Длина причального фронта,м	Площадь склада, кв.м	Вид перерабатываемого груза
Угольный причал	1957	40	700	каменный уголь

 

Плавкраны занимаются добычей несортированного песка с месторождения «Забелье» вблизи г. Котлас. Порт имеет 1 единицу плавкрана КПЛ 5-30. Песок качества ТУ-5711-005-00283-227-95, который полностью удовлетворяет требованиям соответствующих  Государственных стандартов, безопасен для использования без ограничений.

Котельная Филиала Котласский порт ОАО «Северное речное пароходство» вырабатывает теплоэнергию и отправляет МП МО Котлас «ОК и ТС» Располагается на ул. Набережная, 17 кор. 10.

Отдел общественного питания включает в себя столовую, расположенную на Новой Ветке. Предоставляют услуги по питанию сотрудникам порта и сторонних клиентов.

Ремонтно-механические мастерские осуществляют ремонт техники и оборудования, необходимого для нормального функционирования Котласского порта.

Автогараж занимается содержанием служебного транспорта.

Котласский речной порт действует на основании и в соответствии с действующим законодательством РФ, нормативными актами министерства, указом и приказами ОАО «Северное речное пароходство».

Порт ведёт самостоятельный баланс, имеет расчётные счета в банке. Порт несёт ответственность по своим обязательствам в рамках принадлежащего ему имущества, но не несёт ответственности по обязательствам государства и Министерства.

Предприятие самостоятельно планирует, координирует и регулирует производство и реализацию продукции взависимости конъюнктуры рынка, от научно-технических и отраслевых прогнозов и приоритетов отрасли, и затем выбирает пути достижения поставленных целей.

Структура управления Котласского порта изображена на схеме (Приложение 1)

По структурной схеме управления видно, что предприятие имеет линейно-функциональную систему управления. Такая структура органов управления, состоит из следующих подразделений:

- линейных подразделений, осуществляющих в организации основную работу;

- обслуживающих функциональных подразделений.

Такая структура управления обладает целым рядом преимуществ:

- быстрое осуществление действий по распоряжениям и указаниям, отдающимися вышестоящими руководителями нижестоящим;

- рациональное сочетание линейных и функциональных взаимосвязей;

- стабильность полномочий и ответственности за персоналом;

- единство и чёткость распорядительства.

Управляет Котласским портом начальник порта, который является заместителем генерального директора ОАО «СРП». Руководит всем производственным процессом через своих заместителей.

Начальником порта назначаются на должность и снимаются с неё  заместители начальника порта, руководители и специалисты подразделений аппарата управления и структурных подразделений (цехов, отделов и других подразделений), а также старшие мастера и мастера.

Списочная численность работников «Котласского порта» составляет 158 человек. Из них всего работающего персонала организации занимают работники основного производства– 47 человек, вспомогательного производства – 65, управленческого аппарата – 26 человек и обслуживающий персонал – 20 человек.

2.2. Анализ общей себестоимости предприятия ОАО «СРП» филиал «Котласский порт»

Все затраты предприятия группируются по статьям расходов: сырье и материалы; топливо и энергия на технологические (производственные) нужды; заработная плата основных производственных рабочих;  аренда ; амортизация и т.д. Калькуляция дает возможность подсчитать себестоимость филиала.

Таблица 3

Анализ себестоимости филиала по элементам и статьям затрат

Наименование статей затрат	отчет	план	отчет	отклонение
	2013 г.	2014г.	2014г.	2013-2014
Расходы всего	68 260	66 749	61 969	-6291
ФОТ  (с учетом резерва на отпуска)	27 930	27 153	27 339	-591
СТРАХОВЫЕ ВЗНОСЫ ВО ВНЕБЮДЖ. ФОНДЫ	8 448	8 668	8 375	-73
РАЦИОН БП	116	146	100	-16
ТОПЛИВО И ЭНЕРГИЯ	17 519	18 084	16 101	-1 418
РАСХОДЫ ПО АРЕНДЕ	1 402	1 440	1 570	168
МАТЕРИАЛЫ	3 596	2 440	1 772	-1824
РЕМОНТ	297	978	144	-153
УСЛУГИ СВЯЗИ	279	275	263	-16
ПРОЧИЕ РАСХОДЫ	2 985	2 515	1 673	-1312
СТРАХОВАНИЕ	396	380	236	-160
НАЛОГИ В С/СТОИМОСТИ	1 584	1 710	1 446	-138
АМОРТИЗАЦИЯ	2 418	1 560	1 972	446
ВНУТРЕННИЕ ОПЕРАЦИИ	1 290	1 400	978	-312
Итого	68 260	66 749	61 969	-6291

 

Вxоде анализа была определена себестоимость филиала ,она составила 61969 тыс.руб. Учтены все затраты необxодимые для нормального и бесперебойного функционировая филиала. Это важный момент , так как филиал должен обеспечивать бесперебойную работу всех процессов и видов деятельности.

В целом затраты в период 2013-2014 гг. уменьшились на 6291 тыс. руб. (почти на 12%). Снижение заметно по статье фонда оплаты труда (на 591 тыс.руб.), что повлекло за собой и снижение по статье страховых взносов во внебюджетные фонды. Расходы на топливо и энергию уменьшились на 1418 тыс.руб. Снижение расходов  по статье ремонта и материалов, обусловлено тем, что срок эксплуатации некоторых единиц оборудования превысил норму, поэтому их ликвидировали без замены и установки нового оборудования.

Структура расходов филиала за 2014 год представлена на рисунке 1.

 

 

Рис.1 Структура расходов по статьям затрат за 2014 год.

В структуре расходов по статьям затрат в целом по филиалу наибольший удельный вес составляет ФОТ – 44%, в 2014 г. Он составил 27339 тыс.руб. Далее 26% на топливо и энергию (16101 тыс.руб.). Страховые взносы во внебюджетные фонды уменьшились в 2014г. и их удельный вес в общей структуре затрат составил 14%. За этим следуют прочие расходы (3%) и расходы на материалы (3%).

В сравнении 2013-2014 гг. наблюдается снижение общей  себестоимости, это связано со снижением затрат на управленческий, вспомогательный персонал, за счёт сокращения их численности.

Ежегодно на предприятии составляется отчёт по филиалу «Котласский порт» - ОАО «СРП». Изначально составляются отчёты отдельно по производственным подразделениям ( Управление, причал Новая Ветка, причал Угольный, Котельная газовая и т.д.), а затем уже сводится в общий отчёт по исполнению бюджета по всему порту, на основе которого возможно провести анализ финансовых результатов предприятия.

Анализ финансовых результатов филиала за 2013-2014гг. представлен в таблице 4.

Таблица 4

Анализ финансовых результатов филиала за 2013-2014гг.

Наименование статей затрат	отчет	план	отчет	отклонение
	2013 г.	2014г.	2014г.	2013-2014гг.
Доходы всего	73 515	67 557	58 801	-14 714
В т.ч. по основной деятельности	45 436	43 810	34 363	-11 073
от ПРР	43 141	41 510	32 245	-10 896
от аренды плавкранов	2 083	2 150	1 680	-403
от прочих				0
от внутренних  операций	212	150	438	226
По вспомогательному производству	17 153	13 675	14 025	-3 128
от котельной	13 239	13 210	13 393	154
от автогаража	1 995	15	22	-1 973
от РММ	563	450	584	21
от ООП	1 356	0	0	-1 356
от внутренних  операций			26	26
По управлению	10 926	10 072	10 413	-513
от аренды помещений	10 926	10 072	10 413	-513
Всего расходов	68 260	66 749	61 969	-6 291
в т.ч. по основной деятельности	35 344	35 255	31 640	-3 704
по вспомогательному пр-ву	20 040	19 002	18 082	-1 958
по управлению	12 876	12 492	12 247	-629
Финансовый результат	5 255	808	-3 168	-8 423
в т.ч. по основной деятельности	10 092	8 555	2 723	-7 369
по вспомогательному пр-ву	-2 887	-5 327	-4 057	-1 170
по управлению	-1 950	-2 420	-1 834	116
Прибыль от реализации имущества	249	40	102	-147
Расходы не уменьшающие налогооблагаемую прибыль	358	415	145	-213
Прочие доходы				0
Проценты к получению	79			-79
Возмещение убытков	73	40	73	0
Прочие доходы	312	300	1 682	1 370
Итого	464	340	1 755	1 291
Услуги кредитных организаций и расходы по оформлению кредитов	160	148	86	-74
Арбитражные сборы и пошлины	65	60	41	-24
Штрафы, пени, неустойки	51	52	11	-40
Возмещение убытков (по решению суда)			1 711	1 711
Прочие расходы	416	8	6	-410
Итого:	692	268	1 855	1 163
Прибыль (+),  Убыток (-)	4 918	505	-3 311	-8 229

 

Наибольшую часть в структуре доходов предприятия за 2014г.  составляют доходы по основной деятельности – 34363 тыс. руб. (наибольший доход приносят погрузочно-разгрузочные работы порта – 32245 тыс.руб.), затем по вспомогательному производству – 14025 тыс.руб. и по управлению – 10413 тыс.руб.

Структура доходов  Котласского порта за 2014 г. изображена на рисунке 2.

Рис.2. Структура доходов 2014 г.

 

Расходы предприятия в период с 2013г. по 2014г. уменьшились на 6291 тыс. руб., что связано со снижением объёмов работ, сокращением персонала и ликвидацией устаревшего оборудования.

Финансовый результат в 2014 г. по сравнению с 2013 г. в общем снизился на 8423 тыс. руб., по основной деятельности на 7369 тыс. руб., по вспомогательному производству на 1170 тыс. руб., а по управлению увеличился на 116 тыс. руб.

По сравнению с 2013 г. в 2014 году на предприятии  наблюдается убыток в размере 3311 тыс. руб., что свидетельствует о превышении расходов над доходами филиала.

 

2.3. Анализ структуры и динамики себестоимости на производство продукции 
(выполнение работ) по экономическим элементам

 

 Для анализа структуры и динамики себестоимости на производство продукции (выполнение работ) необходимо рассмотреть абсолютные показатели по элементам и статьям затрат, а также их состав по удельному весу. Анализ структуры и динамики себестоимости на производство продукции (выполнение работ) Котласского порта представлен в таблице 5.

 

Таблица 5

Анализ структуры и динамики себестоимости на производство продукции 
(выполнение работ) по экономическим элементам за 2013-2014гг.

Наименование показателей	Отчёт 2013г.	Отчёт 2014г.	Удельный вес, %		Отклонение
			2013г.	2014г.	Абсолютное,тыс. руб.	По удельному весу, %
1	2	3	4	5	6	7
1.Материальные затраты:	21115	17873	39,13	35,95	-3242	-3,18
материалы	3 439	1 667	6,5	3,35	-1772	-3,15
топливо и энергия	17 519	16 101	32,63	32,6	-1418	-0,03
2. ФОТ	21392	21150	38,63	43,54	-242	4,91
3. Страховые взносы во внебюджетные фонды	6845	6520	12,66	14,04	-325	1,38
4. Амортизация	2 346	1 900	4,54	3,82	-446	-0,72
5. Прочие расходы, в т.ч.	2792	1319	5,04	2,65	-1473	-2,39
- рацион БП	116	100	0,21	0,2	-16	-0,01
- ремонт	277	106	0,5	0,2	-171	-0,3
- прочие расходы	2 399	1 113	4,33	2,25	-1286	-2,08
Итого производственных расходов	55384	49722	100	100	-5662	0
Управленческие расходы	12876	12247	100	100	-629	0
Полная С/с	68 260	61 969	100	100	-6291	0

 

На динамику затрат по экономическим элементам оказывают влияние объем  и структура выпускаемой продукции (выполняемых работ), нормы расхода материальных и трудовых ресурсов, обеспеченность предприятия машинами, механизмами и оборудованием,  стоимость потребляемых производственных ресурсов. Из расчётов таблицы 5 видно, что по абсолютному отклонению динамика затрат в 2014 г. уменьшилась по всем элементам и статьям затрат, а по отклонению удельного веса – увеличились ФОТ (4,91%) и страховые взносы во внебюджетные фонды (1,38%). Это связано с уменьшением производственной себестоимости продукции по другим статьям затрат.

 

3. МЕРОПРИЯТИЯ ПО СНИЖЕНИЮ СЕБЕСТОИМОСТИ ОАО «СРП» ФИЛИАЛА «КОТЛАССКИЙ ПОРТ»

3.1. Пути снижения себестоимости ОАО «СРП» филиал «Котласский  порт»

Для успешного функционирования в условиях рыночной экономики предприятие должно рассматривать все возможные варианты для снижения себестоимости продукции (выполнения работ) и увеличения доходов в целом. От этого зависит конкурентоспособность предприятия на рынке, заинтересованность потребителей в его продукции (работах, услугах) и его дальнейшее финансовое состояние.

Проведя анализ себестоимости производства (выполнения работ) ОАО «СРП» филиал «Котласский порт» за период с 2013г. по 2014 г.  наблюдается её снижение, но это происходит за счёт сокращения как управленческого персонала, так и работников основного и вспомогательного производства, а также за счёт ликвидации оборудования основного производства предприятия, не заменяя его на новые технико-технологически усовершенственные единицы.

При всех данных мероприятиях наблюдается как снижение себестоимости производства продукции (выполнения работ), так и снижение доходов от основной деятельности филиала, при всём этом доходы и расходы от управленческой деятельности имели несущественное изменение.

В  действующей ситуации  на предприятии ОАО «СРП» филиал «Котласский порт» , мы должны выбрать не только эффективный, но  менее затратный метод.

  Одним из важных мероприятий является эффективное использование имущества, имеющегося на балансе предприятия, а именно помещение, в котором находится отдел общественного питания в управлении Котласского порта. Деятельность данного отдела организована не эффективно, это подтверждается уровнем его доходов (1356 тыс. руб.) и расходов (1314 тыс. руб.), полученный финансовый результат составил 42 тыс. руб. за 2014 год. В связи с этим целесообразно данное помещение сдавать в аренду, что увеличит доход предприятия.

 

3.2. Экономическое обоснование мероприятий по снижению себестоимости ОАО«СРП» филиал «Котласский порт»

В данном пункте курсовой работы рассчитаем доходы от сдачи в аренду помещения, в котором находится отдел общественного питания в управлении Котласского порта и сравним их с доходами и расходами от собственного использования данного помещения.

Стоимость аренды 1 кв. м данного помещения составляет около 1800 руб. в месяц. Площадь данного помещения составляет 80 кв. м, из них 48 кв. м – зал и 32 кв. м – кухня, со всем оборудованием, предназначенным для приготовления пищи и сервировочными приборами.  Численность работников данного отдела составляет 8 человек.

По договору аренды помещения и оборудования арендная плата устанавливается из расчета 1800руб. за один кв. м, что в итоге составляет  за один 144000 руб. (месяц). Арендная плата за пользование оборудованием включается в состав арендной платы за пользование помещением. Учитываем то, что имеется возможность того, что арендатор планирует принять весь персонал в составе 8 человек к себе на работу, в данное помещение, сохраняя за ними прямые их обязанности и должности. В этом случае практически все статьи затрат по отделу общественного питания будут приходиться на арендатора, за филиалом остаются только прочие расходы (налог на землю и др.)

Доходы от сдачи в аренду помещения отдела общественного питания филиала представлены в таблице 6.

Таблица 6

Доходы от сдачи в аренду помещения отдела общественного питания филиала

Показатели	план 2015
доходы от аренды в месяц начиная с III квартала, ежемесячно	144000
доходы всего	864000

 

По сравнению с 2014 г., в котором доход составил всего 42 тыс. руб., от собственного использования данного помещения, в 2015 г. он составит 864 тыс. руб. от арендных поступлений и нужно учесть то, что почти все статьи расходов, рассматриваемые в 2014г., в 2015 г., начиная с III квартала, учитываться в общей себестоимости производства не будут.

За счёт данного мероприятия филиал сможет увеличить свои доходы, снизить расходы, что положительно скажется на увеличении финансового результата и на снижение себестоимости производства продукции (выполнение работ).                                                         

 

 

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В данной курсовой работе была изучена себестоимость производства продукции, основные направления и пути ее снижения. Поставленная цель курсовой работы и сопутствующие ей задачи достигнуты, что хотелось бы представить следующими выводами.

Себестоимость является одним из важных показателей хозяйственной деятельности предприятия и представляет собой стоимостную оценку используемых в процессе производства и реализации продукции материальных, природных, трудовых ресурсов, основных фондов и других затрат. Под структурой себестоимости понимается соотношение различных элементов или статей затрат в общей сумме затрат на производство и реализацию продукции.

Предприятию необходимо рассматривать анализ себестоимости как элемент управления производством. Значение анализа себестоимости продукции определяется тем, что она характеризуют экономическую эффективность производства, и что только на основе ее всестороннего анализа можно выявить резервы и определить пути увеличения конечных результатов при минимальных затратах трудовых, материальных и финансовых. Анализ себестоимости позволяет дать оценку работы предприятия по использованию возможностей и установить резервы снижения себестоимости продукции.

Успешное функционирование и развитие предприятия в условиях рыночной экономики во многом зависит от того, как решает предприятие вопросы снижения затрат на производство и реализацию продукции. Для эффективной деятельности предприятию нужно выявлять резервы, анализировать факторы и рассматривать возможные пути снижения себестоимости продукции.

В результате анализа затрат на производство продукции на ОАО «СРП» филиал «Котласский порт»  было выявлено, что под влиянием снижения всех элементов затрат  себестоимость продукции снизилась, но положительного эффекта для предприятия не оказала. Общая сумма затрат на производство продукции, которая снизилась на 6291 тыс. руб., составила в 2014 году 61 969 тыс. руб. Даже при уменьшении себестоимости прибыль предприятия составила  -3311 тыс. руб., т.е . предприятие понесло убытки. Это произошло как за счёт снижения себестоимости, так и за счёт снижения доходов предприятия от основной деятельности.

На предприятии предложено провести мероприятие по снижению себестоимости для повышения его конкурентоспособности как на внутреннем рынке, так и на внешнем. Оно направлены на уменьшение затрат по обслуживанию помещения отдела общественного питания и сдача его в аренду, что представляет дальнейшее увеличение доходов Котласского порта.

 

 

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1.         Устав ОАО «СРП» филиал «Котласский порт».2.         Федеральный закон «Об акционерных обществах» № 208-ФЗ от 26 декабря 1995 года.3.         Отчёт о финансово-хозяйственной деятельности ОАО «СРП» филиал «Котласский порт».

4. Лазаревич, М.И. Себестоимость продукции на предприятии / М.И. Лазаревич // Экономика. Финансы. Управление. – 2008. - №2. - 35-40
5. Поваров Г.В., Вафаулин Р.М., Сосна А.В. Экономика и управление эксплуатационной деятельностью на речном транспорте: Учебное пособие. -СПб.:СПГУВК,2002.308с.
6. Экономика предприятия: учеб. пособие / Л.Н. Нехорошева; под ред. д-ра экон. наук, проф. Л.Н.Нехорошевой. – Минск: БГЭУ, 2008. – 719 с.
7. http://www.srp-kotlas.nx0.ru/ - сайт Котласского порта.

 Скачать: cherepanova_f_v.rar