Транспортный факультет
Кафедра «Автомобили и безопасность движения»
КУРСОВОЙ ПРРОЕКТ
по организации автомобильных перевозок
Организация автомобильных перевозок на автомобиле
КАЗ 4540-01
Содержание
Введение………………………….…………………………………………….…….....4
1 Объём перевозок и грузооборот………………………………………….……….....5
2 Среднее расстояние перевозок одной тонны груза…………………….…………..5
3 Выбор погрузочных и разгрузочных механизмов………………….………………5
3.1 Подсчёт производительности погрузочного механизма…………………...5
3.2 Выбор погрузочных механизмов…………………………………………….6
4 Выбор маршрутов движения автомобилей…………………………………………7
4.1 Количество ездок по направлениям перевозок……………………...……...7
4.2 Выбор варианта маршрутов……………………………………………….....8
- Производительность автомобиля…………………………………………………...9
5.1 Среднее время одного оборота……………………………………………....9
5.2 Среднее время ездки………………………………………………………...10
5.3 Среднее значение коэффициента использования грузоподъёмности.......10
5.4 Часовая производительность автомобиля………………………………....11
5.5 Время нулевого пробега…………………...………….…….……………....11
5.6 Количество оборотов за смену……………………………………………..12
5.7 Уточненное время работы автомобиля на маршруте и в наряде………...12
5.8 Количество ездок за рабочий день……………………………………....…13
5.9 Дневная производительность автомобиля……………………………........14
- Подсчет количества автомобилей………………………………….……………...14
6.1 Количество автомобилей на маршруте………….……………………...….14
6.2 Разработка режима работы и задания для автомобилей, работающих в течение дня на двух и более маршрутах……………………...………….…………….15
6.3 Общее количество автомобилей, работающих на маршруте..…………...15
6.4 Количество автомобилей в АТП…………………...…………………….…15
7 Оценка работы автомобиля………………………………….…….……….………16
7.1 Среднесуточный пробег автомобилей с грузом…………………………...16
7.2 Среднесуточный общий пробег одного автомобиля …………………......17
7.3 Коэффициент использования пробега…………………………………......17
7.4 Среднее значение коэффициента использования грузоподъёмности........18
7.5 Эксплуатационная скорость движения автомобилей……………………..18
7.6 Интервал движения автомобилей………………………………….……….19
8 Количество погрузочных и разгрузочных механизмов (постов)………………...19
8.1 Количество маршрутов, обслуживаемых пунктом………………………..19
8.2 Количество автомобилей, обслуживаемых пунктом……………………...19
8.3 Объём грузов, погружаемых пунктом за час рабочего времени…………20
8.4Количество постов погрузки (разгрузки)…………………………………..20
8.5Количество автомобилей, обслуживаемых постом………………………..21
8.6Продолжительность простоя автомобилей под погрузкой и разгрузкой...21
8.7Интервал поступления автомобилей на пост……………………………....21
8.8Среднее время ожидания автомобилей постом погрузки (разгрузки)…....22
8.9Размеры погрузочной площадки…………………………………………....22
9 Графики и режимы работы погрузочного механизма и автомобилей…………..22
9.1 Время выезда автомобиля из АТП...……………………………………….22
9.2 Время заезда в АТП…………..……………………………………………..23
9.3 Продолжительность смены водителя………………..……………………..23
9.4 Время окончания смены водителя……………………..…………………...23
9.5 Продолжительность работы автомобиля на маршруте.……………….….23
9.6 Продолжительность пребывания автомобиля в наряде…………………..23
9.7 Продолжительность смены водителя………………………………….…...23
10 Часовой график работы автомобиля………………………………………….…..24
Список использованных источников…………………………………………….…..25
Приложение А……………………………………………………………………........26
Приложение Б……………………………………………………………………........27
Приложение В……………………………………………………………………........28
Приложение Г……………………………………………………………………........29
Приложение Д……………………………………………………………………........31
Заключение…………………………………………………………………………….32
1 Задание на курсовое проектирование
Таблица 1.1 - Задание на перевозки
|
Пункт отправ-ки (пог-рузки) |
Пункт назна-чения (разг-рузки) |
Объем перево-зок, т |
Расс-тояние перево-зок, км |
Наиме-нование груза |
Класс груза |
Коэффици-ент исполь-зования грузоподъем-ности γ |
|
А
|
B |
200 |
46 |
Щебень |
1 |
1 |
|
C |
210 |
42 |
||||
|
B |
А |
180 |
46 |
Зола |
2 |
0,85 |
|
C |
175 |
59 |
||||
|
C |
А |
130 |
42 |
Уголь древесный |
3 |
0,6 |
|
B |
140 |
30 |
Таблица 1.2 - Исходная информация для расчетов
|
Параметр информации (наименование) |
Обозначение |
Размер-ность |
Величина |
|
Марка автомобиля |
КАЗ 4540-01 |
|
|
|
Номинальная грузоподъемность |
q н |
т |
5,5 |
|
Техническая скорость |
Vт |
км/ч |
41 |
|
Время в наряде |
Тн |
ч |
8 |
|
Коэффициент выпуска |
αв |
|
0,85 |
Введение
Грузовой автомобильный транспорт играет важную роль в решении задач полного и своевременного удовлетворения потребностей народного хозяйства и населения в перевозках, в повышении эффективности и качества работы транспортной системы страны. Грузовой автомобильный транспорт выполняет свыше 80% объема перевозок грузов, перевозимых всеми видами транспорта, обладает мобильностью, маневренностью и 6ольшими npoвозочными возможностями.
При автомобильных перевозках значительная доля рабочего времени тратится на погрузку и разгрузку грузов. Правильный выбор погрузочных и разгрузочных механизированных средств, их количества, организации их работы позволяют заметно coкpaтить простой автомобилей под погрузкой и повысить пpoизводительность подвижного состава автомобильного транспорта.
Решение задач совершенствования работы автомобильного транспорта требует подгoтoвки квалифицированных кадров инженерно-технических работников, владеющих современными методами организации, планирования, учета и анализа перевозочных пpoцессов.
При выполнении курсового проекта студент выбирает погрузочные и разгрузочные механизмы, выбирает маршруты движения автомобилей, определяет производительность и количество автомобилей на каждом маршруте, составляет задание каждому автомобилю.
При решении различных организационных вопросов студенты должны использовать наиболее прогрессивные формы организации перевозки грузов (маршрутизация перевозок, часовые графики работы автомобилей и т.д.).
1 Объём перевозок и грузооборот
Объем перевозок и грузооборот в прямом направлении
200 + 175 +130 =505 т
ткм
Объем перевозок и грузооборот в обратном направлении
180 + 210 + 110 = 500 т
ткм
Общий объем перевозок
505 + 500 = 1005 т
Общий грузооборот
24985 + 23590 = 48575 ткм
2 Среднее расстояние перевозок одной тонны груза
Среднее расстояние перевозки одной тонны груза по всему объему перевозок:
,
км.
3 Выбор погрузочных и разгрузочных механизмов
3.1 Подсчёт производительности погрузочного механизма
Расчётная производительность погрузочного механизма:
,
где - минимальная производительность погрузочного механизма, подсчитанного по нормативам простоя подвижного состава, т/ч;
- номинальная грузоподъёмность автомобиля;
γ – коэффициент использования грузоподъёмности;
- нормативное время простоя под погрузкой, ч.
Расчётная производительность погрузочного механизма для пункта А
Принимаем γ=1, =7 мин.
т/ч;
Расчётная производительность погрузочного механизма для пункта В
Принимаем γ=0,85, =7 мин.
т/ч;
Расчётная производительность погрузочного механизма для пункта С
Принимаем γ=0,6, =7 мин.
т/ч.
3.2 Выбор погрузочных механизмов
Эксплуатационная производительность:
,
где =0,8-0,95- коэффициент использования времени погрузочного механизма;
=0,7-1,0- коэффициент использования грузоподъёмности погрузочного механизма;
- ёмкость ковша экскаватора, м³;
Р – объёмная масса груза, т/ м³;
- время цикла работы экскаватора, сек.
Пункт А, где загружается щебень – 1,45 т/ м³
Принимаем экскаватор универсальный ЭО-2621 А с =0,25 м³ и =20 сек, получим
т/ч.
Пункт В, где загружается зола – 0,5 т/ м³
Принимаем экскаватор гидравлический на гусеничном ходу Э-5015 с =0,5 м³ и =15 сек, получим
т/ч.
Пункт С, где загружается уголь древесный – 0,2 т/ м³
Принимаем экскаватор универсальный на гусеничном ходу Э-4321 с =1 м³ и =15 сек, получим
т/ч.
Продолжительность простоя автомобиля под погрузкой и разгрузкой
Пункт А
Принимаем =7 мин и =4 – для самосвала.
Пункт В
Принимаем =7 мин и =4 – для самосвала.
Пункт С
Принимаем =7 мин и =4 – для самосвала.
Результаты данных расчётов сводятся в таблицу 1.
Таблица 1 - Выбор погрузочных механизмов
|
Пункт |
Марка автомобиля |
Работа |
Марка погрузчика |
Вместимость ковша, м³ |
Эксплуатационная производительность, т/ч |
Продолжительность простоя под погрузкой и разгрузкой, мин |
|
А
|
ЗИЛ ММЗ 4502 |
Погрузка |
Экскаватор универсальный Э-2621 A |
0,25 |
58,725 |
7 и 7 |
|
В
|
Экскаватор гидравлический на гусеничном ходу Э-5015 |
0,5 |
45,9 |
7 и 7 |
||
|
С |
Экскаватор универсальный на гусеничном ходу Э-4321 |
1 |
36 |
7 и 7 |
4 Выбор маршрутов движения автомобилей
4.1 Количество ездок по направлениям перевозок
Количество ездок по направлению перевозок:
,
где - объём перевозок в i – ом направлении, т;
- номинальная грузоподъёмность автомобиля, т;
γ – коэффициент использования грузоподъёмности.
Таблица 2 - Расчет количества ездок для перевозки грузов
|
Марка Авто мобиля |
Пункт Отправки |
Пункт Назначения |
Груз |
Коэффи циент, γ |
Грузоподъемность |
Коли чество ездок |
Объем Пере возок, т |
||||
|
Номи нальная |
Факти ческая |
||||||||||
|
КАЗ 4540-01 |
А |
В С |
щебень |
1 |
5,5 |
5,5 |
37 |
200 |
|||
|
39 |
210 |
||||||||||
|
В |
А С |
зола |
0,85 |
5,5 |
4,675 |
39 |
180 |
||||
|
38 |
175 |
||||||||||
|
С |
А В |
Уголь древесный
|
0,6 |
5,5 |
3,3 |
40 |
130 |
||||
|
34 |
110 |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Таблица 3 - Распределение объема перевозок и количества ездок по маршрутам и вариантам
|
Вариант |
№ маршрута |
Направление перевозок |
Объем перевозок, т |
Количество ездок |
Направление перевозок |
Объем перевозок, т |
Количество ездок |
Направление перевозок |
Объем перевозок, т |
Количество ездок |
|
1 |
1 |
AB |
200 |
37 |
BA |
172,975 |
37 |
- |
|
|
|
2 |
ВС |
158,95 |
34 |
СВ |
110 |
34 |
- |
|
|
|
|
3 |
СА |
128,7 |
39 |
АС |
210 |
39 |
- |
|
|
|
|
4 |
СА |
1,3 |
1 |
АС |
0 |
1 |
- |
|
|
|
|
5 |
ВС |
16,05 |
4 |
АС |
0 |
4 |
- |
|
|
|
|
6 |
ВА |
7,025 |
2 |
АВ |
0 |
2 |
- |
|
|
|
|
2 |
1 |
AB |
200 |
37 |
BA |
172,975 |
37 |
- |
|
|
|
2 |
ВС |
158,95 |
34 |
СВ |
110 |
34 |
- |
|
|
|
|
3 |
СА |
128,7 |
39 |
АС |
210 |
39 |
- |
|
|
|
|
4 |
ВС |
4,675 |
1 |
СА |
1,3 |
1 |
АВ |
0 |
1 |
|
|
5 |
ВА |
7,025 |
2 |
АВ |
0 |
2 |
- |
|
|
|
|
6 |
ВС |
11,375 |
3 |
АВ |
0 |
3 |
- |
|
|
|
|
3 |
1 |
AВ |
200 |
37 |
ВС |
172,975 |
37 |
СА |
122,1 |
37 |
|
2 |
АС |
187 |
34 |
СВ |
110 |
34 |
ВА |
158,95 |
34 |
|
|
3 |
ВА |
21,05 |
5 |
АС |
23 |
5 |
АВ |
0 |
5 |
|
|
4 |
ВС |
2,025 |
1 |
СА |
3,3 |
1 |
АВ |
0 |
1 |
|
|
5 |
АС |
4,3 |
2 |
СА |
0 |
2 |
- |
|
|
4.2 Выбор варианта маршрутов
Средняя длина ездки на каждом маршруте:
.
Средняя длина ездки с грузом на каждом маршруте:
.
Коэффициент использования пробега по каждому маршруту:
.
Средняя величина коэффициента использования пробега по каждому варианту:
, где
Таблица 4 - Коэффициент использования пробега по всем маршрутам
|
Вариант |
№ маршрута |
Среднее расстояние ездки с грузом, leг |
Среднее расстояние ездки, le |
Количество ездок на маршруте |
Коэффициент использования пробега, β |
Средняя величина коэф. исп. пробега по всем марш. Варианта, βср |
|
1 |
1 |
46 |
46 |
72 |
1 |
0,75 |
|
2 |
59 |
59 |
68 |
1 |
||
|
3 |
42 |
39 |
78 |
1 |
||
|
4 |
42 |
84 |
1 |
0,5 |
||
|
5 |
59 |
118 |
4 |
0,5 |
||
|
6 |
46 |
92 |
2 |
0,5 |
||
|
2 |
1 |
46 |
46 |
72 |
1 |
0,77 |
|
2 |
59 |
59 |
68 |
1 |
||
|
3 |
42 |
39 |
78 |
1 |
||
|
4 |
33,67 |
49 |
1 |
0,687 |
||
|
5 |
23 |
46 |
2 |
0,5 |
||
|
6 |
28,5 |
59 |
3 |
0,5 |
||
|
3 |
1 |
52,3 |
52,3 |
111 |
1 |
0,751 |
|
2 |
52,3 |
52,3 |
102 |
1 |
||
|
3 |
29,3 |
52,3 |
5 |
0,56 |
||
|
4 |
33,67 |
52.3 |
1 |
0,64 |
||
|
5 |
21 |
42 |
2 |
0,5 |
||
|
6 |
30 |
60 |
5 |
0,5 |
Выбираем 2-ой вариант маршрута движения.
- Производительность автомобиля
5.1 Среднее время одного оборота
ч
ч
ч
ч
ч
ч
5.2 Среднее время ездки
где - количество ездок с грузом за 1 оборот.
ч
ч
ч
ч
ч
ч
5.3 Среднее значение коэффициента использования грузоподъёмности
,
где - коэффициент использования грузоподъёмности при перевозке груза из пункта 1,2…;
п- количество пунктов погрузки грузов при работе автомобиля на одном маршруте.
,
,
,
,
,
.
5.4 Часовая производительность автомобиля
, .
т /ч, т км/ч;
т /ч, т км/ч;
т /ч, т км/ч;
т /ч, т км/ч;
т /ч, т км/ч;
т /ч, т км/ч.
5.5 Время нулевого пробега
,
где =36 км/ч – техническая скорость.
Для пункта А
=22 км;
Для пункта В
=33 км;
Для пункта С
=31 км.
ч (АВ-ВА);
Начинаем с пункта А т.к. >
ч (СB-BC);
ч (AC-СA);
ч (ВС-СА-АВ(0));
ч (ВA-AВ(0));
ч (ВC-CВ(0)).
5.6 Количество оборотов за смену
,
где - продолжительность работы автомобиля на маршруте в течение смены.
,
=8 ч - продолжительность работы автомобиля в наряде.
5.7 Уточненное время работы автомобиля на маршруте и в наряде
Уточненное время работы на маршруте:
.
ч;
ч;
ч;
ч;
ч;
ч.
Уточненное время работы в наряде:
.
ч;
ч;
ч;
ч;
ч;
ч.
5.8 Количество ездок за рабочий день
.
ездок;
ездок;
ездок;
ездок;
ездок;
ездки.
5.9 Дневная производительность автомобиля
, т/день
, т/день
т/день
т/день;
т/день;
т/день
т/день
т/день
т/день
т/день
т/день
т/день
т/день
т/день.
Полученные данные представлены в Приложении А.
- Подсчет количества автомобилей
6.1 Количество автомобилей на маршруте
ч
ч
ч
6.2 Разработка режима работы и задания для автомобилей, работающих в течение дня на двух и более маршрутах
Продолжительность работы, для автомобилей, работающих на двух и более маршрутах:
Объединяем 1-й и 5-й маршруты, автомобиль начинает движение с 5-го маршрута АТП → ВА-АВ(0)-ВА → АВ-ВА → АТП
ч;
ч;
Также объединяем 4-й и 6-й маршруты, АТП → ВС-СА→АВ(0)-ВС → АТП
ч
ч
6.3 Общее количество автомобилей, работающих на маршруте
.
7 Оценка работы автомобиля
7.1 Среднесуточный пробег автомобилей с грузом
На маршруте среднесуточный пробег автомобиля с грузом:
,
где - средняя длина ездки с грузом на данном маршруте, км;
- количество ездок за день, выполняемых k-ми автомобилями на том же маршруте;
- количество автомобилей, совершающих ездок за день;
- расчётное количество автомобилей, работающих на данном маршруте;
k – количество групп автомобилей, работающих на данном маршруте.
км;
км;
км;
км;
км;
км.
7.2 Среднесуточный общий пробег одного автомобиля
,
где - средняя длина пробега за одну ездку на маршруте, км;
- нулевой пробег автомобиля;
- количество автомобилей, работающих в k-ой группе;
- общее количество автомобилей работающих на маршруте.
км;
км;
км;
км;
км;
км.
7.3 Коэффициент использования пробега
;
;
;
;
;
;
.
Коэффициент использования пробега автомобилей за рабочий день по всем маршрутам:
.
7.5 Эксплуатационная скорость движения автомобилей
;
км/ ч;
км/ ч;
км/ ч;
км/ ч;
км/ ч;
км/ ч.
7.6 Интервал движения автомобилей
;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин.
Полученные данные представлены в Приложении Б.
8 Количество погрузочных и разгрузочных механизмов (постов)
8.1 Количество маршрутов, обслуживаемых пунктом
Точка А. Пункт погрузки обслуживает 1 и 2 маршруты. Пункт разгрузки груза из точки В обслуживает маршрут 1. Пункт разгрузки из точки С обслуживает 2.
Точка В. Пункт погрузки обслуживает 1, 3, 4, 5,6 маршруты. Пункт разгрузки груза из точки А обслуживает маршруты 1 и 6. Пункт разгрузки из точки С обслуживает маршруты 3,4 и 5.
Точка С. Пункт погрузки обслуживает 2,3,4 маршруты. Пункт разгрузки груза из точки А обслуживает маршруты 2 и 4. Пункт разгрузки из точки В обслуживает 3 маршрут.
8.2 Количество автомобилей, обслуживаемых пунктом
Обслуживаемые пунктом А
;
где - количество автомобилей, работающих на i-ом маршруте.
Полученные данные представлены в Приложении В.
8.3 Объём грузов, погружаемых пунктом за час рабочего времени
Производительность автомобилей, обслуживаемых пунктом за час рабочего времени:
,
где - часовая производительность автомобиля в т при перевозке груза только с данного пункта на i-ом маршруте.
Часовая производительность автомобиля при перевозке с данного пункта на маршруте:
;
где - статистический коэффициент использования грузоподъёмности при перевозке груза с данного пункта;
- время оборота автомобиля, работающего на маршруте, ч.
Для пункта А
т/ч
Для пункта В
т/ч
Для пункта С
т/ч
8.4 Количество постов погрузки (разгрузки)
Количество постов погрузки
;
где - эксплуатационная производительность погрузочного механизма, т/ч
;
;
;
8.5 Количество автомобилей, обслуживаемых постом
;
Принимаем 14 автомобилей обслуживающие 3-ий пост.
8.6 Продолжительность простоя автомобилей под погрузкой и разгрузкой
Принимается с учётом эксплуатационной производительности погрузочных механизмов.
8.7 Интервал поступления автомобилей на пост
;
мин;
мин;
мин.
8.8 Среднее время ожидания автомобилей постом погрузки (разгрузки)
мин;
мин;
мин;
8.9 Размеры погрузочной площадки
Длина погрузочной площадки при боковом размещении автомобилей:
,
где α=1,3 м – расстояние между автомобилями;
- длина автомобиля, м;
- количество постов погрузки на погрузочной площадке.
м.
Глубина площадки:
У= ,
где - внешний габаритный радиус поворота автомобиля, м;
- внутренний габаритный радиус поворота автомобиля, м;
- ширина автомобиля, м;
Z=1,1 м.
У= м.
9 Графики и режимы работы погрузочного механизма и автомобилей
9.1 Время выезда автомобиля из АТП
Пункт А обслуживает 1 и 2 маршруты:
1 ВА-АВ
2 СА-АС
1 мин
2
9.2 Время заезда в АТП:
1) 2)
9.3 Продолжительность смены водителя:
1)
2)
9.4 Время окончания смены водителя:
1)
2)
9.5 Продолжительность работы автомобиля на маршруте
1)
2)
9.6 Продолжительность пребывания автомобиля в наряде
.
1)
2)
9.7Продолжительность смены водителя
1)
2)
Результаты расчётов представлены в Приложении Г.
10 Часовой график работы автомобиля
Полученные данные представлены в Приложении Г.
Список использованных источников
- Кузьмичев В.Е.Методические указания к выполнению курсового проекта по дисциплине «Организация автомобильных перевозок». Оренбург 2001.
- Батищев И.И. Организация и механизация погрузочно-разгрузочных работ на автомобильном транспорте. – М.: Транспорт, 1988.
Приложение А
Расчёт количества автомобилей на маршруте
|
№ маршрута |
Затраты времени, мин на |
Количество ездок |
Время работы, ч |
Коэффициент использования грузоподъемности |
Фактическая грузоподъемность |
Производительность автомобиля |
Количество автомобилей, Aм |
|||||||||||
|
движение |
Погрузку |
разгрузку |
оборот |
ездку |
груженых ездок за оборот |
Расчетное количество оборотов за день |
Скорректированное количество оборотов за день |
Количество ездок за день |
на маршруте Tму |
в наряде Tну |
WQ т/ч |
WQдн т/день |
WP т км/ч |
WPдн т км/день |
||||
|
1 |
135 |
14 |
8 |
157 |
78,5 |
2 |
2,654 |
3 |
6 |
7,83 |
8,9 |
0,925 |
5,0875 |
3,898 |
30,52 |
179,33 |
1404,15 |
13 |
|
2 |
173 |
14 |
8 |
195 |
97,5 |
2 |
1,99 |
2 |
4 |
6,496 |
8,006 |
0,725 |
3,9875 |
2,455 |
15,95 |
144,866 |
941,0485 |
17 |
|
3 |
123 |
14 |
8 |
145 |
72,5 |
2 |
3,275 |
3 |
6 |
7,26 |
8,333 |
0,8 |
4,4 |
3,636 |
26,397 |
152,73 |
1108,82 |
13 |
|
4 |
215,5 |
14 |
8 |
238 |
119 |
2 |
1,64 |
2 |
4 |
7,92 |
9,43 |
0,725 |
3,9875 |
2,01 |
15,92 |
101,7 |
805,464 |
1 |
|
5 |
134,5 |
7 |
4 |
145,5 |
72,75 |
1 |
3 |
3 |
3 |
7,275 |
8,885 |
0,85 |
4,675 |
1,93 |
14,04 |
88,68 |
645,147 |
1 |
|
6 |
173 |
7 |
4 |
184 |
92 |
1 |
2,12 |
2 |
2 |
6,126 |
7,636 |
0,6 |
3,3 |
1,077 |
6,598 |
63,565 |
389,4 |
2 |
Приложение Б
Оценка работы автомобилей
|
№ маршрута |
Длина груженой ездки, км |
Длина ездки, км |
Кол-во ездок за день одного авто |
Кол-во автомобилей, работающих на маршруте |
Сумм. длина ездок с грузом одного авто, км |
Общий пробег за день одного авто, км |
Общий пробег за день всех авто, км |
Коэффициент использования пробега |
Продолжительность работы в наряде, ч |
Эксплуатационная скорость, км/ч |
Время оборота, ч |
Интервал движения авто на маршруте, мин |
|
1 |
46 |
46 |
6 |
13 |
276 |
320 |
4160 |
0,8625 |
8,9 |
36,28 |
2,61 |
12 |
|
2 |
59 |
59 |
4 |
17 |
236 |
298 |
5066 |
0,79 |
8,006 |
37,22 |
3,248 |
11,5 |
|
3 |
42 |
42 |
6 |
13 |
252 |
296 |
3848 |
0,85 |
8,333 |
35,52 |
2,42 |
11,2 |
|
4 |
50,5 |
73,5 |
2 |
1 |
101 |
209 |
209 |
0,48 |
9,43 |
37,79 |
3,96 |
214,8 |
|
5 |
46 |
92 |
4 |
1 |
46 |
158 |
158 |
0,29 |
4,043 |
39,22 |
2,425 |
146 |
|
6 |
59 |
118 |
2 |
1 |
118 |
180 |
360 |
0,656 |
7,636 |
16,837 |
3,063 |
92 |
ЧЕРТЕЖИ
Скачать: