НОУ ВПО Центросоюза РФ

СИБИРСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПОТРЕБИТЕЛЬСКОЙ КООПЕРАЦИИ

 

Кафедра Экономической теории, регионалистики и

мировой экономики

 

ОТЧЕТ

О ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРЕДДИПЛОМНОЙ

ПРАКТИКЕ

 

место прохождения практики

ООО «Феско Интегрированный Транспорт»

(наименование организации (предприятия))

 

 

                                                     Студенки          5              курса

                                                    

                                                                      (ФИО)

                                                     _______________________

                                                                                                                                   (группа, шифр)

                                                  Руководитель практики ____________

                                                  старший преподаватель____________

                                                                                                   (должность, учёное звание, учёная степень)

                                                    

(ФИО)

                                  Сроки прохождения практики:

                                            с 11.02.2013 по 20.04.2013___________

                                                                          (число, месяц, год начала и окончания практики)

                                           Оценка после защиты ____________

                                            Дата защиты  ___________________

         Состав комиссии:

(подпись)                                 (ФИО)

(подпись)                                 (ФИО)

(подпись)                                 (ФИО)

 

Новосибирск 2013

 

ОГЛАВЛЕНИЕ

1. Организационно-экономическая характеристика ООО «ФИТ»……...…...3
2. Содержание и организация международной экономической деятельности ООО «ФИТ»…………………………………………………………………..9
3. Анализ взаимоотношений с иностранным партнёром……………..……..15
4. Анализ результатов международной экономической деятельности ООО «ФИТ»………………………………………………..……………………....18
   • Динамика и эффективность деятельности ООО «ФИТ»….……….18
   • Преимущества и недостатки осуществления ВЭД ООО «ФИТ»…20
5. Влияние проблем российского рынка контейнерных перевозок на ООО «ФИТ»…………………………………………………………………………22

 

1. Организационно-экономическая характеристика ООО «ФИТ»

 

Полное фирменное наименование: Общество с Ограниченной Ответственностью «Феско Интегрированный Транспорт»;

сокращённое фирменное наименование: ООО «ФИТ».

Наименование организации на английском языке: Limited Liability Company FESCO Integrated;

сокращенное наименование на английском языке: FIT LLC.

ООО «ФИТ» является юридическим лицом и осуществляет свою деятельность на основании действующего законодательства РФ и Устава ООО «ФИТ». ООО «ФИТ» зарегистрировано в соответствии с Гражданским кодексом Российской Федерации и Федеральным законом «Об обществах с ограниченной ответственностью».

Дата регистрации ООО «ФИТ» 18 июля 2008 г. определена Межрайонной инспекцией Федеральной налоговой службой №46 по г. Москва (Приложение 1).

Юридический адрес: 109432, г. Москва, пр. 2-й Южнопортовый, д. 12а, корп. 7.

Миссия Компании:

Помогая стране занять достойное место в мировой транспортной системе, Компания стремится стать лидером транспортной отрасли России.

Философия:

• Обеспечивая широкую географию грузовых перевозок, расширять границы бизнеса клиентов.
• За счет оптимизации транспортных и логистических затрат, способствать росту эффективности бизнеса клиентов.
• Использовать возможности крупнейшей российской мультимодальной транспортной компании и опыт в создании наилучших логистических решений.

Ценности:

1. Клиентоориентированность

Клиенты –главная ценность. Компания стремится стать главным конкурентным преимуществом клиентов и гарантировать их успех.

2. Инновационность

FESCO стремится к быстрому внедрению наиболее эффективных транспортных технологий, предлагая высококачественные услуги, необходимые для движения товара по всей цепочки поставок.

3. Взаимовыгодность сотрудничества

FESCO строит свою работу с клиентами на принципах партнерства и сотрудничества, гарантируя при этом высокое качество оказываемых услуг и выполнение всех соглашений и договоренностей.

4. Командность

Акционеры и высшее руководство создают команду профессионалов, разделяющих видение будущего, умеющих совместно находить эффективные бизнес-решения.

5. Возможность самореализации сотрудников

Компания предоставляет каждому сотруднику возможность реализации своего потенциала, уделяя особое внимание профессиональному обучению и повышению квалификации работников.

6. Социальная ответственность

Особое место в деятельности занимает реализация социальных проектов, направленная на заботу о людях и окружающей среде. Социально ответственный бизнес – основа долгосрочной устойчивости развития.

ООО «ФИТ» входит в Транспортную Группу FESCO. В 2008 году ТГ FESCO создает единого логистического оператора «ФЕСКО Интегрированный транспорт», объединившего возможности двух ведущих операторов интермодальных услуг – компании «Транссибирский Интермодальный Сервис» (ООО «ТИС») и Феско Лайнз Владивосток. Сегодня ООО «ФИТ» является крупнейшей в России экспедиторской компанией.

Головной офис компании находится в Москве. ООО «ФИТ» имеет 8 филиалов. В России филиалы расположены в следующих городах: Владивосток, Екатеринбург, Иркутск, Красноярск, Новороссийск, Новосибирск, Ростов-на-Дону, Санкт-Петербург. Обширная сеть филиалов объясняется тем, что эти города являются крупными транспортными и промышленными узлами, из которых удобно и эффективно организовать доставку в близлежащие регионы, а также прибыльностью данных направлений транспортировки грузов.

Целями деятельности ООО «ФИТ» являются расширение рынка товаров и услуг, извлечение прибыли.

Основными видами деятельности ООО «ФИТ» являются:

1. предоставление складских и связанных с ним услуг юридическим и физическим лицам;
2. транспортно-экспедиционная деятельность, связанная с осуществлением транспортного процесса на морском, железнодорожном и автомобильном транспорте;
3. осуществление научной деятельности;
4. осуществление внешнеэкономической деятельности;
5. различного рода производственно-хозяйственная, коммерческо-торговая, финансовая, проектная, консультационная деятельность;
6. оказание посреднических и представительских услуг;
7. оптовая и розничная торговля;
8. реализация продукции;
9. ипотека, приобретение и продажа в собственность жилых и нежилых зданий, помещений, сооружений и земельных участков;
10. сдача в аренду имущества, принадлежащего ООО «ФИТ» на праве собственности;
11. осуществление лизинговых операций;
12. торговая, торгово-посредническая, закупочная, сбытовая деятельность;
13. редакционно-издательская и полиграфическая деятельность, необходимая для работы ООО «ФИТ» и оказания услуг;
14. осуществление каботажных и международных перевозок грузов;

ООО «ФИТ»  вправе заниматься любыми иными видами деятельности, не запрещенными действующим законодательством РФ.

Отраслевая специализация компании – оказание транспортно-экспедиционных услуг.

Формой внешнеэкономической деятельности, которой занимается компания является организация и перевозка грузов в международном сообщении.

ООО «ФИТ» выступает как активный участник внешнеэкономической деятельности, обеспечивающий экспорт услуг автотранспортных, железнодорожных, морских перевозок.

Деятельность компании подпадает под гражданское, налоговое, валютное, таможенное законодательство, тарифные и нетарифные меры государственного регулирования:

• Гражданский кодекс РФ, Таможенный кодекс РФ,
• Налоговый кодекс РФ,
• ФЗ № 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности»,
• ФЗ № 14-ФЗ «Об обществах с ограниченной ответственностью»,
• Постановление Правительства РФ № 45 «Об организации лицензирования отдельных видов деятельности»,
• Постановление Правительства РФ № 938 «О государственной регистрации автомототранспортных средств и других видов самоходной техники на территории Российской Федерации»,
• Постановление Правительства РФ № 554 «Об утверждении правил транспортно-экспедиционной деятельности»,
• Кодекс торгового мореплавания РФ № 81-ФЗ,
• ФЗ № 153-ФЗ «О федеральном железнодорожном транспорте»,
• Генеральное соглашение о тарифах и торговле и др.

Филиал ООО «ФИТ» в городе Новосибирск арендует два офиса в здании по адресу: г. Новосибирск ул. Красноярская, 35, бизнес-центр «Гринвич», офис 801 и  офис 809. Материально-техническую базу филиала составляют: офисная техника, персональные компьютеры и соответствующие программные обеспечения, офисная мебель и офисные и канцелярские принадлежности.

Филиал в городе Новосибирск имеет в штате 16 человек и составляет организационную структуру (Приложение 2).

Во главе Член Правления – Вице-президент по Линейно-логистическому дивизиону ОАО «ДВМП» - управляющей компании ООО «ФИТ», которому подчиняется Исполнительному директору, а второму в свою очередь - Директор филиала в городе Новосибирск.

В подчинении же директора филиала находятся 4 отдела:

• администрация,
• отдел по работе с клиентами,
• отдел контейнерного контроля,
• группа контроля расходов.

В организации нет специализированного отдела, занимающегося ВЭД. Вся внешнеэкономическая деятельность филиала находятся под контролем директора.

Непосредственное отношение к ВЭД в организации имеет ведущий менеджер отдела по работе с клиентами. В его компетенции находится:

• организация экспортных перевозок и оперативный контроль исполнения заявок;
• организация работы с подрядчиками и субподрядчиками (ОАО РЖД, порты, автоперевозчики, экспедиторы, собственники подвижного состава, морские перевозчики);
• прием‚ обработка и учет заявок на организацию перевозок;
• контроль за подачей подвижного состава и отгрузкой заявленных грузов;
• оперативное информирование клиента о ходе перевозки;
• заключение договоров, дополнительных соглашений с клиентами/контрагентами;
• выезды на переговоры с клиентами;
• мониторинг рынка перевозок;
• ведение установленной документации и отчетности;
• привлечение новых перевозчиков под грузы компании.

2. Содержание и организация международной экономической деятельности ООО «ФИТ»

Компания имеет довольно широкую географию деятельности: Россия и СНГ, Северная Америка, Европа, Юго-Восточная Азия. Преимущественно перевозки осуществляются в восточном направлении, это наиболее выгодно, т.к. связано с большими грузопотоками в Россию из стран Юго-Восточной Азии. Прибытие и отправка контейнеров осуществляются со станции Новосибирск-Восточный.

Перевозки в западном направлении филиал практически не осуществляет,  существует большая конкуренция со стороны компании ТрансКонтейнер, для которой это основное направление деятельности (станция Клещиха).

ООО «ФИТ» занимается перевозкой любых грузов от 1 килограмма, в том числе негабаритных, тяжеловесных грузов, грузов, требующих особых условий перевозки.

Компания занимается организацией перевозок грузов с использованием контейнерной транспортной системы с помощью автомобильного, железнодорожного транспорта. Услуги по доставке контейнеров автотранспортом, оказываемые компанией, включают в себя преимущественно транспортировку контейнеров между терминалами и конечным пунктом назначения груза и представляют собой «услуги последней мили». Для этих целей использует как собственный автопарк, так и услуги сторонних автотранспортных компаний на контрактной основе. В 2012 году собственным автопарком и привлеченным автопарком было перевезено 657 тыс. TEU, что на 4,2% выше уровня 2011 года.

ООО «ФИТ» осуществляет перевозки контейнеров в сопровождении стандартного набора документов. В его состав входят:

СМГС накладная - это своеобразный договор на доставку определенного количества товара или сырья посредством контейнерной перевозки. Данный документ содержит характеристики объекта, сведения о пунктах назначения/отправления, наименование и адрес отправителя/получателя груза, дату транспортировки и др. Она включает:

1. накладные документы. Этот документ должен сопровождать товар до пункта назначения. Он выдается только исключительно получателю;
2. дорожный документ. Эта ведомость должна быть совместно с грузом до пункта назначения. Эти документы остаются на дорожной стороне государства назначения;
3. копия накладных документов находится у компании-отправителя после подписания договорных документов к контейнерной перевозке;
4. лист передачи продуктов. Этот лист должен следовать за грузом до пункта его назначения;
5. лист, уведомляющий о поступлении груза. Этот документ также находится вместе с грузом до пункта назначения.

Транзитная декларация, необходимая для помещения перевозки контейнеров в режим таможенного транзита. Документ содержит информацию об отправителе/получателе, перевозчике и декларанте. Также сюда входят сведения о характере груза и основаниях для его контейнерной перевозки;

Счет-фактура (инвойс) – документ, согласно которому производится оплата доставленного товара. В нем содержатся данные о грузе и его стоимости, условиях контейнерной перевозки транспортом, наименование и адрес получателя/отправителя, дата и номер договора, печати и подписи;

Страховые документы, подтверждающие наличие страховки на доставляемый груз. В них содержится информация о транспорте, сторонах договора, характере объекта и условиях предоставления страховки на контейнерные перевозки.

Все эти документы могут иметь при себе копии при контейнерной перевозке, которые сопровождают груз в процессе транспортировке.

Основными партнерами для осуществления и организации международных перевозок грузов являются компании входящие в ТГ FESCO:

1. Владивостокский морской торговый порт (включая ЗАО «Владивостокский контейнерный терминал»),
2. Складской комплекс «Стройоптторг» (Хабаровск).
3. Компания «ФЕСКО Брокер» (полный комплекс услуг по таможенному оформлению товарных партий, поступающих в адрес клиентов),
4. Морские линии контейнерных перевозок:

«FESCO China Direct Line» (маршрут Восточный — Владивосток — Гонконг — Нингбо — Шанхай — Восточный),

«Korea Soviet Direct Line» (маршрут Восточный — Владивосток — Пусан — Ульсан — Восточный — Владивосток),

«Japan Trans-Siberian Line (маршрут Восточный — Владивосток — Ниигата — Тоямашинко — Моджи — Кобе — Нагоя — Иокогама — Восточный — Владивосток),

«FESCO Baltorient Line» (перевозки из портов Юго-Восточной Азии в города России, а также в страны СНГ через порты Санкт-Петербург, Рига, Клайпеда, Котка, Хельсинки),

FESCO Baltorient Line (морские перевозки из Европы до портов Дальнего Востока, с перевозкой по железной дороге вглубь России),

FESCO ESF Service (перевозки из портов Европы (Нидерландов, Бельгии, Германии, Великобритании, Испании, Италии) через порт Санкт-Петербург в города России, а также в страны СНГ).

Среди партнеров не входящих в ТГ FESCO можно выделить ОАО РЖД.

ООО «ФИТ» предоставляет услуги по перевозкам и логистике, а именно:

1. Железнодорожные перевозки:

• перевозки груза в контейнерах,
• разработка оптимальных схем доставки груза "от двери до двери",
• подача контейнеров под погрузку/выгрузку на склад отправителя/получателя,
• мониторинг контейнеров на всем пути следования с регулярным информированием клиента,
• консолидация (сбор транспортируемых объектов от нескольких отправителей в пункте отправления и перевозку небольших партий грузов по одному транспортному документу) и хранение грузов на складских площадях железнодорожных станций,
• возврат собственных порожних контейнеров,
• оформление железнодорожных документов.

2. Морские перевозки:

• контейнерные перевозки,
• фрахтование судов,
• перевозки негабаритных грузов,
• работа в морских портах Владивосток, Находка, Восточный,
• стивидорные работы, релизы, обеспечение возврата пустых контейнеров,
• информирование заказчика о ходе выполнения работ,
• разработка оптимальных маршрутов перевозок грузов заказчика через морские порты России и определение стоимости перевозки,
• мультимодальные перевозки.

3. Складские услуги. Полный комплекс услуг по ответственному хранению всех грузов, нефтепродуктов, газа и зерна. Большой опыт работы в области складской логистики, позволяет гарантировать клиентам предоставление высококачественных услуг и оптимизировать затраты на складскую логистику.
4. Вспомогательные услуги:

• аренда грузового автотранспорта (в т.ч. неспециализированного) и оборудования,
• аренда железнодорожного транспорт и оборудования,
• техническое обслуживание и ремонт автотранспорта, кроме легковых автомобилей,
• услуги на терминалах (станции, перегрузочные товарные станции)),
• транспортно-экпедиторские и погрузо-разгрузочные услуги.

Филиал ООО «ФИТ» занимается обработкой и хранением товаров на терминалах, сотрудничая с компаниями Контейнер-Н, ЗапСиб Терминал, Контейнеровоз.

Основными клиентами филиала ООО «ФИТ» в городе Новосибирск являются АВМ, АлтайКонтейнер, Байт-Транзит-Контейнер, ВЛ Лоджистик, Сибирь Контейнер, СибирьТранс, Трофи и многие другие.

 В структуре перевозок по товарным группам преобладает продукция химической промышленности, комплектующих для автосборочных производств, целлюлозно-бумажная продукция, метизы.

В общем случае в понятие «контейнерной перевозки» входит стоимость:

• доставки контейнеров до отправителя груза;
• разгрузочно-погрузочных работы с использованием кранов и специализированной техники;
• пломбирования;
• оформления необходимых документов;
• перевозки контейнеров до железной дороги.

В стоимость контейнерных перевозок включены: тариф на контейнерные перевозки, устанавливаемый железной дорогой; НДС 18 %; станционные сборы.

Тарифы на оптовые и регулярные контейнерные перевозки весьма доступны. Если клиент осуществляет перевозку большого объема груза или регулярную его доставку железнодорожным транспортом, то компании предоставляются скидки как постоянному клиенту.

При формировании цены на контейнерные перевозки учитывается множество различных факторов. Наибольшую долю в стоимости контейнерных перевозок имеет железнодорожный тариф и стоимость предоставления платформы для перевозки контейнера. Эти затраты напрямую зависят от расстояния и направления перевозки. Также при расчете тарифов обязательно учитываются станционные сборы. Сюда относятся расходы на согласование плана, терминальную обработку и т.д. Также тарифы рассчитываются с учетом подачи контейнера к месту погрузки автомобильным транспортом.

Так, например, стоимость перевозки грузов в 40-футовых контейнерах из стран Юго-Восточной Азии (Китай) через порт Восточный (Находка) до Новосибирска в 2012 году колебалась в пределах 135 580 -139 565 рублей. В ставку входит:

• использование контейнера;
• экспедирование в стране отправления;
• морская перевозка в порт Восточный;
• экспедирование в порту прибытия;
• портовые расходы (выгрузка-погрузка) в порту прибытия;
• железнодорожный тариф;
• пользование железнодорожной платформы;
• оформление документов в порту Восточном для отправки груза по железной дороге;
• комиссия экспедитора.

Филиал ООО «ФИТ» в городе Новосибирск в процессе осуществления своей деятельности использует безналичную форму расчетов, имеет несколько рублевых и валютных счетов, сотрудничая с банком ВТБ24.

Перевозка осуществляется по факту предоплаты, либо в случае частичной предоплаты (остаток суммы уплачивается после доставки груза). Компания может предоставить постоянным клиентам отсрочку платежа, кредитование на специальных условиях.

 

3. Анализ взаимоотношений с иностранным партнером

 

ООО «ФИТ» заключило договор с Учреждением Российской академии наук Институт ядерной физики им. Г.И. Будкера Сибирского отделения РАН (Приложение 3) об осуществлении контейнерной перевозки из России в США.

Контракт вступил в силу с даты его подписания – 09 мая 2012 года, срок действия до 31 декабря 2012 года. Далее контракт автоматически продлевается еще на 1 год при условии, что отсутствуют требования со стороны одного из партнеров о прекращении договора. Таким образом, данный контракт рассчитан на регулярные перевозки и долгосрочное сотрудничество.

Отправка контейнера осуществлялась из Новосибирска (станция Клещиха) до Санкт-Петербурга (станция Автово-эксп.). Здесь ЗАО «Первый Контейнерный терминал» получило груз для ООО «ФИТ». После чего была произведена перевалка  контейнера и ОАО «Морской порт Санкт-Петербург» осуществило отправку груза в США (порт Норфолк (Виргиния)).

Грузом являлись электромагниты. Вес нетто – 11 571 кг; 15 ящиков. Предоставлен 1 контейнер 40-футовый. Стоимость груза составляет $473 359. Место погрузки: РФ, г. Новосибирск, пр. Академика Лаврентьева,11. Место разгрузки: США, 23510 Norfolk, Virginia, 160 East Virginia Beach Boulevard. Стоимость перевозки: $10 700. Форма оплаты: безналичная, в течение 10 дней по факту доставки груза.

Как и любой внешнеторговый контракт, рассматриваемый документ имеет собственный номер и преамбулу, указывающую на лица, между которыми заключен договор, также в самом начале проставлена дата и место составления документа. Данный контракт на оказание услуг по регулярной перевозке грузов имеет 11 разделов: предмет договора общие положения, обязанности экспедитора, обязанности клиента, порядок расчетов сторон, ответственность сторон, разрешение споров, форс – мажор, законодательство, сроки действия договора, заключительные положения, реквизиты сторон.

Основным источником правового регулирования сделки является законодательство Российской Федерации, а именно: Конституция РФ, Конвенция о договоре международной перевозки грузов (КДПГ).

Контракт рассчитан на осуществление регулярных перевозок в течение определенного периода времени, но о каждой перевозке, ее объеме стороны должны договариваться заранее составив заявку, в которой будут указаны характеристики груза, контейнера, условия погрузки-выгрузки транспортного средства (порядок и сроки).

Расчет стоимости перевозки производится посредством счет-фактур, выставляемых Заказчику по факсу или электронной почте. Такой способ является наиболее удобным для обеих сторон, так как позволяет регулировать контрактную цену в зависимости от объема перевозимых товаров и колебаний рыночной конъюнктуры.

В связи с возможным возникновением претензий и споров в договоре имеется пункт о разрешении споров (пункт 6) и пункт об арбитраже (пункт 8), в которых четко определены взаимоотношения сторон  и способ их действия в данной ситуации.

Страховые условия сделки не выделены отдельным пунктом в Договоре и вообще не указаны напрямую, что является явным недостатком данного соглашения.

Организация контейнерной перевозки в ООО «ФИТ» состоит из следующих этапов:

• Консультации специалистов

Осуществляется подбор контейнера в соответствии с типом груза, его объемом и весом, расчет перевозки груза, предоставляется информация - оформление документации, маршрут и время в пути, экспедирование  и организация перевозки в целом.

• Составление договора на организацию грузовых перевозок

На данном этапе сотрудничества специалист составляет договор, где указываются перечень услуг компании, сроки их выполнения и стоимость работ. Договор на организацию грузовых перевозок выступает гарантией качества выполнения оказываемых услуг, сохранности груза и соблюдения сроков.

• Подготовка необходимой документации

Осуществляется контроль за  правильным оформлением необходимых для перевозки груза документов, как на этапе погрузки, так и на этапе выгрузки.

• Перевозка груза до места назначения

Загрузка товара, его перевозка до места назначения и выгрузка. Возможно ведение погрузочно-разгрузочных работ посредством спецтехники ООО «ФИТ» по  дополнительному согласованию.

• Отчетность

Предоставляются отчеты о проделанной работе, подтверждающие соблюдение сроков поставки, указанных в договоре и сохранности груза.

 

4. Анализ результатов международной экономической деятельности ООО «ФИТ»

 

• Динамика и эффективность деятельности ООО «ФИТ»

Объемы перевозок контейнеров по железной дороге подвижным составом ООО «ФИТ» в 2012 году выросли на 13,3% по сравнению с 2011 годом. Основным фактором роста  международные перевозки подвижным составом.

Прибылью считается превышение доходов над расходами, обратное положение называется убытком. Прибыль выполняет ряд важных функций:

• является критерием и показателем эффективности предприятия;
• обладает стимулирующей функцией. Она основной источник прироста собственного капитала, движущая сила и источник обновления производственных фондов, оказываемых услуг. Также прибыль является источником социальных благ для членов трудового коллектива. За счет прибыли, оставшейся на предприятии после уплаты налога и первоочередных отчислений, осуществляется материальное поощрение работников и предоставление им социальных льгот.

В таблице 1 отражены количественные показатели (в тыс. руб.)  различных видов прибыли, от всех видов деятельности филиала ООО «ФИТ» в городе Новосибирск за 2010-2012 гг.

Таблица 1

Динамика прибыли по предприятию в 2009-2011 гг. (тыс. руб.)

Вид прибыли	2010 г.	2011 г.	2012 г.	Относительное изменение, %
				2011 г. к 2009 г.	2012 г. к 2009 г.
1	2	3	4	5	6
Валовая прибыль	23910	25230	29840	105,5	124,8
Прибыль от реализации (продаж)	23910	25230	29840	105,5	124,8
Прибыль до налогообложения	23490	24970	29650	106,3	126,2

 

Окончание табл. 1

1	2	3	4	5	6
Прибыль от обычной деятельности	23040	24520	29220	106,4	126,8
Чистая прибыль	23040	24520	29220	106,4	126,8

Источник: собственная разработка

 

Как видно из таблицы 1, в 2012 году филиал ООО «ФИТ» от всех видов деятельности получил прибыль в размере 29 840 тыс. руб., что больше чем в 2010 году  на 5930 тыс. руб. или на 24,8%.

Важнейшим показателем, отражающим конечные финансовые результаты деятельности предприятия, является рентабельность. Рентабельность характеризует прибыль, получаемую с каждого рубля средств, вложенных в предприятие или иные финансовые операции.

Данные показатели представлены в таблице 2.

Таблица 2

Показатели рентабельности предприятия 2010-2012 гг., %

Показатели	2010	2011	2012	Отклонение (+/-)
Рентабельность активов	2,5	2,9	3,7	+1,2
Рентабельность оборотных средств	13	15	17	+4
1	2	3	4	5
Рентабельность инвестиций	2,8	3,5	4,8	+2
Рентабельность СК	2,8	3,2	4,4	+1,6
Рентабельность продукции	4,4	4,6	4,9	+0,5

Источник: собственная разработка

 

По данным таблицы 2 видно, что рентабельность активов увеличилась в 2012 году в сравнении с 2010 на 1,2%. Это говорит о том, что в целом филиал ООО «ФИТ» в городе Новосибирск стал лучше использовать свое имущество. Произошло увеличение эффективности использования оборотных активов: вместо 13 копеек прибыли, получаемой с рубля оборотных активов в 2010 году, в 2012 году стал получать 17 копеек прибыли, что на 4 копейки больше. На каждый рубль оказанных услуг компания получила прибыли в 2010 году – 4,4 копейки, в 2012 – 4,9 копейки, что на 0,5 копейки больше, чем в 2010 году.

• Преимущества и недостатки осуществления ВЭД ООО «ФИТ»

ООО «ФИТ» оказывает широкий спектр услуг, однако деятельности компании присущи свои достоинства и недостатки.

Преимуществами компании являются: многолетний опыт на рынке транспортно-экспедиторских услуг, широкий выбор услуг, предоставляемых клиентам, возможность мультимодальных перевозок, предоставление компанией выгодных для постоянного клиента тарифов – все это привлекает клиентов, увеличивая прибыль компании. ООО «ФИТ» имеет широкую географию деятельности. Компания обладает наработанной клиентской базой, имеет разветвленную сеть филиалов, оптимальную организацию взаимоотношений и разделение полномочий между головным офисом «ФИТ» в Москве и филиалами, работает с проверенными партнерами.

Находясь в составе ТГ FESCO, компания имеет постоянных и надежных партнеров. Это сотрудничество также позволяет  расширить доступ к клиентам всей группы в целом. Являясь объединенным логистическим оператором, ООО «ФИТ» предоставляет клиентам компании уникальный сервис – получение целого комплекса услуг по одному контракту, что, безусловно, является мощным конкурентным преимуществом.

Большим преимуществом ООО «ФИТ» является то, что в собственности компании и ТГ FESCO находятся суда, контейнеровозы, терминалы во Владивостоке, вагоны и контейнерный парк, а также парк автотягачей. Следовательно, в процессе перевозок  происходит экономия средств, что, несомненно, отражается на тарифе. Все сотрудники компании имеют высшее или неоконченное высшее образование, что свидетельствует о профессионализме сотрудников и высоком качестве предоставляемых услуг. Все это подтверждает надежность и жизнеспособность компании.

К недостаткам компании главным образом относится относительно высокая стоимость услуг, в сравнении с главным конкурентом ОАО «ТрансКонтейнер». ОАО «ТрансКонтейнер» является дочерним предприятием ОАО «РЖД», вследствие этого издержки компании ниже, следовательно, и тариф на перевозку может быть ниже, чем у конкурентов.

В Новосибирском филиале отсутствует отдел, занимающийся внешнеэкономической деятельностью. Международные связи становятся все активнее, интенсивность потоков товаров увеличивается, особенно в Восточном направлении, с имеющимся спросом на международные перевозки сотрудники не справляются. Следовательно, для активного развития внешнеэкономичекой деятельности филиала ООО «ФИТ» в Новосибирске необходимо создание специального отдела, увеличение штата, привлечение специалистов с знаниями и опытом работы в сфере международных перевозок. Это позволит осуществлять эффективный поиск новых клиентов, оперативную работу и получать большую прибыль.

 

5. Влияние проблем российского рынка контейнерных перевозок на ООО «ФИТ»

Основная мировая проблема контейнерных перевозок – это развитие сетки контейнерных терминалов, её неравномерность распределения. Основным препятствием для развития контейнеризации грузов в России в настоящее время является отсутствие внутренней инфраструктуры для транспортировки, обработки контейнеров, соответствующей развитию транспортных мощностей.

ТГ FESCO активно занимается решением этой проблемы, естественно, в своих стратегических целях.  FESCO имеет в собственности терминалы на Дальнем Востоке. Кроме этого, компания занимается строительством транспортно-логистического центра (ТЛЦ) с железнодорожным контейнерным терминалом на ст. Усады - Окружные Московской железной дороги, ввод в эксплуатацию намечен на конец 2013 года. Совместно с российскими инвесторами FESCO планирует строительство контейнерного терминала в порту Тамань (Краснодарский край), рассматривает возможность строительства терминала в специальной экономической зоне "Хоргос" в Казахстане. Существуют проекты с японскими, корейскими партнерами возведения новых терминалов на Дальнем Востоке.

Контейнерная революция требует огромных капитальных вложений всех отраслей индустрии доставки. Необходимы большие технические и финансовые вложения и поддержка государства, инвесторов, в том числе иностранных. По мере своих возможностей компания сносит свой вклад в это направление, правда в масштабах всей страны он не достаточно ощутим.

ООО «ФИТ» является частью российского рынка контейнерных перевозок, поэтому компании так же не удалось избежать негативного воздействия мирового финансового кризиса. В этот период грузопоток из стран АТР (доминирующее направление деятельности ООО» ФИТ») сократился, что отразилось на деятельности компании снижением интенсивности грузоперевозок. Преодоление кризиса и повышение динамики контейнерных потоков благоприятно повлияло на деятельность компании.

Проблемой российского контейнерного рынка является сильный дисбаланс грузопотоков. Свыше 50% контейнеров из России в Европу следуют порожними, не менее 40% следуют порожними из России в Азию. При этом никакой стыковки этих полузамкнутых маршрутов нет. Благодаря работе в составе Транспортной Группы, ООО»ФИТ» удается частично сократить разрыв между грузопотоками разных направлений, но проблема все равно остается достаточно острой.

Скоростные контейнерные перевозки – приоритетное направление в развитии транспорта в России. Старая система отправки контейнеров является также острой проблемой.

20 сентября 2012 FESCO открыла дополнительный контейнерный сервис. Первый скоростной контейнерный поезд  в рамках собственного регулярного сервиса FESCO по доставке грузов в контейнерах из Новосибирска на Дальний Восток отправлен со ст. Новосибирск-Восточный на ст. Владивосток. Услуга предусматривает отправку крупнотоннажных контейнеров со ст. Новосибирск-Восточный до станции Владивосток с дальнейшей транспортировкой до мест назначения в дальневосточном регионе (Находка, Владивосток, Артем, Уссурийск). Также возможна доставка в дальневосточные порты  Петропавловск-Камчатский, Анадырь, Корсаков,  Магадан с помощью регулярных морских каботажных сервисов FESCO с причалов Владивостокского морского торгового порта (ВМТП). Контейнерный поезд отправляется еженедельно по расписанию.

Эта услуга позволяет сократить лишние эксплуатационные расходы и получать дополнительные доходы за счет развития контейнерных поездов.

На деятельность ООО «ФИТ» влияет несовершенное законодательство РФ. Проекты законов о регулировании контейнерных перевозок на территории Российской Федерации, оперативная и слаженная работа таможни помогут не только ООО «ФИТ», но и всей отрасли в целом, успешно развиваться и приносить прибыль.

 

Приложение 2

 

Приложение 3

ДОГОВОР № 175

 

Транспортно-экспедиционного обслуживания

 

г. Новосибирск                                                                                                 « 09 » мая 2012 г.

 

Общество с ограниченной ответственностью «Феско Интегрированный Транспорт», именуемое в дальнейшем «Экспедитор», в лице директора Майорова Валерия Валентиновича, действующего на основании Устава, с одной стороны, и Учреждение Российской академии наук Институт ядерной физики им. Г.И. Будкера Сибирского отделения РАН, именуемое в дальнейшем «Клиент», в лице Васильева Алексея Владимировича, действующего на основании Устава с дугой стороны, совместно именуемые в дальнейшем «Стороны», заключили настоящий Договор, именуемый в дальнейшем «Договор», о нижеследующем:

 

1. ПРЕДМЕТ ДОГОВОРА. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Согласно настоящему Договору Экспедитор обязуется за вознаграждение и за счет Клиента выполнять или организовывать выполнение определенных настоящим Договором услуг, связанных с экспедированием и перевозкой груза в контейнерах.

 

2. ОБЯЗАННОСТИ ЭКСПЕДИТОРА

2.1. Экспедитор принимает на себя обязательства по поручению (заявке) Клиента совершать от своего имени либо от имени Клиента, за счет Клиента следующие действия:

2.1.1. Заключать сделки с третьими лицами на:

-предоставление и подачу по заявке Клиента контейнеров и вагонов под загрузку-выгрузку;

-доставку контейнеров с грузами Клиента по железным дорогам РФ до станции назначения;

-отправку загруженных Клиентом контейнеров и вагонов в указанный Клиентом адрес;

-страхование грузов, находящихся в контейнере или вагоне;

-экспедирование грузов.

2.1.2. Оформить все необходимые перевозочные документы.

2.1.3. Оказывать Клиенту консультации по вопросам правил и норм перевозок грузов железнодорожным транспортом.

2.2. При наличие технической возможности и по поручению (заявке) Клиента Экспедитор может так же принять на себя обязательства совершать от своего имени, за счет Клиента одно или несколько из следующих действий:

2.2.1. Организовать по доверенности Клиента получение груза Клиента на складе поставщика для перевозки груза в указанный Клиентом адрес получателя;

2.2.2. Подачу по заказу Клиента под загрузку грузовых вагонов на подъездные пути, указанные Клиентом;

2.2.3. Осуществить или организовать погрузку и выгрузку груза Клиента в контейнеры или вагоны;

2.2.4. Организовать получение контейнеров Клиента на станции назначения, обеспечить экспедирование и передать груз лицу, указанному Клиентом;

2.2.5. Организовать получение вагонов Клиента на станции назначения, выгрузку их и экспедирование груза до места назначения;

2.2.6. Обеспечить хранение груза и его получение Клиентом (или его представителем) в пункте назначения;

2.2.7. Информировать Клиента о месте нахождения контейнера или вагона, отправленного по заявке Клиента, либо следующего в его адрес;

2.2.8. Проверять количество и состояние груза;

2.2.9. Оказывать Клиенту другие услуги, связанные с перевозкой грузов, если это предусмотрено соответствующим Заказом.

2.3. По результатам выполненной работы Экспедитор обязан передать Клиенту копии документов, подтверждающих произведенные расходы при выполнении работ по заявке Клиента.

2.4. Экспедитор обязан в срок не более 5 (пяти) рабочих дней с момента окончания работ (не включая день окончания работ) оформить в порядке, предусмотренном действующим законодательством, документы, подтверждающие факт оказания услуг. Передача счетов-фактур и других документов по оказанным услугам от Экспедитора к Клиенту осуществляется по адресу нахождения Экспедитора, либо по почте - заказным письмом на указанный Клиентом адрес.

2.5. Экспедитор обязан исполнять принятое на основании пункта 1.1. настоящего Договора поручение в соответствии с указаниями Клиента на наиболее выгодных для Клиента условиях.

Экспедитор вправе отступить от этих указаний, если по обстоятельствам дела это необходимо в интересах Клиента, и Экспедитор не мог предварительно запросить Клиента либо не получил своевременного ответа на свой запрос.

2.6. Экспедитор обязан ознакомить Клиента (по его желанию) с действующими тарифами Перевозчика, а также стоимостью прочих услуг, без которых невозможно исполнение заявки Клиента.

2.7. Экспедитор обязан приступить к исполнению заявки Клиента после получения предоплаты от Клиента в соответствии с выставленным счетом по данной заявке.

2.8. Обязательства Экспедитора по данному Договору считаются исполненными в момент получения от Перевозчика Квитанции (Квитанций) в приеме груза по каждой заявке Клиента в отдельности. Датой оказания услуги является дата, указанная на Квитанции в приеме груза от Перевозчика.

 

3. ОБЯЗАННОСТИ КЛИЕНТА

3.1. Клиент обязан:

3.1.1. Не позднее двух рабочих дней до начала работ предоставить Экспедитору заявку на выполнение работ. Заявка должна содержать: дату Заявки, точное наименование рода (родов) груза, адрес (адреса) и схемы проезда к месту нахождения грузов, ответственного за погрузку груза в контейнер или вагон, его телефон, массу и количество мест груза, планируемые дату и время предоставления контейнера или вагона под погрузку; полные реквизиты получателя (наименование, код ОКПО предприятия-получателя, железнодорожный код получателя, наименования станции назначения, полный почтовый адрес получателя, его телефоны, тип контейнера или вагона, указание на виды дополнительных услуг, связанных с организацией перевозки данного контейнера или вагона). Заявка заверяется подписью ответственного лица и печатью Клиента. Для удобства Клиента Экспедитор предоставляет Клиенту бланк определенной формы для оформления заказов либо бланк для оформления заказов устанавливается по согласованию Сторон;

3.1.2. Не позднее двух банковских дней до даты загрузки произвести оплату работ согласно подготовленному Экспедитором счету. По согласованию Сторон оплата может производиться по факту отправки либо в другие, согласованные Сторонами сроки;

3.1.3. Предоставить Экспедитору до момента начала работ документы и информацию о свойствах груза, об условиях перевозки данного груза, а так же документы на груз согласно требованиям железной дороги, санитарно-эпидемиологической службы и других государственных органов (накладные, сертификаты, чертежи и др.), документы на получение груза и прочие документы и информацию, необходимые для выполнения Экспедитором своих обязанностей;

3.1.4. Обеспечить, если иное не предусмотрено дополнительным соглашением сторон, пропуск на въезд автотранспорта на территорию места получения груза, организовать получение груза и его погрузку в контейнер или вагон;

3.1.5. Обеспечить присутствие своего представителя при загрузке и пломбировке контейнера. В обязанности представителя Клиента входит:

-контроль за правильностью (соответствию Техническим условиям размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах) загрузки, размещения и крепления груза;

-проверки правильности сведений, внесенных в перевозочные документы: наименование, характер, количество и вес груза, номеров контейнера и пломбы, наименования и адрес получателя груза и других сведений.

3.2. Клиент обязан произвести расчеты за предоставляемые услуги в соответствии с разделом 4 настоящего Договора.

 

4. ПОРЯДОК РАСЧЕТОВ СТОРОН

4.1. Клиент возмещает Экспедитору все расходы, связанные с выполнением работ и услуг по Заявке Клиента, а также оплачивает услуги Экспедитора в соответствии со счетом на оплату.

4.2. Стоимость работ и услуг, связанных с исполнением Заявки Клиента определяется Экспедитором в строгом соответствии с тарифами и ценами Перевозчика и прочих поставщиков услуг и рассчитывается по каждой заявке отдельно.

4.3. Клиент возмещает Экспедитору произведенные расходы за дополнительно приобретенные услуги и сверхнормативные работы, без которых невозможно исполнение Заявки Клиента, по факту их приобретения или выполнения, на основании предъявленных Экспедитору документов.

4.4. Все расчеты в рамках настоящего Договора осуществляются безналичным порядком, путем перечисления денежных средств на расчетный счет Экспедитора согласно выставленным счетам. В случае необходимости возможно перечисление денежных средств Клиентом непосредственно на расчетный счет Перевозчика.

4.5. Оплата по Заявке считается состоявшейся в момент зачисления средств на расчетный счет Экспедитора согласно выставленного счета.

4.6. В случае отказа Клиента от перевозки и по письменному требованию Клиента Экспедитор возвращает Клиенту ранее полученную от него предоплату за данную перевозку за вычетом сумм, причитающихся за другие перевозки, либо причитающихся по другим требованиям, основанным на настоящем Договоре. Возврат должен быть осуществлен не позднее 5 (пяти) рабочих дней с момента получения требования, указанного выше в данном пункте Договора зачисления средств на расчетный счет.

 

5. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ СТОРОН

5.1. За неисполнение или ненадлежащее исполнение обязанностей по настоящему Договору стороны несут ответственность по основаниям и в размере, которые определяются в соответствии с правилами главы 25 ГК РФ, с учетом правил нижеследующих статей раздела 5 настоящего Договора.

5.2. Клиент несет ответственность в следующих случаях:

5.2.1. В случае отказа от перевозки в день, назначенный для отправки. Клиент оплачивает Экспедитору порожний рейс автомобиля, согласно действующему прейскуранту Экспедитора.

5.2.2. Если на указанной Клиентом станции назначения грузополучатель отсутствует или не принимает груз в сроки, установленные на железной дороге, то Клиент оплачивает все расходы, связанные с возвратом, хранением, переадресовкой и т.д. контейнера, вагона или груза.

5.2.3. В случае неоплаты Клиентом сумм, указанных в п. 4.1. и п. 4.2. настоящего Договора свыше 5 (пяти) банковских дней со дня выставления счета (либо другого, согласованного Сторонами срока), и при условии, что основные из указанных в счете работ уже выполнены Экспедитором, Клиент выплачивает Экспедитору неустойку размере 0,3% (ноль целых три десятых процента) от суммы просроченного платежа  за каждый день просрочки.

5.2.4. В случае неоплаты Клиентом сумм, указанных в п. 4.1. и п. 4.2. настоящего Договора в течение 5 (пяти) банковских дней со дня выставления счета (либо другого, согласованного Сторонами срока), и при условии, что основные из указанных в счете работ уже выполнены Экспедитором, Экспедитор вправе начать удерживать  вещь (вещи), подлежащие передаче Клиенту либо лицу, указанному Клиентом, до момента выполнения Клиентом всех денежных обязательств. В случае просрочки оплаты клиентом свыше 30 дней, Экспедитор вправе удовлетворить свои требования в порядке, предусмотренном статьей 360 ГК РФ. Расходы на хранение удерживаемой вещи при этом относятся на счет Клиента.

5.2.5. Клиент несет ответственность за правильность и полноту сведений вносимых им в бланк-заявку. А так же за не предоставление документов и сведений, указанных в п. 3.1.3. настоящего Договора, либо предоставление не всех необходимых документов и сведений, указанных в п.3.1.3. настоящего Договора, либо за предоставление неверно оформленных, либо содержащих неверные сведения документов. Оплата за прогон и простой транспорта, затраты на вынужденную охрану, хранение, погрузку и перегруз груза, возврат груза со станции назначения и другие дополнительные расходы, возникшие не по вине Экспедитора, взимаются с Клиента.

5.2.6. Клиент несет ответственность за выбор: температурного режима транспортировки, грузоподъемности и соответствия железнодорожных и автомобильных транспортных средств виду и количеству груза.

5.2.7. Клиент несет полную материальную ответственность за штрафы и прочие расходы в случае несоответствия указанного в заявке вида и веса груза и вида и веса фактически загруженного груза, либо сокрытия или искажения информации о важнейших свойствах груза.

5.2.8. Клиент гарантирует и несет полную ответственность в том, что он является легальным владельцем (распорядителем) груза и груз свободен от каких-либо обязательств, в том числе по таможенным либо налоговым платежам.

5.2.9. Клиент несет полную ответственность за загрузку, размещение и закрепление груза в контейнерах и вагонах.

5.3. Экспедитор несет ответственность в случаях:

5.3.1. Экспедитор обязуется подать под загрузку технически исправный контейнер или вагон. В случае, если поданный контейнер или вагон неисправен, то Клиент вправе отказаться от него и потребовать его замены за счет Экспедитора. В данном случае Экспедитор несет перед Клиентом по правилам п.5.3.3. настоящего Договора.

5.3.2. Экспедитор несет ответственность за правильность заполнения перевозочных документов, за сохранность документов, денежных средств и материальных ценностей (грузов), переданных ему Клиентом, до момента передачи ответственному перевозчику.

В случае, если груз застрахован, размер ответственности Экспедитора в любом случае не может превышать размер страховой оценки груза.

5.3.3. Экспедитор несет ответственность за подачу указанного в заявке (поданной согласно п. 3.1.1.) подвижного состава под погрузку согласно указанным в заявке дате и времени. В случае несоблюдения указанных в заявке времени и даты Экспедитор выплачивает Клиенту исключительную неустойку 0,1 (ноль целых одна десятая) процента от стоимости услуг Экспедитора по данному отправлению за каждый час задержки свыше трех первых часов, но всего не более 1 (одного) процента.

5.3.4. Экспедитор обязуется, при условии, что Клиентом предоставлены все необходимые из указанных в п. 3.1.3. настоящего договора документы и сведения, сдать к отправлению органам железной дороги контейнер либо вагон, загруженный клиентом, не позже 3 (трех) рабочих дней со дня окончания погрузки, не считая дня загрузки, если иной срок не оговорен сторонами дополнительно. В случае несоблюдения указанного срока  Экспедитор выплачивает Клиенту исключительную неустойку в размере 1 (одного) процента от стоимости услуг Экспедитора по данному отправлению за каждые просрочки сверх 3 (трех) дней, но не более 10 (десяти) процентов.

5.4. Время использования контейнера определяется от момента прибытия на место погрузки автомобиля с порожним контейнером, либо от времени начала погрузки, указанного Клиентом в заявке (выбирается более позднее время из вышеуказанного) до момента его убытия со склада с загруженным контейнером.

При этом Клиент дополнительно отплачивает Экспедитору суммы, согласно действующему прейскуранту Экспедитора за сверхнормативное использование контейнеров.

5.5. Если Экспедитор докажет, что нарушение обязательства вызвано ненадлежащим исполнением договора перевозки, ответственность Экспедитора перед Клиентом определяется по тем же правилам, по которым перед Экспедитором отвечает соответствующий Перевозчик.

5.6. В случае гибели или повреждения груза по вине Перевозчика Экспедитор по требованию Клиента обязан от своего имени предъявлять претензии Перевозчику в пользу Клиента, либо выступать истцом в Суде с требованием к Перевозчику о возмещении ущерба, либо уступить Клиенту по договору цессии права требовать возмещения ущерба с Перевозчика.

5.7. Экспедитор не несет ответственность за груз, находящийся в контейнере либо другом перевозочном средстве, в случае, если контейнер (другое перевозочное средство) было передано ответственному Перевозчику либо указанному Клиентом лицу в исправном состоянии за исправными пломбами.

5.8. Стороны не несут ответственность, предусмотренную п. 5.1., п. 5.2. и п. 5.3. настоящего Договора, если невозможность выполнения ими своих обязательств наступила по причине форс-мажорных обстоятельств, то есть вследствие чрезвычайных и непредотвратимых при данных условиях обстоятельств. Указанные обстоятельства и продолжительность их действия должны быть подтверждены справками Торгово-государственных органов либо другими, принятыми в таких случаях, доказательствами.

6. РАЗРЕШЕНИЕ СПОРОВ

6.1 Стороны Договора будут стараться разрешать все возникающие споры и разногласия путем взаимных встреч, деловой переписки на основе принципов взаимоуважения и признания прав другой стороны.

6.2. Претензии, могущие возникнуть из настоящего Договора должны быть предъявлены в течение двух месяцев после возникновения основания для их предъявления.

6.3. Датой предъявления претензии считается дата штемпеля почтового ведомства о принятии письма или дата непосредственного получения претензии.

6.4. Сторона, получившая претензию, обязана рассмотреть ее и ответить по существу претензии (подтвердить согласие на полное или частичное ее удовлетворение или сообщить о полном или частичном отказе в ее удовлетворении) не позднее одного месяца с даты получения претензии.

6.5. Стороны взаимно не будут предъявлять претензий, сумма требований по каждой из которых не превышает 10 долларов США.

 

7. ФОРС – МАЖОР

7.1. Ни одна из сторон не несет ответственности за полное или частичное невыполнение любых обязательств по настоящему Договору, если такое невыполнение является результатом форс-мажорных обстоятельств.         

7.2. В случае форс-мажорных обстоятельств, сроки выполнения обязательств по настоящему договору откладываются на период действия таких обстоятельств. Если не возможно выполнить обязательства в течение 60 дней, сторона, чьи интересы не были соблюдены, имеет право завершить договор в порядке, установленном настоящим Договором в отношении одностороннего расторжения.         

7.3. Сторона, которая не может выполнить свои обязательства из-за форс-мажорных обстоятельств, должна немедленно проинформировать другую сторону относительно начала и завершения таких обстоятельств, не позже чем 7 дней после того, как упомянутые обстоятельства вступили в силу. В случае задержки извещения о форс-мажорных обстоятельствах, соответствующая сторона не будет освобождена от обязательств из-за выше упомянутых обстоятельств.   

 

8. ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО, РАССМОТРЕНИЕ СПОРОВ, СУД

8.1. Во время исполнения договора Стороны действуют в соответствии с конвенцией КДПГ,  официальными актами соглашениями, транспортными правилами, данным Договором, дополнениями и поправками к нему и законодательством РФ.    

8.2.Любые разногласия, споры и претензии, возникающие и связанные с исполнением настоящего Договора, его окончанием или недействительностью должны разрешаться путем переговоров или должны быть урегулированы Сторонами в ходе переговоров. В случае невозможности разрешения указанных споров путем переговоров, они должны решаться в Международном коммерческом арбитражном суде при Торгово-промышленной палате РФ в соответствии с действующим законодательством РФ Решение, принятое Арбитражем, является окончательным и подлежит исполнению Сторонами.

9. СРОКИ ДЕЙСТВИЯ ДОГОВОРА

9.1. Настоящий Договор вступает в силу с даты его подписания обеими Сторонами.

9.2. Срок действия настоящего Договора определен до «31» декабря текущего календарного года.

9.3. Если ни одна из Сторон за 30 дней до истечения срока действия настоящего Договора не заявит в письменном виде о его расторжении, срок действия Договора автоматически продлевается на каждый последующий календарный год.

 

10. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ

10.1. Любая из Сторон вправе отказаться от настоящего договора, предупредив об этом другую Сторону в письменной форме не менее чем за 7 дней до момента расторжения Договора.

10.2. При одностороннем отказе от исполнения настоящего Договора Сторона, заявившая об отказе, возмещает другой Стороне документально подтвержденные прямые убытки, вызванные расторжением Договора.

10.3. Все изменения, дополнения Договора действительны лишь в письменном виде и подписанные каждой Стороной.

10.4. Заголовки разделов предназначены для удобства пользования текстом Договора, и они не будут приниматься во внимание при толковании Договора.

10.5. Договор составляется и выражает всю суть упомянутых здесь вопросов, при этом все предыдущие обсуждения, обещания представления между Сторонами, если таковые имелись, теряют силу.

10.6. Датой начисления штрафов, пеней и неустоек по основаниям, предусмотренными настоящим Договором, считается дата получения сообщения об удовлетворении претензий, либо дата вступления соответствующего судебного решения в законную силу.

10.7. Споры по Договору Стороны разрешают путем переговоров. В случае, если споры по Договору Сторонам не удастся разрешить путем переговоров, они разрешаются в порядке, предусмотренном действующим Гражданским законодательством РФ в арбитражном суде г. Челябинска. По требованиям, основанным на разделе 5, за исключением п. 5.2.3. и 5.2.4. настоящего Договора, обязателен претензионный порядок досудебного урегулирования споров, со сроком подачи претензии в течение 30 дней с момента возникновения обстоятельств, на которых обосновывается претензия. Ответ на претензию должен быть дан в течение 30 дней с момента получения.

10.8. Договор составлен в 2 экземплярах, подписан и скреплен печатью Экспедитора и передан для акцепта Клиенту. Акцепт совершается согласно правилам статьи 438 ГК РФ. Срок акцепта - 90 дней с момента передачи Договора представителю Клиента.

 

11. РЕКВИЗИТЫ СТОРОН

Экспедитор: ООО «ФИТ» Юр.адрес: 109432, г. Москва, пр. 2-й Южнопортовый, д. 12а, корп. 7. Фактический адрес: 630132, г. Новосибирск, ул. Красноярская, 35, бизнес-центр «Гринвич», оф. 801 ИНН 254043001 КПП 254043001 р/с 40702810900010000103 в банке ВТБ24 Банк: к/с 30101810100000000778 БИК 044030778 e-mail: salesnsk@fesco.com Сайт: www.fesco.ru Тел/факс: (383) 328-01-36

Клиент: Учреждение Российской академии наук Институт ядерной физики им. Г.И. Будкера Сибирского отделения РАН Юр.адрес: 630090, Россия, г. Новосибирск, пр. Академика Лаврентьева, 11 Фактический адрес: 630090, Россия, г. Новосибирск, пр. Академика Лаврентьева, 11 ИНН  7449086447 КПП 744901001 р/с 40702810606000001966 в банке Левобережный к/с 30101810300000000963 БИК  047501963 e-mail: A.V.Vasiljev@inp.nsk.su Сайт: www.inp.nsk.su Тел/факс: (383) 329-47-60, 330-71-63

 

 

Экспедитор                                                                          Клиент

 

Директор:                                                                             Директор:

 

________________/ Майоров В.В./                                       _______________ / Васильев А.В.

 

 Приложение № 1 к договору № 175

                                                                                               от  « 09 » мая 2012 г.         

Приложение № 2 к договору № 175

                                                                                               от  « 09 » мая  2012 г.         

 

 

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ  СОГЛАШЕНИЕ

от « 09 »   мая  2012 г.

Настоящим соглашением  со  дня  подписания  устанавливаются  следующие  нормы

и  ставки  за  дополнительные  услуги,  а  также  за  сверхнормативное  использование  а/м в г. Новосибирск и Новосибирской области (вывоз контейнера со ст. Клещиха)

№	Показатель
п/п		3,  5  т.	20 ф.	40 ф.
1	Услуги ж/д станции (крановые работы, раскредитовка, пользование контейнером)	1000 руб.	1700 руб.	2700 руб.
2	Норма  времени  на  выгрузку контейнера с  момента  подачи  а/м  (час) при подаче а/м        - по  одному  адресу;       - по  двум  и  более  адресам	1 час. + 1 час  на  каждый  адрес	3 час. + 1 час на каждый адрес	4 час. + 1 час на каждый адрес
3	Стоимость использования автомашины (одна контейнероездка).	Согласно прайсу	Согласно прайсу	Согласно прайсу
4	Задержка  а/м  под  выгрузкой  сверх норматива  (п.2).	400 руб./час	550 руб./час	600 руб./час
5	Дополнительный адрес выгрузки.	50% от стоимости автоперевозки(согласно прил.№3)
6	“Холостой” (без  выгрузки) прогон  либо отказ от выгрузки в день исполнения заказа.	75% от тарифа (cогласно прайсу)
7	«Довыгрузка»  контейнера  на следующий день с  использованием  автотранспорта.	2000 руб.	3000 руб.	4000 руб.
8	Сдвоенная а/перевозка  3т. и  5т. кон-ров.	50% от ст-ти а/перевозки	_______	______
9	Сбор за хранение контейнера на ст. Челябинск-Грузовой по вине клиента	Согласно выставленных счетов ОАО «ТрансКонтейнер»
10	Пользование контейнером
11	Пересчёт мест на месте погрузки (выгрузки)	1750 руб.	2500 руб.	5000 руб.
12	Слежение за продвижением контейнера от ст. отправления до ст. назначения.(вторник, четверг)	500 руб.	500 руб.	500 руб.
13	Штраф за сверх нормативное пользование, хранение, непредставление груза и др. по вине клиента	Согласно выставленных счетов ОАО «ТрансКонтейнер»
14	Штраф за повреждения и разкомплектованность  полуприцепа находящимся на погрузке/выгрузке	Согласно стоимости ремонта подлежащему восстановлению

Все цены указаны с учетом 18% НДС.

 

Клиент: Учреждение Российской академии наук Институт ядерной физики им. Г.И. Будкера Сибирского отделения РАН	Экспедитор: ООО «ФИТ»
_________________/ Васильев А.В.	________________ /Майоров В.В.
М.П.	М.П.

 

 Приложение № 3 к договору № 175

                                                                                             от  « 09 » мая  2012 г.         

 

 

 

                                 

СТОИМОСТЬ  ИСПОЛЬЗОВАНИЯ АВТОМАШИНЫ

 

от « 09 » мая 2012 г.

 

Расстояние,           км	3т	5т	20т	40т
10	1100=	1200=	2100=	3600=
15	1350=	1450=	2800=	4200=
20	1550=	1650=	3000=	4400=
25	1750=	1850=	3200=	4700=
30	1900=	2100=	3400=	4800=
35	2150=	2300=	3600=	5100=
40	2300=	2500=	3900=	5200=
45	2550=	2700=	4100=	5600=
50	2750=	2900=	4400=	5900=
От  50	-	-	-	-

 

                                        

 

ПРИМЕЧАНИЕ:

Все цены указаны с учетом 18% НДС.

-заказчик информирован о существующих ограничениях на передвижение грузового

автотранспорта в     г. Новосибирске и Новосибирской области

- заказчик обязан обеспечить беспрепятственный подъезд

- технические нормы загрузки контейнеров: 3т. - 2.400 кг.; 5т. - 3.900 кг.; 20ф. -18.000 кг.;40ф.-25600 кг.

Клиент:  Учреждение Российской академии наук Институт ядерной физики им. Г.И. Будкера Сибирского отделения РАН	Экспедитор: ООО «ФИТ»
_________________/ Васильев А.В.	________________ /Майоров В.В.
М.П.	М.П.

 

Скачать: otchet.docx