Кафедра географии и регионоведения
Курсовой проект
по дисциплине «Социально-экономическая география »
Космический туризм. Первые космические туристы.
Аннотация
Курсовой проект содержит 17 страниц, включает 4 главы, введение и заключение, содержит 6 источников литературы. В работе раскрыты перспективы развития такой отрасли туризма, как космический туризм, а также историю его развития.
Содержание
Введение
1 Что такое космический туризм, причины его возникновения
2 Развитие космического туризма.
2. 1. Варианты развития проектов перевозок туристов
2. 2. Достижения космической техники на сегодняшний день
3 Проблемы развития космического туризма
4 Космические туристы
Заключени
Список использованных источников
Введение
В этой работе рассматривается аспекты становления и развития такой отрасли туризма как космический туризм. Как известно, внедрение в сферу туризма новых технологий, привели к появлению новых видов туризма. Достижения в области новых технологий позволяют современным туристам побывать в ранее не доступных для них местах. Ярким примером является космический туризм. В настоящее время при наличии определенных материальных возможностей вполне возможно побывать на орбитальной космической станции. Космический туризм являются совершенно новой областью туризма, которая еще только начинает развиваться. Это самый дорогой и, пожалуй, самый экзотический вид экстремального туризма, путешествие на орбиту Земли.
1 Что такое космический туризм, причины его возникновения
Что же такое космический туризм? Под этим термином подразумевается возможность человеку или группе людей отправиться в путешествие в космос за определенную плату. Вы платите деньги, проходите курс подготовки и отправляетесь в полет, в развлекательных или научноисследовательских целях. Есть много людей, мечтающие, хоть краем глаза, посмотреть на необъятные просторы нашей галактики. Именно поэтому в ближайшее время космический туризм должен превратиться из развлечения миллиардеров в одну из популярных отраслей туризма для более широкого круга людей.
В далеких 60-х, вскоре после запуска на орбиту первого спутника, а затем и космонавтов, все достаточно быстро поверили - космос покорен. Сергей Павлович Королев1 шутя, говорил, что люди начнут летать в космос по профсоюзным путевкам. Бурное развитие космонавтики убеждало многих в том, что так оно и будет. Вскоре после полетов Гагарина и Титова на орбите уже курсировали «многоместные» корабли с экипажем из 2-3 человек. В 1965-м Леонов впервые вышел в открытое космическое пространство. В 1969-м первый человек ступил на поверхность другой планеты, еще через год по Луне уже путешествовал «Луноход», передавая ежедневно и даже как-то обыденно снимки лунных ландшафтов. Вначале 70-х на орбите Земли появились космические станции.
Однако именно в тех же 70-х это развитие, как может показаться, заканчивается. Станции как летали по околоземной орбите, так и продолжали летать. Менялись лишь их названия и имена обитателей. Все понимали, что там проводятся важные эксперименты, но нюансы недоступны для неспециалистов.
1 Советский учёный, конструктор и организатор производства ракетно-космической техники и ракетного оружия СССР, основоположник практической космонавтики. Крупнейшая фигура XX века в области космического ракетостроения и кораблестроения.
В итоге же бурлящий энтузиазм прежних лет сменился охлаждением к космической теме в целом. Пришло осознание того, что романтическая эпоха первых полетов завершена. На самом же деле развитие «космических» событий было направлено в русло интересов двух сверхдержав, соперничавших на Земле и потому погруженных в заботы, весьма далекие от организации массовых «круизов» на другие планеты. Им нужен был космос военный и космос научный.
Сегодня, когда острота «большой космической гонки» снята, а государство готово «подвинуться» и дать простор частной инициативе, допустив в космическую отрасль частные средства, увядшие мечты о космических путешествиях смогут получить новые возможности для расцвета. Космос в скором времени может превратиться из объекта научного исследования в одно из ведущих направлений туризма. Поэтому стоить надеяться, что в ближайшем будущем, космос станет более доступным.
2 Развитие космического туризма
2. 1 Варианты развития проектов перевозок туристов.
В салоне располагаются пассажиры, которые хотят побывать в космическом пространстве. Аппарат совершает облет над районами Земли по желанию пассажиров. Возможны посадки в районах полюсов и других интересных местах. По окончанию времени тура, на борт берется другая группа туристов.
Следующий возможный вариант уже несколько серьезнее. С помощью данного космолета в непрерывном режиме осуществляется доставка на орбиту элементов конструкций, из которых собирается гостиница. Это может быть достаточно большая гостиница, с десятками номеров и обслуживающим персоналом. На борту может быть телескоп для наблюдения, как за телами солнечной системы, так и отдаленными объектами.
Другая возможность - это строительство обитаемого комплекса на Луне либо на Марсе. Будет совершаться облет всех планет солнечной системы.
Еще один возможный вариант - это приобретение данного аппарата в личную собственность. Вы можете лететь куда Вам захочется, когда Вам захочется и сколько раз в день.
2. 2 Достижения космической техники на сегодняшний день.
На данный момент наиболее популярна компания Virgin Atlantic Airways, она занимается созданием SpaceShipOne и SpaceShipTwo. Это частные пилотируемые суборбитальные космические корабли многоразового использования. Также свои первые летные испытания прошел самолет- носитель WhiteKnightTwo. Компания Virgin Galactic собирается создать всего 5 космолетов и самолетов-носителей. После успешных тестовых полетов можно будет совершать первые коммерческие полеты.
Подобный проект суборбитальных полётов планирует осуществить компания EADS. Аппарат, при помощи которого EADS планирует совершать суборбитальные полеты уже, разрабатывается. По плану EADS, к 2020 году в космосе должны побывать порядка 15 000 туристов.
Компания Space Island Group в перспективе планирует построить на орбите целый город из внешних топливных хранилищ шаттлов. Эти огромные резервуары, объемом около 3 000 куб. метров, которые планируется модифицировать с учетом нужд обитателей, получили название «жеоды» (от англ. geode - полость в горных породах). Проект включает в себя два вида станции - Zero-Gravity Stations и Partial-Gravity Ring Stations. Первый вариант требует наличия одного жеода и больше, а второй - не менее 12.
Компания Ansari X prize4 создана на частные пожертвования. В ее задачу входит изготовление дешевого вида транспорта для полетов в космос. Для скорейшего достижения этой цели был объявлен международный конкурс с призовым фондом в 10 млн. долларов. Конкурс преследовал идею создания космического туризма, принадлежащего не государству, а частному лицу.
Сегодня у России существует программа под названием «Такси». Дело в том, что российские корабли «Союз», выполняют роль спасательных капсул. В автономном режиме «Союз» работает 6 месяцев, то есть раз в полгода надо запускать по такому новому кораблю, пристыковывать его к МКС, а старый, естественно, менять. «Союз» вмещает трех человек, и третье
2 Европейский авиакосмический концерн EADS (European Aeronautic Defence and Space Company).
3 Основана в 1999 году в Калифорнии (США).
4 Фонд был создан группой американских бизнесменов во главе с Диамандисом в мае 1996 года.
место сделали коммерческим. К слову сказать, руководитель российской компании под названием «Атлас Аэроспейс»
Юрий Никифоров совершенно не одобряет термин «космический турист», предпочитая другой, более ортодоксальный - «космонавт-исследователь». Именно «Атлас Аэроспейс», созданная сотрудниками Центра подготовки космонавтов им. Ю. Гагарина, запускает коммерческих космонавтов на орбиту. Никифоров не исключает, что довольно скоро появится возможность вывозить на орбиту человек по 1520, но пока допустимо увеличить число «космических туристов», одновременно находящихся на орбите, с одного до трех. Реализовать это как теоретически, так и практически возможно благодаря программе создания малых и относительно недорогих орбитальных станций (МОС).
В развитии космического туризма существуют свои проблемы.
Своим появлением они обязаны особенностям сложившегося аэрокосмического рынка. Сегодня доход приносит непилотируемая космонавтика - запуски спутников связи, навигации, космических научных платформ, обеспечивающих коммерческие интересы заказчиков. Это прибыльно даже у нас. А вот пилотируемая космонавтика пока убыточна везде - и в Америке, и в России. Колоссальные затраты на нее связаны с проблемами вывода на орбиту полезной нагрузки.
Другая проблема развития космического туризма заключается в том, что уже сегодня вокруг строительства МКС возникли серьезные финансовые проблемы. Причем трудности испытывает не только Россия, но и Америка, сокращающая свое участие в проекте. Космонавтика - это очень затратная вещь, и ожидать от космических исследований какой-то прибыли или элементарно окупаемости весьма проблематично.
Частная космонавтика является очень рискованной, как коммерчески, так и технически. Суборбитальные полеты на крылатых космических аппаратах дело очень небезопасное. Они и сами заявляют, что прежде чем перейти на коммерческое использование, необходимо осуществить около 30 испытательных полетов.
Другая весьма серьезная проблем развития стоит на пути реализации некоторых проектов. С одной стороны, туристические компании не могут не привлекать миллиардные прибыли и возможности создания на орбите десятков тысяч новых рабочих мест, а с другой - как в России, так и в США на освоение космоса человеком существует государственная монополия, что изрядно ограничивает в этой области частную инициативу. По мнению американских специалистов, данная проблема может быть решена двумя путями, которые получили название «приватизация» и «коммерциализация» космоса. «Приватизация» означает, что космические станции и корабли будут в данном случае принадлежать частному сектору, а роль государства будет сведена к своеобразной роли клиента. «Коммерциализация» же предусматривает, что частные компании смогут только арендовать, заключать лизинговые соглашения или принимать участие в использовании систем, полностью принадлежащих правительству и контролируемых им.
28 апреля 2001 года стало официальным днем рождения космического туризма: именно тогда в 11 часов 37 минут по московскому времени на космодроме Байконур(см. приложение А) состоялся запуск космического корабля "Союз ТМ-32" с первым в мире космическим туристом на борту. Американский миллионер Деннис Тито5 пробыл на орбите 7 дней, посвятив свое время фотографированию Земли из космоса. Этот полет успешно завершился 6 мая 2001 года, когда в 9 часов 41 минуту московского времени спускаемый аппарат совершил мягкую посадку в казахской степи. Перед полетом Тито сказал: "Порядка 400 человек уже побывали в космосе, так что для меня это огромная привилегия - увидеть Землю из открытого космоса, облетая её каждые 90 минут. Мой полет в космос это не прогулка, это осуществление мечты всей жизни. "
Вторым космическим туристом был бизнесмен из ЮАР Шаттлворт Марк6 полетевший на МКС 25 апреля 2002 (завершение полёта 5 мая).
1 октября 2005 к Международной космической станции стартовал американский бизнесмен Грегори Олсен. Завершение полета 10 октября. Изначально он был не допущен к полёту по медицинским соображениям, но позже получил разрешение.
18 сентября 2006 стартовала первая космическая туристка, американка иранского происхождения Ануше Ансари. Приземление состоялось 29 сентября. 40-летняя Ансари прошла тренировку в России и в хьюстонском центре NASA.
5 Деннис Энтони Тито (англ. Dennis Anthony Tito; род. 8 августа 1940, Куинс, Нью-Йорк) — первый космический турист, американский предприниматель и мультимиллионер итальянского происхождения.
6 Марк Ричард Шаттлворт (англ. Mark Richard Shuttleworth; род. 18 сентября 1973) — южноафриканский предпринимател, основал Canonical Ltd. и руководит разработкой операционной системы Ubuntu.
7 Грегори Хэммонд Олсен (англ. Gregory Hammond Olsen) — родился 20 апреля 1945 года в Бруклине (США). Основатель компании Sensors Unlimited Inc. Имеет степень доктора наук.
8 Ануше Ансари (англ. Anousheh Ansari; род. 12 сентября 1966, М ешхед, Иран) — американка персидского происхождения, учёный. Соосновательница и глава компании Prodea systems, Inc.
7 апреля 2007 начался полёт пятого космического туриста — американского миллиардера венгерского происхождения Чарльза Симони9. Приземление состоялось 21 апреля. Для него были запланированы эксперименты по заказу Европейского космического агентства (исследования влияния невесомости на кровь), а также по его собственной научной программе (влияния радиации).
12 октября 2008 начался полёт шестого космического туриста — американского миллионера, разработчика компьютерных игр Ричарда Гэрриота10. Приземление состоялось 24 октября. Гэрриот — второй космонавт, отец которого Оуэн Гэрриот ранее побывал в космосе. Гэрриот — первый космический турист, который выполнил научные эксперименты по заказам коммерческих организаций, в частности, по выращиванию белковых кристаллов.
26 марта 2009 начался полёт седьмого космического туриста — американский миллиардер венгерского происхождения Чарльз Симони, отправился в космос во второй раз. Приземление состоялось 8 апреля 2009.
30 сентября 2009 начался полёт восьмого космического туриста — основателя и руководителя канадской компании Cirque du Soleil — Ги Лалиберте11. Приземление состоялось 11 октября 2009.
9 Чарльз Сймони (англ. Charles Simonyi), при рождении Карой Шймоньи (венг. Simonyi Karoly; род. 10 сентября 1948, Будапешт) — американский астронавт. Глава компании Intentional Software Corporation. Изобретатель венгерской нотации.
10 Ричард Аллен Гэрриот (англ. Richard Allen Garriott, 4 июля 1961, Кембридж, Англия) — программист и предприниматель из США. Разработчик компьютерных игр Ultima, Lineage и Tabula Rasa.
11 Ги Лалиберте OC CQ (фр. Guy Laliberte, род. 2 сентября 1959, город Квебек, Канада) — основатель и руководитель компании Cirque du Soleil (Цирк Солнца).
Заключение
Несмотря на все сложности, с которыми приходится сталкиваться пионерам космического туризма, отрасль уверенно развивается. В течение последних нескольких лет мы стали свидетелями событий, которых ждали десятилетиями. Нам остается лишь спокойно наблюдать за становлением эпохи коммерциализации космоса и надеяться, что совсем скоро стать космонавтом сможет каждый. Кто знает, может мы, через десяток-другой лет сможем бороздить галактики, как это делают любимые герои фантастических фильмов.
Список использованных источников
1 Билеты в космос продаются / Эхо планеты // Журнал. - 2002. - № 17. - С. 26-31.
2 Болховитинов В. Ф., Пути развития летательных аппаратов / Болховитинов В. Ф - М., 1962.
3Борисов М., Прыжки человечества / Деловые люди // Журнал. - 2005. - № 11. - С. 76-83.
4 Компания «Атлас Аэроспейс» // Космический полет [электронный ресурс], Режим доступа: //www. atlasaerospace. net/
5 Деннис Тито, первый космический турист [электронный ресурс], Режим доступа: //forums. airbase. ru/2013/04/t17154--dennis-tito-pervyj-kosmicheskij-turist. 825. html
6 Космический туризм, [электронный ресурс], Режим доступа: //ru. wikipedia. org
Приложение А
(справочное)
Основной космодром с которого производятся запуски космических аппаратов с туристами
Скачать курсовую: