Министерство образования и науки Российской Федерации
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ
ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ
ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
«ОРЕНБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»
Транспортный факультет
Кафедра технической эксплуатации
и ремонта автомобилей
ОГУ 231303.7015. 0150 П
Принял (подпись, дата) А.В.Ершов
Исполнитель
студент гр. 15ЭТМК(б) (подпись, дата) Н.С. Шинков
Оренбург 2015
Категория: Курсовые / Курсовые транспорт
Транспортный факультет
Кафедра «Автомобили и безопасность движения»
КУРСОВОЙ ПРРОЕКТ
по организации автомобильных перевозок
Категория: Курсовые / Курсовые транспорт
Введение
Автомобильный транспорт играет существенную роль в транспортном комплексе страны, регулярно обслуживая почти 3 млн. предприятий и организаций всех форм собственности, а также население страны. В 2009 г. автомобильный парк России достиг 38 млн. ед., причем более 85 % легковых и грузовых автомобилей и автобусов принадлежат гражданам на условиях личной собственности.
Особенности и преимущества автомобильного транспорта, предопределяющие достаточно высокие темпы развития, связаны с мобильностью и гибкостью доставки грузов и пассажиров и соблюдением при необходимости расписания. Эти свойства автомобильного транспорта во многом определяются уровнем работоспособности и техническим состоянием автомобилей и парков, зависящими, во-первых, от надежности конструкции автомобилей, во-вторых, от мер по обеспечению их работоспособности в процессе эксплуатации и от условий последней.
При этом, если надежность конструкции автомобилей закладывается на этапах проектирования и производства, то наиболее полное использование потенциальных возможностей обеспечивается этапом технической эксплуатации, а, следовательно, работоспособность автомобилей и парков обеспечивается подсистемой технической эксплуатации автомобилей.
Таким образом, несмотря на постоянный технический прогресс в области автомобилестроения, создания технологического оборудования по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава автомобильного транспорта, а также разработки новых обоснованных подходов к эксплуатации и её условиям проблема разработки целостной системы технической эксплуатации автомобилей является актуальной.
Постоянная необеспеченность ремонтного производства запасными частями является серьезным фактором снижения технической готовности автомобильного парка. Расширение их производства, новых запасных частей связано с увеличением материальных и трудовых затрат. Вместе с тем около 75% деталей выбрасываются при первом капитальном ремонте автомобилей, являются ремонтно-пригодными, либо могут быть использованы вообще без восстановления. Поэтому целесообразной альтернативой расширению производства запасных частей являются вторичное использование изношенных деталей , восстанавливаемых в процессе ремонта автомобиля и его агрегатов.
Из ремонтной практике известно, что большинство выбракованных на износ деталей теряют не более 1-2% исходной массы при этом прочность деталей практически сохраняется.
С позиции воспроизводства машин экономическая целесообразность ремонта обусловлена возможностью повторного использования большинства деталей как годных, так и предельно изношенных после восстановления. Это позволяет осуществить ремонт в более короткие сроки с меньшими затратами металла по сравнению с затратами при изготовлению новых деталей.
Высокое качество отремонтированных автомобилей и агрегатов предъявляет повышение требования к ресурсу восстановленных деталей. Известно, что в автомобилях и агрегатах после капитального ремонта детали работают, как правило в значительно худших условиях, чем в новых, что связано с изменением базисных размеров, смещением осей в корпусных деталях, изменение условий задачи смазки и пр. В этой связи технология восстановления деталей должна базироваться на таких способах нанесения покрытий и последующей обработки, которые позволили бы не только сохранить, но и увеличить ресурс отремонтированных деталей.
В данной курсовой работе рассматривается шестерня первой передачи. При рассмотрении задания были поставлены следующие цели:
- охарактеризовать данную деталь с точки зрения конструктивных особенностей, назначения, условия работы, технологии изготовления;
- оценить техническое состояние данной детали, а в частности проанализировать технические условия на дефекацию, подготовку детали к дефекации, методы и средства дефекации;
- проанализировать способы ремонта данной детали;
- разработать технологическую схему ремонта данной детали;
- нормировать технологический процесс;
- рассчитать экономическую эффективность технологического процесса.
Категория: Курсовые / Курсовые транспорт
Кафедра автомобильных дорог
Пояснительная записка
Содержание
2.1 Разбивка пикетажа и расчет закруглений....................... 8
3.1 Красный вариант трассы................................................... 24
3.2 Синий вариант трассы ………………………………… 24
3.3 Сравнение трасс ……………………………………….. 25
5.1 Расчет руководящей отметки …………………………. 29
5.2 Вписывание кривых …………………………………… 30
5.3 Поперечные профили земляного полотна …………… 35
Категория: Курсовые / Курсовые транспорт
В условиях рыночной экономики сокращение затрат на поддержание автомобилей в работоспособном состояние играет важную роль. Зачастую стоимость новой детали превосходит стоимость восстановления старой, восстановление детали позволяет более полно использовать её ресурс, ремонт детали, по сравнению с изготовлением новой позволяет сэкономить материал и энергию.
В настоящее время вопрос о способе и методе восстановления детали не стоит, но оказывается внимание его стоимости. Из этого следует, что задача ремонтного производства заключается в выборе экономически эффективных, но в тоже время и обеспечивающих восстановление ресурса детали методов.
Целью данной курсовой работы является выбор способа восстановления поверхности детали, составление и обоснование маршрутов технологии обработки, нормирование операций восстановления, а также оценка затрат на реализацию данного метода восстановления.
Категория: Курсовые / Курсовые транспорт
Задание на курсовую работу
Автомобильный транспорт России: Роль и место в экономике, перспективы развития
Исходные данные: Учебники, интернет, публикации отечественных и зарубежных ученых по исследуемой теме
Перечень подлежащих разработке вопросов:
а) Сравнить автомобильный транспорт с прочими видами транспорта в России.
б) Проанализировать зависимость его развития от расположения и международных связей России.
в) Рассмотреть проблемы и перспективы развития автомобильного транспорта.
Аннотация
На этапе становления рыночных отношений в России наиболее динамично развивающийся вид транспорта – автомобильный транспорт. Именно поэтому он выбран в качестве темы исследования в курсовой работе.
Задача курсовой работы – показать роль и место автомобильного транспорта в экономике современной России, проследить его развитие, указать насущные проблемы и осветить перспективы развития, наметившиеся тенденции.
Структура данной работы выглядит следующим образом.
В первой главе я рассматриваю взаимосвязь автомобильного транспорта с другими его видами.
Во второй – развитие и размещение данного вида транспорта на территории России в зависимости от ее международных связей.
В третьей главе основное внимание было уделено современным проблемам и перспективам развития автомобильного транспорта.
Работа выполнена печатным способом на 25 страницах с использованием 8 источников литературы.
Содержание
Задание…………………………………………………………………………….2
Аннотация…………………………………………………………………………3
Введение…………………………………………………………………………...5
1.1 Взаимосвязь автомобильного транспорта с другими его видами. Значение автомобильного транспорта…………………………………………….………..6
1.2 Технико-экономические особенности автомобильного транспорта и факторы, влияющие на его размещение.………………………………….…….
2.1 Основные районы размещения и значение ведущих автодорог России….
2.2 Экономическая характеристика развития отрасли за 1998-2003 годы……
Заключение……………………………………………………………………..
Список литературы……………………………………………………………
Категория: Курсовые / Курсовые транспорт
Транспортный факультет
По дисциплине «Рабочие процессы и расчет агрегатов»
Содержание
|
Задание………………………………………………………………… 2 |
|
|
Введение………………………………………………………………. 3 |
|
|
1 Общие сведения…………………………………………………………4 |
|
|
1.1 Сцепление……………………………………………………… 4 |
|
|
1.2 Карданная передача………………………………………… ..4 |
|
|
2 Проектирование сцепления……………………………………………..5 |
|
|
2.1 Определение размеров фрикционных наладок………………5 |
|
|
2.2 Проверка износостойкости сцепления………………………..6 |
|
|
2.3 Определение веса нажимного диска…………………………8 |
|
|
2.4 Расчет нажимных пружин……………………………………..9 |
|
|
2.5 Выбор параметров пружины гасителя крутильных колебаний………………………………………………………11 |
|
|
3 Расчет вала сцепления………………………………………………...13 |
|
|
4 Расчет деталей, передающих момент от маховика к нажимному диску сцепления………………………………………………………………...14 |
|
|
Список использованных источников……………….…………21 |
|
|
|
Категория: Курсовые / Курсовые транспорт
Кафедра технической эксплуатации и ремонта автомобилей
КУРСОВОЙ ПРОЕКТ
по технической эксплуатации автомобилей
Пояснительная записка
Аннотация
Пояснительная записка содержит 51 страницу, в том числе 26 таблиц, 1 источник. Графическая часть выполнена на 3 листах формата А1.
В данном проекте разработан проект смешанного автотранспортного предприятия на 330 автомобилей. Разработан агрегатный участок, подобрано оборудование, необходимое для работы данного участка.
Категория: Курсовые / Курсовые транспорт
Транспортный факультет
Кафедра технической эксплуатации и ремонта автомобилей
КУРСОВАЯ РАБОТА
по дисциплине
«Техническая эксплуатация и ремонт транспортных средств»
на тему
Категория: Курсовые / Курсовые транспорт
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ
ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
«РОССИЙСКИЙ ЭКОНОМИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ имени Г. В. ПЛЕХАНОВА»
САРАТОВСКИЙ СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ (филиал)
ТЕХНИКУМ ОТРАСЛЕВЫХ ТЕХНОЛОГИЙ И ФИНАНСОВ
Курсовая работа по дисциплине «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»
Выполнил:
Студент группы 351
Кузьмин Н.
Проверила:
Кожинская А.В.
Саратов 2015 г
Категория: Курсовые / Курсовые транспорт