Кафедра метрологии, стандартизации и сертификации
Отчет
по расчетно-графической работе
Разработка рабочей инструкции по выполнению электротехнических работ на автомобиле ВАЗ 2110
Содержание:
Введение.…………………………………………………………………………....3
1 Проверка и регулировка стеклоочистителей и стеклоомывателей на ВАЗ 2110..………………………………………………………………………………...4
1.1 Очиститель ветрового стекла...………………………………………………..4
1.2 Схема включения омывателя и очистителя ветрового стекла....……………6
1.3 Электродвигатель системы охлаждения двигателя………………………….7
1.4 Контрольные приборы ……………………………………….………………..7
1.5 Блок индикации бортовой системы контроля ……………………………….8
1.6 Маршрутный компьютер……………………………………………………....9
2 Внешние световые приборы……………………………………………………10
2.1 Освещение и световая сигнализация………………………………………...10
2.2 Наружное освещение, лампы стоп-сигнала и света заднего хода, освещение салона и багажника……………………………………………………………….11
2.3 Указатели поворота..........................................................................................12
2.4 Подрулевой переключатель………………………………………………….13
3 Контрольно-диагностическое оборудование…………..……………………..15
4 Сведения о кадровом составе и классификации персонала…………………17
5 Рабочая инструкция…………………………………………………………….18
6 Результаты испытаний………………………………………………………....20
Заключение……………………………………………………………………….21
Список использованных источников…………………………………………...22
Введение
На техническое обслуживание поступил автомобиль Ваз 2110 для проверки и регулировки:
- стеклоочистителей и стеклоомывателей ;
- внешних световых приборов.
При проверке и регулировке стеклоочистителей и стеклоомывателей проверяют:
- Резервуар жидкости для стеклоомывателя ветрового стекла должен быть наполнен до краев. В случае доливки нужно всякий раз добавить в воду моющее средство для стекол (летом) или же антифриз (зимой).
- Проверить регулировку жиклеров и, если понадобится, отрегулировать их направляющей иглой.
- Отрегулировать рычаги стеклоочистителей по кольцевым отметкам -1-, находящимся на ветровом стекле.
При проверки и регулировке внешних световых приборов автомобиля все большее распространение находят инструментальные методы с использованием специальных приборов-реглоскопов.
1 Проверка и регулировка стеклоочистителей и стеклоомывателей
Регулировку стеклоочистителей и стеклоомывателей рекомендуется проводить на станциях технического обслуживания. При проверке и регулировке следует проверить жидкость в резервуаре для стеклоомывателей;
Резервуар жидкости для стеклоомывателя ветрового стекла должен быть наполнен до краев. В случае доливки нужно всякий раз добавить в воду моющее средство для стекол (летом) или же антифриз (зимой).
Регулировка жиклеров стеклоомывателей ветрового стекла, выпуск перед V/98г.:
- Проверить регулировку жиклеров и, если понадобится, отрегулировать их направляющей иглой.
- Жиклеры фарообмывателей стеклоомывателей ветрового стекла отрегулированы на заводе-изготовителе, а в последствии их более невозможно регулировать.
- Отрегулировать рычаги стеклоочистителей по кольцевым отметкам -1-, находящимся на ветровом стекле. Предусмотренный момент затяжки: 20Нм.
Контроль и регулировка исходного положения рычага стеклоочистителя заднего стекла, контроль стеклоомывателя заднего стекла (Octavia Combi)
- Отрегулировать рычаг стеклоочистителя таким образом, чтобы тот находился параллельно набрызганного керамического слоя заднего стекла. Предусмотренный момент затяжки: 12Нм
- Проверить регулировку жиклера и, если понадобится, отрегулировать его инструментом, направляющей иглой.
Важно:
Если факель распыла воды неравномерен или же не удается отрегулировать его, тогда следует заменить жиклер (ремонтная операция).
1.1 Очиститель ветрового стекла
Очиститель ветрового стекла состоит из моторедуктора, рычагов и щеток. Электродвигатель очистителя - трехщеточный, с возбуждением от постоянных магнитов, двухскоростной. Для защиты от перегрузок в нем установлен термобиметаллический предохранитель, а для снижения радиопомех - конденсаторы и дроссели. Очиститель имеет три режима работы, они включаются правым подрулевым переключателем. Прерывистый режим обеспечивается электронным реле К2 типа 524.3747, установленным в монтажном блоке. Это реле также включает малую скорость моторедуктора очистителя при включении омывателя ветрового стекла. Реле должно обеспечивать включение электродвигателя с частотой 14±4 цикла в минуту при частоте вращения вала моторедуктора не менее 20 мин-1, температуре 20±5°С и напряжении питания 14±0,2 В.
При работе очистителя на малой скорости в постоянном режиме напряжение питания подводится к диаметрально противоположным щеткам. При работе очистителя на максимальной скорости "+" питания подводится к щетке, расположенной сбоку. Для разгрузки контактов выключателя зажигания очиститель подключен через дополнительное реле Кб в монтажном блоке.
1 - задняя втулка вала якоря; 2 - войлочное кольцо; 3 - корпус электродвигателя; 4 - постоянный магнит; 5 - якорь; 6 - коллектор; 7 - траверса со щеткодержателями, дросселями и термобиметаллическими предохранителями; 8 - передняя втулка вала якоря; 9 - панель с помехоподавительными конденсаторами и контактами концевого выключателя; 10 - блок промежуточных шестерен; 11 - крышка; 12 - корпус редуктора; 13 - ведомая шестерня; 14 - выходной вал моторедуктора; 15 - блок промежуточных шестерен.
Рисунок 1.1- Очиститель ветрового стекла
Технические характеристики моторедуктора:
Частота вращения вала при напряжении питания 14 В, моменте 0,15 кгс-м и температуре окружающей среды 25±10°С,мин-1
первая скорость…..30-40
вторая скорость…..55-70
Потребляемый в этих условиях ток, А, не более:
на первой скорости…..3,5
на второй скорости…..5
1.2 Схема включения омывателя и очистителя ветрового стекла
Неисправный моторедуктор рекомендуется заменять новым (возможна зачист-ка коллектора, контактов концевого выключателя и замена шестерен). Погнутые ры-чаги выправляют. При износе шарниров - их заменяют. Омыватель ветрового стекла состоит из полиэтиленового бачка с электрическим насосом, установлен-ного слева в моторном отсеке, форсунок омывателя, расположенных на капоте, и гибких соединительных шлангов. Омыватель включается правым подрулевым пе-реключателем, при этом питание подается на электродвигатель насоса и реле очистителя ветрового стекла, которое включает очиститель на малую скорость работы, если он был выключен или работал в прерывистом режиме.
При неисправности насоса его заменяют. Засорившиеся форсунки можно продуть в обратном направлении или прочистить леской.
1 - электродвигатель очистителя ветрового стекла; 2 - электродвигатель омывателя ветрового стекла; 3 - переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла; 4 - монтажный блок; 5 - выключатель зажигания; К2 - реле очистителя ветрового стекла; Кб - дополнительное реле; А - условная нумерация штекеров в колодке электродвигателя очистителя; В - к источникам питания.
Рисунок 1.2- Схема включения омывателя и очистителя ветрового стекла
1.3 Электродвигатель системы охлаждения двигателя
Электродвигатель - постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, типа МЭ-272.
Технические характеристики электродвигателя:
Номинальная частота вращения вала с крыльчаткой, мин-1.....2500-2800 Потребляемый при этом ток, А, не более.....15,3 На двигателе 2110 электродвигатель включается датчиком, ввернутым в бачок радиатора. Температура замыкания контактов датчика 99±2°С, а размыкания 94±2°С. Контакты датчика рассчитаны на большой ток, поэтому реле электровентилятора - в отличие от прежних моделей ВАЗа - здесь не применяется.
На двигателях 2111 и 2112 электродвигатель включается контроллером системы впрыска через реле. В этом случае датчик в радиатор не устанавливается. Эле-ктродвигатель не нуждается в обслуживании, а при выходе из строя должен заме-няться новым.
1-электродвигатель вентилятора; 2 - датчик включения электродвигателя; 3 - монтажный блок; А - к источникам питания.
Рисунок 1.3 - Схема включения электродвигателя системы охлаждения двигателя
1.4 Контрольные приборы
Комбинация приборов объединяет контрольные приборы: спидометр (со счетчиком суточного и общего пробега), тахометр, указатели температуры охлаждающей жидкости, уровня топлива и контрольные лампы. Контрольные лампы со светофильтром красного цвета запрещают дальнейшее движение.
На части автомобилей может устанавливаться электронная комбинация приборов. Она отличается лишь системой управления и принципом действия приборов (стрелки спидометра и тахометра приводятся шаговыми электродвигателями, при отключении аккумулятора обнуляется суточный пробег автомобиля и т.п.). В электронной комбинации приборов допускается лишь замена ламп, при прочих неисправностях комбинацию приборов заменяют целиком.
1 - контрольная лампа резерва топлива; 2 - лампы освещения комбинации приборов; 3 - контрольная лампа правого поворота; 4 - контрольная лампа левого поворота; 5 - указатель температуры охлаждающей жидкости; 6 - контрольная лампа наружного освещения; 7 - контрольная лампа давления масла; 8 - контрольная лампа стояночного тормоза; 9 - контрольная лампа заряда батареи; 10 -тахометр; 11 - контрольная лампа "Check engine"; 12-спидометр; 13-контрольная лампа уровня тормозной жидкости; 14 - контрольная лампа аварийной сигнализации; 15 - контрольная лампа дальнего света фар; 16 - указатель уровня топлива.
Рисунок 1.4- Схема соединений контрольных приборов (вид с обратной стороны).
1.5 Блок индикации бортовой системы контроля
Блок индикации установлен в консоли панели приборов и выдает звуковую и световую сигнализацию об открытых дверях автомобиля, непристегнутых ремнях безопасности, неисправности ламп наружного освещения или их цепей, износе передних тормозных колодок, недостаточном уровне: масла в двигателе, охлаждающей жидкости, омывающей жидкости. Блок также включает и выключает (с задержкой) освещение салона при открывании любой двери.
Блок выключен, когда в замке зажигания нет ключа. Как только ключ вставлен (но еще не повернут), блок реагирует на открывание водительской двери прерывистым звуковым сигналом (зуммером) в течение 8±2 с, что означает "забытый ключ в замке зажигания". Сигнал отключается, если закрыть дверь, или вынуть ключ, или повернуть его из положения "О". После поворота ключа в положение "Зажигание" блок переходит в режим тестирования. При этом включаются все световые индикаторы и зуммер, чтобы водитель мог убедиться в их исправности. Одновременно принимаются сигналы от датчиков уровней (охлаждающей, омывающей жидкости и масла в двигателе).
Если какой-либо датчик показывает недостаточный уровень, по окончании тестирования начинает мигать соответствующий индикатор и звучит зуммер в течение 8±2 с. После этого индикатор горит постоянно до поворота ключа зажигания в положение "О". После запуска двигателя опрос датчиков уровней не производится. Обрабатываются только сигналы от датчика износа тормозных колодок, реле контроля исправности ламп (стояночных огней и стоп-сигнала) и концевых выключателей дверей. При возникновении неисправности "Износ тормозных колодок", "Перегорание лампы" или "Незакрытая дверь" звучит зуммер и мигает соответствующий световой индикатор. Через 8±2 с он загорается ровным светом и зуммер выключается. После закрывания двери индикатор гаснет, при других неисправностях - продолжает гореть до поворота ключа в положение"О".
Датчик уровня охлаждающей (и омывающей) жидкости состоит из пластмассовой, запаянной снизу трубки с герконом внутри и поплавка с магнитом, надетого на трубку. Датчик уровня масла - с латунной трубкой. Как только геркон попадает в магнитное поле, его контакты замыкаются. Датчики уровня охлаждающей и омывающей жидкостей имеют двухконтактную колодку, датчик уровня масла - одноконтактную (второй контакт - "масса" автомобиля).
Датчик износа тормозных колодок устанавливается в специальное отверстие в колодке переднего тормоза и соединяется с проводкой автомобиля одноклеммным разъемом. Датчики продаются в комплекте с колодками, при их замене датчик устанавливают на внутреннюю колодку.
1.6 Маршрутный компьютер
На части автомобилей вместо часов на панели приборов может устанавливаться маршрутный компьютер, показывающий время с начала поездки, расход топлива, среднюю скорость движения, ориентировочный пробег на остатке топлива, температуру воздуха снаружи автомобиля. Кроме того, он может выполнять функции часов с будильником.
Рисунок 1.5- Маршрутный бортовой компьютер Gamma GF112T
2 Внешние световые приборы
Автономные осветительные приборы современного автомобиля должны отвечать двум в значительной степени противоречивым требованиям: создать возможность максимальной дальности видимости и освещать дорогу без ослепления встречного водителя.
Приборы системы освещения и сигнализации (СО и С) относятся к элементам., обеспечивающим безопасность движения. Их проверка производится водителем на линии и контрольным механиком ежедневно на выпуске-возврате автомобиля, как правило, субъективными методами или при проведении ТО-1. и ТО-2 с использованием инструментальных средств. При ежедневном обслуживании рекомендуется проверять рассеиватели, исправность всех приборов СО и С в различных положениях центрального и ножного переключателя света, а также переключателя указателей поворота, убедиться в исправности контрольных ламп.
При ТО-1 рекомендуется выполнить операции ЕО и проверить: крепление фар, подфарников, заднего фонаря, центрального переключателя света, переключателя указателей поворота и сигналов, крепление и состояние изоляции проводов фар и подфарников, надежность крепления наконечников проводов с клеммами.
При ТО-2 выполняются операции ТО-1, проверяются работа звукового сигнала, установка световых пучков и сила света фар, крепление проводов и переключателей.
2.1 Освещение и световая сигнализация
На автомобиле установлены две блок-фары производства Bosch или АО "Автосвет", объединяющие фары ближнего и дальнего света, лампы габаритного (стояночного) света и указатели поворота. Блок-фары различаются по конструкции. Фара ближнего света "Автосвет" - с плоским экраном и линзой между лампой и рассеивателем, рассеиватель блок-фары приклеен к корпусу, лампа габаритного света расположена в фаре дальнего света. Фара ближнего света Bosch - без линзы, с экраном-колпачком на лампе, лампа габаритного света - в фаре ближнего света. Указатели поворота у обеих блок-фар одинаковые, точки крепления совпадают: вверху - болтами к верхней поперечине рамки радиатора, внизу - гайкой к шпильке на кронштейне брызговика и болтом - к стойке рамки радиатора.
В фарах устанавливаются однонитиевые лампы ближнего и дальнего света. При включении ближнего света фар горят лампы ближнего света, а при включении дальнего света - все лампы (и ближнего и дальнего света).
Напряжение на лампы ближнего и дальнего света подается соответственно через реле К4 и К5 типа 904.3747-10, расположенные в монтажном блоке. Напряжение включения реле при температуре 20±5°С -не более 8 В, сопротивление обмотки - 85±8,5 Ом. Напряжение на обмотки реле подается, если полностью нажата клавиша переключателя наружного освещения (тогда выбор между ближним и дальним светом - в зависимости от положения подрулевого переключателя света фар) или - независимо от положения переключателя - если водитель оттягивает на себя подрулевой переключатель (тогда включается дальний свет фар).
1 - блок-фары; 2 - монтажный блок; 3 - переключатель света фар; 4 - переключатель наружного освещения; 5 - выключатель зажигания; 6 - комбинация приборов с контрольной лампой дальнего света фар; А -к источникам питания; К4 - реле включения ближнего света фар; К5 - реле включения дальнего света фар.
Рисунок 2.1- Схема подключения блок-фар с однонитиевыми лампами ближнего света
2.2 Наружное освещение, лампы стоп-сигнала и света заднего хода, освещение салона и багажника
Передние лампы габаритного света расположены в блок-фарах (см. раздел "Фары"), задние - в наружных задних фонарях (на крыльях автомобиля). Лампы стоп-сигнала и света заднего хода - во внутренних задних фонарях на крышке багажника. (Снятие выключателя стоп-сигнала см. "Снятие вакуумного усилителя и педального узла тормоза"). Фонари подсветки номерного знака расположены на бампере.
Габаритный свет включен, если нажат переключатель наружного освещения. Лампы габаритного света и стоп-сигнала запитаны через реле К1 контроля исправности ламп в монтажном блоке. Если какая-либо из ламп перегорит или нарушится контакт в патроне или питающей цепи, в блоке контроля загорается соответствующий индикатор. Если реле контроля ламп нет, вместо него должны стоять перемычки, иначе лампы гореть не будут.
Лампы фонарей освещения номерного знака включаются одновременно с наружным освещением, но подключены в обход реле контроля, поэтому их испра-вность не диагностируется. Лампа подсветки вещевого ящика включается при включенном зажигании выключателем под крышкой ящика.
Напряжение к выключателям ламп плафона освещения салона и индивидуального плафона водителя подается также при включении зажигания. Кроме того, лампа освещения салона загорается, если открыта одна из дверей и переключатель плафона находится в соответствующем положении. Через несколько секунд после закрывания двери яркость свечения лампы уменьшается, и она гаснет. Этим управляет блок индикации бортовой системы контроля.
Подсветка приборов включается одновременно с включением наружного освещения. Яркость ламп подсветки регулируется реостатом на панели приборов.
Лампы фонарей заднего хода загораются, если включено зажигание и замкнут выключатель заднего хода, расположенный на коробке передач.
Освещение багажника включается одновременно с лампами габаритного света.
1 - лампы габаритного света в блок-фарах; 2 - монтажный блок; 3 - переключатель наружного освещения; 4 - выключатель зажигания; 5 - контрольная лампа наружного освещения в комбинации приборов; 6 - лампы габаритного света в наружных задних фонарях; 7 - лампы стоп-сигнала во внутренних задних фонарях; 8 - фонари освещения номерного знака; 9 - выключатель освещения приборов; 10 • выключатель света заднего хода; 11 - выключатель стоп-сигнала; 12 - блок бортовой системы контроля; 13 - лампы света заднего хода во внутренних задних фонарях; К1 - реле контроля исправности ламп (внутри реле показаны контактные перемычки, которые должны устанавливаться при отсутствии реле); А - к источникам питания; В - к лампам освещения приборов.
Рисунок 2.2- Схема включения наружного освещения
2.3 Указатели поворота
Указатели поворота (левые или правые) включаются подрулевым переключателем. Режим аварийной сигнализации (мигают все указатели поворота) включается при нажатии на соответствующую кнопку. Мигание ламп в этом режиме обеспечивается реле-прерывателем КЗ типа 493.3747 в монтажном блоке. При перегорании одной из ламп указателя поворота частота мигания оставшихся ламп и контрольной лампы удваивается. В нормальном режиме частота мигания должна составлять 90±30 циклов в минуту при температуре окружающего воздуха от -40 до +65°С и напряжении от 10,8 до 15 В.
1 - лампы указателей поворота в блок-фарах; 2 - монтажный блок; 3 - выключатель зажигания; 4 - выключатель аварийной сигнализации; 5 - боковые указатели поворота; 6 - лампы указателей поворота в наружных задних фонарях; 7 - переключатель указателей поворота; 8- комбинация приборов с контрольными лампами указателей поворота и аварийной сигнализации; КЗ - реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; А - к источникам питания.
Рисунок 2.3- Схема включения указателей поворота и аварийной сигнализации
2.4 Подрулевой переключатель
Состоит из соединителя, закрепленного хомутом на кронштейне вала рулевого механизма, и двух переключателей. Левый переключатель включает указатели поворота и фары, а правый управляет работой омывателя и очистителей стекол. На соединителе подрулевого переключателя расположены подпружиненные контакты звукового сигнала.
1 - рычаг переключателя указателей поворота и света фар. Если при включенном зажигании рычаг находится в положении:
I - указатели поворота выключены; включен ближний свет фар, если переключателем наружного освещения включены под напряжение фары;
II - включены указатели левого поворота (не фиксированное положение);
III - включены указатели левого поворота (фиксированное положение);
IV - включены указатели правого поворота (не фиксированное положение); V-включены указатели правого поворота (фиксированное положение);
VI - (на себя) включен дальний свет фар независимо от положения переключателя наружного освещения (не фиксированное положение);
VII - (от себя) включен дальний свет фар, если переключателем наружного освещения поставлены под напряжение фары (фиксированное положение).
2 - рычаг переключателя очистителей и смывателей стекол. Если рычаг находится в положении:
I - очиститель ветрового стекла выключен;
II - включен прерывистый режим работы очистителя ветрового стекла (не фиксированное положение);
III - включен прерывистый режим работы очистителя ветрового стекла (фиксированное положение);
IV-включена первая скорость очистителя ветрового стекла;
V - включена вторая скорость очистителя ветрового стекла;
VI - (на себя, независимо от положения рычага) включен смыватель ветрового стекла (не фиксированное положение);
VII* - включен очиститель заднего стекла (фиксированное положение);
VIII* - включен дополнительно омыватель заднего стекла (не фиксированное положение).
Рисунок 2.4- Замыкаемые контакты подрулевого переключателя
3 Контрольно-диагностическое оборудование
Требования к оборудованию:
- Прежде всего универсальность. Оборудование должно быть подобрано так, что автосервис мог обслужить любой автомобиль, любой марки, модели и года выпуска. Кроме этого необходимое наличие справочной
- информации(базы данных) по эталонным параметрам на различные
- параметры автомобилей.
- Возможность предоставлять различные виды услуг. Особенно это важно при диагностики автомобиля перед продажей и после деформации.
- Быстрая окупаемость. В связи с тем, что цены на этот вид работ практически не зависит от типа оборудования, для определения сроков окупаемости следует четко определить пропускную способность поста.
3.1 Перечень контрольно-диагностического, испытательного оборудования и средств измерений
Контрольно-диагностическое, испытательное оборудование и средства
измерения, которыми можно провести регулировку световых приборов приведены в таблице 3.1
Таблица 3.1-Перечень оборудования для регулировки световых приборов
|
Наименование |
Назначение |
|
Фотоэлемент с тубусом |
устанавливается на расстоянии 1,5 м от проверяемого прибора и работает в затемненном помещении; |
|
секундомер |
определения временных параметров фонаря указателя поворотов |
|
вольтметр |
со специальными щупами для измерения падения напряжения в цепях проверяемых приборов |
|
K.3Q3 |
В данном приборе время на установку оптической камеры соосно с оптической осью фары сокращено за счет того, что оптическая камера смонтирована шарнирно (возможно вращение в горизонтальной плоскости). Прибор передвижной и может быть использован для проверки фар на любой горизонтальной площадке |
|
ПУР-1 |
Предназначен для регулировки и установки автомобильных фар и подфарников |
|
СЕГ-15 |
Принцип действия прибора заключается в определении расположения светового пятна на экране оптической камеры и измерении силы светового потока при помощи фотоэлектрического устройства. |
|
ПРАФ-1 |
Особенностью является использование зеркальной системы ориентации, при помощи которой ориентация производится по плоско линейному изображению симметричных точек кузова на юстировочном черкале или призме системы ориентации |
|
«Мигметр» |
предназначен для определения интервалов между вспышками указателя поворота и времени от момента включения до первой вспышки. |
4 Сведения о кадровом составе и классификации персонала
Требования к классификации персонала: разнообразие марок и моделей
автомобилей на российских дорогах требуют от современного специалиста
участка УУК знаний устройства различных типов, зависимость одних регулировок от других, порядок проведения операций, технических и
специальных терминов и многое другое. В связи с тем, что большинство
современных стендов сконструировано на базе компьютеров, необходимо
работать с РС и принтером, ориентироваться в справочниках и электронных базах данных. А это значит, что требования к подбору персонала для участка
регулировки улов установки колес достаточно высоки и от правильности выбора специалиста зависит многое.
Сведения о кадровом составе приведем в таблице 4.1
Таблица 4.1- Форма о кадровом составе ремонтных рабочих
|
Ф.И.О. |
Специальность |
Разряд |
|
- |
Мастер-приемщик |
3 |
|
- |
Диагност-электрик |
5 |
|
- |
Слесарь-автомеханик |
6 |
|
- |
Аккумуляторщик |
5 |
|
- |
электрик |
6 |
|
- |
Слесарь-сборщик |
5 |
|
- |
Мойщик автомобилей |
3 |
|
- |
Слесарь-электрик |
5 |
|
- |
Сварщик |
6 |
|
- |
Слесарь-автомеханик |
3 |
|
- |
Слесарь- приемщик |
3 |
|
- |
Диагност-электрик |
5 |
|
- |
Слесарь-автомеханик |
4 |
|
- |
Слесарь-сборщик |
5 |
|
- |
Слесарь-автомеханик |
4 |
5 Рабочая инструкция
Настоящая инструкция разработана с целью уточнения перечня работ,
необходимых знаний, обязанностей и ответственности слесаря-автомеханика с учетом организационных и технических особенностей данного рабочего места.
Инструкция решает задачи по обеспечению рабочего данной профессии
необходимой информацией для повышения эффективности и качества
выполняемых работ.
Данная инструкция используется в работе слесаря-автомеханика.
На работу слесаря-автомеханика принимаются лица, прошедшие
медицинскую комиссию, инструктаж по технике безопасности, промсанитарии и пожарной безопасности.
Слесаря-автомеханика подчиняется непосредственному владельцу
автосервиса, а в его отсутствии мастеру, и в своей работе руководствуется
настоящей инструкцией и другими методическими, инструктивными и
распорядительными документами.
Для слесаря-автомеханика медосмотр проводится с периодичностью 1 раз в год, согласно приказа Министерства здравоохранения №90 от 14.03.96 г.
Слесарь-автомеханик обязан:
Проводить регулировку углов установки управляемых колес.
Уметь обращаться с новым дорогостоящим оборудованием, уметь
пользоваться компьютером, уметь обращаться со справочным материалом и
техническими документами.
При выполнении работы следовать технологическим процессам.
Соблюдать правила техники безопасности в соответствии с инструкциями.
Уметь выполнять работы, перечисленные в разделе единого
тарифно-квалификационного справочника «Характеристика работ», в
соответствии с требованиями присвоенного разряда.
Соблюдать правила внутреннего трудового распорядка.
Соблюдать правила промышленной санитарии и пожарной безопасности в соответствии с инструкциями.
Изучить и овладеть методами оказания первой помощи пострадавшим при несчастном случае.
Выполнять разовые работы, не обусловленные трудовым договором, по распоряжению администрации (касается пожарной безопасности, охраны труда, обеспечения санитарных норм и др.).
Слесарь-автомеханик должен знать:
Наименование производимых работ и услуг.
Правила проведения развала-схождения управляемых колес.
Порядок оформления приемо-сдаточных и сопроводительных документов.
Устройство приборов и оборудования, которыми производится
регулировка углов установки управляемых колес.
Рабочую инструкцию для слесаря-автомеханика.
Содержание основных требований раздела «Должен знать» единого
тарифно-квалификационного справочника, предъявляемых к рабочему в
отношении специальных знаний, а также знаний положений, инструкций и других руководящих материалов, методов и средств, которые рабочий должен применять в соответствии с установленным разрядом.
Правила внутреннего трудового распорядка.
Правила техники безопасности, промсанитарии и противопожарной
безопасности.
Основные принципы оплаты труда рабочих.
Слесарь-автомеханик несет ответственность за:
Своевременное и качественное выполнение работ.
Поломку закрепленного оборудования, оснастки, инструмента и рабочего места в чистоте и надлежащем состоянии.
Невыполнение требований данной инструкции.
Невыполнение требований техники безопасности, правил пожарной
безопасности и производственной санитарии.
Невыполнение требований правил внутреннего трудового распорядка.
6 Результаты испытаний
Результаты после проведения работ по регулировки внешних световых приборов сводим в таблицу 6.1
Таблица 6.1- Значение параметров по нормативным документам и
испытаниям
|
Параметры, свойства, характеристики |
Требования по НД |
Результаты испытаний |
Средства измерений |
|
Указатели поворота у обеих блок-фар |
одинаковые
|
одинаковые
|
визуально |
|
Напряжение включения реле, в Вольтах |
8 В |
8 В |
Вольтметр |
|
Нормальный режим, частоты мигания ламп указателя поворота
|
90±30 |
87 |
Мигметр |
Указатели поворота у обеих блок-фар определили визуально. Напряжение включения реле не превышает допустимых значений. Нормальный режим, частоты мигания ламп указателя поворота определяем с помощью прибора «Мигметр», определили, что полученные результаты соответствует требованиям.
Заключение
Проверка и регулировка стеклоочистителей, стеклоомывателей, а так же внешних световых приборов требует необходимое оборудование:
- Прибор «Мигметр», разработанный в НИИ Автоприборов, предназначен для определения интервалов между вспышками указателя поворота и времени от момента включения до первой вспышки.Питание прибора осуществляется от четырех батарей типа КБС-Л-0,5, включенных последовательно. С целью стабилизации длительности импульса одновибратора применен стабилизатор напряжения питания на транзисторе и стабилитроне типа Д814Г. Зарядная цепь устройства измерения времени разгона и усилитель-формирователь питаются от этого же стабилизатора.В приборе предусмотрен контроль напряжения питания, при котором используется стрелочный прибор индикации времени разгона.
- Прибор ПУР-1 предназначен для регулировки и установки автомобильных фар и подфарников. В корпусе камеры смонтированы линза, система зеркал, контрольный экран со шкалой, горизонтальная управляемая вариатором установочная линия с фотоэлементом и измерительный прибор. Каретка прибора служит для закрепления на ней камеры и перемещения ее в вертикальном направлении.
Так же требуется необходимое количество ремонтных рабочих для
проверки и регулировки стеклоочистителей, стеклоомывателей, к которым предъявляются основные требования: знаний устройства различных типов,
зависимость одних регулировок от других, порядок проведения операций,
ориентироваться в электронных справочниках и т.., станций технического обслуживания, автомобильных заводов и диагностических центров.
Список использованных источников:
1) Бондаренко В.А., Якунин Н.Н. и др. Лицензирование и сертификация на автомобильном транспорте: Учеб. пособие – М: Машиностроение, 2002 – 464 с;
2) Маслов В.В., Коноп Э.В. и др. Ремонтируем ВАЗ-2110, -2111, 2112. Иллюстрированное руководство. Р38 – М.: ЗАО «КЖИ «За рулем», 2004. – 256с.: ил. – (Серия «Своими силами»).
3) Погребной С., Гудков А., Капустин А., Расюк С.: Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Ваз 2110.
Скачать: