Отчет по учебной практике на примере АО "Авиакомпания SCAT"

0

Министерство образования и науки Республики Казахстан

 

Казахский университет экономики, финансов и международной торговли

 

Кафедра «Социальная работа и туризм»

 

 

 

 

ОТЧЕТ  по учебной практике 

по специальности 5В090400 – «Социально-культурный сервис»

на примере АО "Авиакомпания SCAT"

 

 

 

 

 

 

Выполнила

 

Студент гр. СКС-428                                             ________________

 

 

 

 

Руководитель практики от университета

 

магистр, старший преподаватель                         __________________

 

 

 

 

                                                        

 

                                                Нур-Султан 2019

 

 

 


Содержание

 

Введение

 

1 Общая характеристика организации АО «Авиакомпания SCAT»

 

2 Организационная структура управления АО «Авиакомпания SCAT»

2.1 Должностные инструкции персонала

2.2 Технология подбора персонала для организации АО «Авиакомпания SCAT»

 

3 Основные продукты и услуги АО «Авиакомпания SCAT»

3.1 Система организации маркетинговой деятельности

 

4 Контроль за качеством и эффективность труда

 

5 Взаимоотношения внутри коллектива, корпоративный дресс-код.

 

6 Глоссарий

 

Заключение

 

Список использованных источников

 

Приложения

 

3

 

5

 

6

7

10

 

 

13

15

 

19

 

20

 

21

 

23

 

24

 

25

 

 


Введение

 

Авиакомпания — термин, определяющий организацию, которая производит пассажирские или грузовые воздушные перевозки. Наиболее известным примером авиакомпании в Республике Казахстан является авиакомпания SCAT, которая базируется в шымкентском аэропорту.

 

К стратегическим целям и перспективам развития авиакомпании SCAT можно отнести следующие пункты:

  • Реализация клиенто-ориентированной бизнес модели;
  • Соответствие, а также превышение ожиданий пассажиров;
  • Надежность, пунктуальность, эффективность;
  • Привлечение молодого, амбициозного персонала;
  • Взращивание собственных кадров;
  • Расширение собственной маршрутной сети и запуск рейсов в страны Евросоюза;
  • Увеличение собственного парка воздушных судов;
  • Войти в ТОП 10 авиакомпаний в СНГ;
  • Заключить код-шеринговые соглашения с крупными мировыми авиаперевозчиками;
  • Стать авиакомпанией, которая обеспечивает самый лучший сервис на борту;

 

Таким образом, мной была пройдена производственная практика в АО «Авиакомпания SCAT». В соответствии с учебным планом я проходила производственную практику в Авиакомпании SCAT с 10 июня 2018 г. по 20 июля 2018 года. Я была принята для прохождения производственной практики на должность бортпроводника в службе бортпроводников (СБП).

Профессия бортпроводника – одна из самых престижных профессий в мире. Бортпроводник призван обеспечивать безопасность пассажиров на борту воздушного судна, а также предоставлять первоклассный сервис, соответствующий всем мировым стандартам. Однако, несмотря на всю свою ответственность и сложность, работа бортпроводника очень интересная и увлекательная!

Основной целью производственной практики является получение начальных профессиональных навыков, ознакомление с основными направлениями данной профессиональной деятельности, а также закрепление и расширение теоретических и практических знаний, полученных в ходе обучения.

Задачи практики состоят в следующем:

1.Изучить и охарактеризовать работу бортпроводника АО «Авиакомпании SCAT»;

2.Изучить структуры и принципы работы бортпроводника АО «Авиакомпании SCAT»;

3.Изучить правила и методы организации работы бортпроводника  авиакомпании  и виды оказываемых услуг;

  1. Написать отчёт;

 

В процессе прохождения производственной практики я ознакомилась и изучила деятельность и основные функции работы бортпроводника, профессиональные и должностные обязанности бортпроводника , активно участвовала в деятельности данной работы. Полученные в результате прохождения практики знания и данные представлены в отчете. По итогу прохождения практики выдана характеристика от руководителя организации, которая приложена к отчету.

Руководителем практики от организации непосредственно был составлен план прохождения практики, который я успешно выполнила.

 

1 Общая характеристика АО «Авиакомпания SCAT»

1.1 Организационно-правовая основа деятельности   

История создания отводит нас к 1997 году. В городе Шымкент, собралась группа пилотов, авиатехников и людей, преданных авиации и любящих небо. Их страсть к полетам и желание помочь стране в создании надежной транспортной инфраструктуры, а также вера в успех, помогли создать авиакомпанию «SCAT».

Изначально компания состояла из 17 сотрудников, ежедневно трудившихся над развитием авиации, тогда еще молодого Казахстана. Первый полет был совершен в 1998 году на воздушном судне Ан-24 по авиамаршруту Алматы – Кызылорда - Алматы. В авиапарке имелся всего один самолет, а численность персонала составляла 28 человек.

К концу этого же года было освоено еще два направления: Алматы – Шымкент – Алматы и Астана – Шымкент – Астана.

Авиакомпания «SCAT» уверенно зашагала вперед, с каждым годом увеличивая собственный парк воздушных судов  и сеть маршрутов.

 

АО «Авиакомпания SCAT» находится по адресу: г.Шымкент, Аэропорт 2 этаж ; режим работы: с 9.00 до 19.00, выходные суббота,воскресенье.

Адрес электронной почты: scat@scat.kz

АО «Авиакомпания SCAT» , Президент и учредитель-Денисов Владимир Иванович.

Акционерное общество организационно-правовая форма существования и функционирования предприятий, формирующих свой капитал посредством выпуска и продажи акций. Акционерное общество создается наоснове добровольного соглашения юридических и физических лиц.
Акционерное общество имеет своей целью совместную хозяйственную деятельность, направленную наполучение прибыли в интересах акционеров


2 Организационная структура управления АО Авиакомпания SCAT

 

Организационная структура Авиакомпании SCAT имеет достаточно разветвленную структуру. Это обусловлено деятельностью, сформированным коллективом и системой управления данной организацией.

Для Авиакомпании  огранизационная структура- это определенная система ролей, выполняемых персоналом по реализации функций управления. В соответствии с организационной структурой на предприятии происходит разделение труда.

 

Организационная структура Авиакомпании SCAT выглядит следующим образом:


 

2.1 Должностные инструкции персонала

Должностная инструкция—документ, регламентирующий производственные полномочия и обязанности работника.

Должностные инструкции разрабатывает руководитель подразделения для своих непосредственных подчиненных. Должностные инструкции на должности, находящиеся непосредственно в его подчинении, утверждает руководитель организации. На другие должности инструкции утверждают соответствующие заместители по функции. Первый экземпляр должностной инструкции на каждого работника хранится в отделе кадров, второй — у руководителя подразделения, третий — у работника.

Должностные инструкции разрабатывают в соответствии с положением о подразделении. Комплект должностных инструкций охватывает все функции подразделения и равномерно распределяет нагрузку между работниками с учетом уровня их квалификации. Каждая должностная инструкция содержит однозначное определение того, чем данная работа отличается от всех иных работ. Ответственность за полноту обеспечения организации должностными инструкциями лежит на начальнике отдела кадров.

Не существует стандарта, регламентирующего содержание и процедуру разработки должностной инструкции, в связи с чем каждая организация имеет возможность самостоятельно формировать описание той или иной должности. Должностная инструкция содержит информацию, которая необходима в процессе управления персоналом:

  1. Должностная инструкция — это руководство к действию для самого работника: она дает знание того, каких действий от него ожидают и по каким критериям будут оценивать результаты труда, представляет ориентиры для повышения уровня квалификации работника в рамках данной должности. Участие в обсуждении должностной инструкции дает возможность работнику влиять на условия, организацию, критерии оценки его труда.
  2. Должностная инструкция — основа для проведения оценки результатов трудовой деятельности работника, принятия решения о его дальнейшем внутреннем движении и переподготовке (повышении, перемещении, увольнении, зачислении в резерв руководящих кадров, направлении на дополнительное обучение и т. п.).
  3. Должностная инструкция содержит информацию для проведения обоснованного отбора работников при найме, оценке уровня соответствия кандидатов на вакантные должности.
  4. Должностные инструкции используются при ранжировании работ/должностей и последующей разработке внутрифирменных систем оплаты труда.

 

Общее описание: Бортпроводник относится к категории персонала, обеспечивающего безопасность и высокий уровень обслуживания пассажиров на борту ВС, входящего в состав экипажа ВС

 

Обязанности и ответственность:

Бортпроводник обязан знать и четко выполнять требования настоящего Руководства, строго соблюдать правила ношения форменной одежды, поведения и технологию взаимодействия с экипажем ВС. Знать и чётко выполнять должностные обязанности, приказы и распоряжения.

Отвечает за состояние рабочей и личной документации, своевременность прохождения медицинского освидетельствования и требуемых тренировок и подготовок, а так же за трудовую дисциплину: своевременная явка на рейс, в резерв, участие в практических занятиях, технических учёбах, разборах и других производственных мероприятиях, проводимых в авиакомпании.

Проведение в полном объёме предполётной подготовки ВС - проверка АСО, готовность бытового и бортового оборудования и помещений ВС к рейсу согласно технологическим процедурам. Приём и размещение бытового имущества, буфетно-кухонного оборудования, посуды, средств обслуживания пассажиров, бортового питания согласно технологической процедуре. Приём и размещение багажа, почты, груза на борт ВС в соответствии с центровочным графиком или указаниями КВС.

Своевременный доклад бортпроводнику-бригадиру или наземным техническим службам о выявленных недостатках в процессе предполётной подготовки и расхождениях при приёме оборудования и загрузки. Контроль санитарного состоянием воздушного судна до посадки пассажиров, поддержание чистоты и порядка в пассажирских салонах и на рабочих местах во время полёта.

Высококачественное предоставление всех видов обслуживания, предоставляемых пассажирам на борту ВС.

Проведение мероприятий по обеспечению безопасности пассажиров в полёте, знание и применение аварийно-спасательного оборудования, четкое выполнение своих обязанностей по взаимодействию членов экипажей в штатных, нештатных и аварийных ситуациях.

Обеспечение контроля безоговорочного соблюдения пассажирами правил поведения на борту ВС, связанных с обеспечением безопасности на борту. Контроль размещения ручной клади в салонах самолётов в целях обеспечения безопасности на борту.

Отказ приёма на борт ВС пассажира, в случае сильного алкогольного опьянения и неадекватного поведения. Отказ приёма на борт самолёта багажа, почты или груза, если они предъявлены к перевозке с нарушением правил и требований, установленных авиакомпанией.

Права:

Требовать от пассажиров выполнения правил поведения на борту

В пределах своей компетенции получать от работников своих служб информацию необходимую для выполнения своей деятельности

Предоставлять на рассмотрение своего руководства предложения по вопросам своей деятельности (продвижения) и улучшения системы менеджмента сервиса.

Образование:  Средне-специальное, высшее, неоконченное высшее

Компетентность: Чёткие, грамотные и хладнокровные действия в штатных, нештатных и аварийных ситуациях. Знание производственной деятельности, аккуратность, коммуникабельность.

2.2 Технология подбора бортпроводников для АО Авиакомпания SCAT

 

Планирование персонала определяется как «процесс обеспечения организации необходимым количеством квалифицированного персонала, принятым на правильные должности в правильное время». По другому определению, планирование персонала-это «система подбора квалифицированных кадров, при использовании двух видов источников-  внутренних и внешних, имеющего своей целью обеспечить потребности организации в необходимом количестве специалистов в конкретные временные рамки».

Для подбора кандидата требуемого «качества» в каждом конкретном случае должны бать требования к кандидату. К требованиям на кандидатуру бортпроводника можно отнести следующие пункты:

  • Возраст кандидата в бортпроводники должен быть от 18 до 25 лет.
  • Кандидат должен иметь действующее медицинское заключение (справка ВЛЭК).
  • Образование – высшее, не оконченное высшее или средне-специальное.
  • Кандидат должен уметь плавать без использования плавсредств.
  • Кандидат должен быть коммуникабельным, обладать грамотно поставленной речью без дефектов, иметь приятные внешние данные.
  • Наличие шрамов или татуировок на видимых частях тела не допускается.
  • Требования к физическим данным:

мужчины – рост от 175 до 185 см, размер одежды до 52;

женщины – рост от 165 до 175 см, размер одежды до 46

  • Для мужчин обязательно наличие приписного свидетельства или военного билета.
  • Кандидат в бортпроводники должен быть гражданином Республики Казахстан или иметь вид на жительство.

 

Каждый бортпроводник, не имеющий опыта работы, до того, как начнет самостоятельно выполнять свои обязанности на борту, должен:

  • успешно пройти первоначальную подготовку
  • подготовку на первый тип Воздушного Судна (ВС)

Первоначальная подготовка проводится для получения и закрепления профессиональных знаний и навыков по обеспечению безопасности пассажиров на борту воздушного судна.

Процесс приема кандидатов кабинного экипажа (после прохождения первоначальной подготовки) выглядит следующим образом :

После завершения прохождения первоначальной подготовки, кандидаты приглашаются на отбор в офис АО "Авиакомпании «SCAT».

Прием включает в себя:

  • Представитель АУЦ (Авиационно-Учебного Центра) Авиакомпании «SCAT». зачитывает характеристику и представляет кандидата в члены кабинного экипажа ;
  • Индивидуальное собеседование с членами комиссии по отбору.
  • Члены комиссии выносят решение о приеме кандидата на должность члена кабинного экипажа, сроком на 1год, который включает в себя 3 месяца испытательного срока.

В состав комиссии по отбору кандидатов в члены кабинного экипажа на постоянной основе должны входить:

  • представители менеджмента и инструкторский состав Службы бортпроводников;
  • представитель менеджмента и инструкторский состав Летных экипажей
  • представитель Отдела кадров;
  • представитель Отдела профессиональной подготовки;

также при необходимости могут привлекаться:

  • представитель Отдела по связям с общественностью;
  • представитель Отдела по обеспечению качества;
  • представитель Отдела корпоративной безопасности.

 

Квалификационные требования включают в себя:

 

  1. Знание документов регламентирующих работу кабинного экипажа.
  2. Знание команд в штатных и в нештатных ситуациях.
  3. Взаимодействие с экипажем
  4. Знание стандартных процедур
  5. Ситуационные вопросы

 

После успешного прохождения отбора кандидата, его документы направляются в отдел кадров и на подпись Президенту Авиакомпании «SCAT». Заключается трудовой договор сроком на 1год, который включает в себя первых 3 месяца испытательного срока.

Кандидат проходит стажировочные рейсы, получает допуск к самостоятельным полетам в качестве члена кабинного экипажа Авиакомпании «SCAT». После прохождения испытательного срока-3 месяца , без замечаний, с членом кабинного экипажа заключается трудовой договор

В случае если кандидат не проходит испытательный срок 3 месяца, его/ее оповещают по средству мобильной связи, сообщения или электронного письма и высылают уведомление. На заявлении кандидата в члены кабинного экипажа Директор летного комплекса ставит визу о прекращении контракта.

Для оценки эффективности процесса поиска и отбора новых работников может быть использован ряд количественных показателей, характеризующих работу персонала, приступившего к работе в организации:

1)  уровень текучести кадров, особенно среди новых работников;

2) доля работников, не прошедших испытательный срок, от общего числа принятых на работу;

3) финансовые затраты на обеспечение процесса поиска и отбора кадров;

4) уровень нарушений трудовой дисциплины среди новых работников (прогулы, не согласованные с руководством опоздания, отсутствие на рабочем месте и т.п.);

5) количество жалоб со стороны клиентов, потребителей, поставщиков по вине новых работников.

При поиске и отборе кадров ни одна организация не застрахована от разного рода ошибок. Особенно велики расходы организации, связанные с ошибками при приеме на работу работников, не отвечающих минимальным требованиям организации. Не следует забывать и о том, что прием на работу лиц, значительно превышающих требования к должности, «слишком хороших», обладающих чрезмерным уровнем знаний или профессиональной подготовки для выполнения конкретной работы, также чреват потерями для организации. Такие работники склонны быстро охладевать к своей работе и увольняться.

3 Основные продукты и услуги АО Авиакомпания SCAT

Разработка продукта компании и управление им являются одним из наиболее важных аспектов маркетинга.

Продукт — это совокупность всего того, что можно предложить на рынке вниманию потребителя для приобретения, использования или потребления, что способно удовлетворить потребность или желание. Он включает в себя физические объекты, услуги, места, организации и идеи. Обычно выделяют четыре уровня продукта: основной, сопутствующий, дополнительный и продукт в расширенном смысле этого слова.

Основной уровень — продукт как таковой определяет, что покупает наш клиент на самом деле. Например, пассажир покупает быстрое, безопасное и комфортное перемещение в другой город, а не место в самолете.

Сопутствующими продуктами или услугами являются те, которые необходимы потребителям для того, чтобы использовать основной продукт. Например, доставка в аэропорт и регистрация на рейс способствуют реализации основного продукта. Для проектирования продукта требуется понимание целевого рынка и необходимых сопутствующих услуг.

Дополнительными, или поддерживающими, продуктами являются те, которые придают основному продукту дополнительную выгоду и помогают отличить его от продуктов конкурентов. Дополнительным продуктом является бронирование номера в гостинице непосредственно в офисе авиакомпании, на рейс которой потребитель приобрел билет.

Продукт в расширенном понимании включает в себя доступность касс авиакомпании и аэропортов вылета и прилета, легкость общения клиентов с обслуживающим персоналом, качество обслуживания и взаимодействие клиентов друг с другом. Взаимодействие клиентов друг с другом должно быть организовано так, чтобы одни клиенты не оказывали отрицательного влияния на восприятие услуг другими. Например, пассажир бизнес-класса, заплатив дополнительно деньги за более высокий уровень сервиса, будет негодовать, если при регистрации на рейс ему придется стоять в одной очереди вместе с группой студентов, выезжающих на отдых на туристическую базу.

Подобные факторы вместе с основным, сопутствующим и дополняющим продуктами составляют понятие «расширенный продукт».

Продукт, предлагаемый авиакомпанией, весьма сложен. Это больше, чем полет на самолете. Продукт начинается с первого контакта с авиакомпанией и кончается после того, как клиент прилетел, получил багаж и уехал. Если, заказывая номер в гостинице или бронируя место на рейс, клиент ждал более двух минут или получил неразборчивый ответ, если он ждал своей очереди к стойке регистрации более 30 минут, — это вместе взятое повлияло на восприятие продукта клиентом. Разрабатывая продукт, необходимо иметь в виду не только основной продукт, но и сопутствующие и дополнительные продукты, а также все, что относится к расширенному понятию этого продукта.

Торговая марка (Brend) представляет собой название, термин, знак, символ или рисунок или их сочетание, которые предназначены для идентификации товаров или услуг данного производителя, для их отличия от аналогичных продуктов конкурентов. Бренд делает продукт легкоузнаваемым, продукт воспринимается как лучший по качеству поданной цене. Качество и стандарты продукта должны быть легко поддерживаемы. Спрос на общую товарную группу этого продукта (например, спрос на авиаперевозки) должен быть достаточно большим. При хорошо известной торговой марке авиакомпания сможет получить относительную экономию средств на продвижение своего продукта на рынок, так как бренд говорит сам за себя.

 

За двадцать лет работы на рынке пассажирских авиаперевозок авиакомпанией SCAT  создана обширная маршрутная сеть, которая затрагивает все областные центры Республики Казахстан и связывает их с крупнейшими городами ближнего и дальнего зарубежья. 

Авиакомпания выполняет регулярные, чартерные и субсидированные рейсы.

Ежегодно компания открывает до 10 новых направлений.

На сегодняшний день, маршрутная сеть компании насчитывает более 50-и  маршрутов по Казахстану и 25 по международным направлениям. Авиаперевозка пассажиров и грузов и является основным продуктом компании.

 

В графическом виде услуги перевозки по маршрутным сетям можно изобразить следующим образом:

3.1 Система организации маркетинговой деятельности

 

         Особенности авиатранспортного маркетинга в значительной степени обусловлены спецификой рынка и товара. Авиакомпании предлагают на рынке специфический товар — перемещение. Потребление этого товара происходит непосредственно в процессе его производства. Наряду с этим, авиакомпании предлагают на рынке широкую гамму услуг, сопутствующих транспортному процессу (здесь речь идет не о самом перемещении как таковом, а об удовлетворении дополнительных общественных потребностей, связанных с перемещением, которые, однако, могут представлять большой интерес для потребителя). Объем этих услуг достаточно велик и должен приниматься в расчет при оценке потенциального спроса на рынке.

Специфическая особенность рынка авиатранспортного продукта состоит в том, что в отличие от рынков товаров, имеющих вещественную форму, здесь сделки заключаются на продукт, который еще не произведен и будет потребляться одновременно с производством. Таким образом, авиатранспортный продукт в большинстве случаев оплачивается до того времени, как он предоставлен покупателю, и до начала его производства и потребления происходит определенный (в ряде случаев — весьма длительный) период. В течение этого времени клиентура воздушного транспорта как бы кредитует авиакомпании. Такая политика позволяет получать авиакомпаниям дополнительную (скрытую прибыль), за счет увеличения оборотных средств.

 

«SCAT» действует в острой конкурентной среде. Компания постоянно испытывает давление на рынке перевозок со стороны различных авиаперевозчиков. Условно их можно выделить в две группы:

  1. Казахстанские авиакомпании
  2. Международные авиакомпании

 

К компаниям конкурентам, существующие на рынке казахстана можно отнести следующие Авиакомпании:

 

 Air Astana (юридическое название АО «Эйр Астана») — национальный авиаперевозчик Казахстана, крупнейшая авиакомпания страны, выполняющая внутренние и международные регулярные рейсы из аэропортов «Алматы» и «Нур-Султан».

Компания является совместным предприятием Фонда национального благосостояния «Самрук-Қазына» (51 %) и британской компании ВАЕ Systems PLC (49 %), образованным в октябре 2001 года.

15 мая 2002 года выполнила свой первый рейс направлением Алматы — Астана.

 

 Bek Air (юридическое название — АО «Bek 1») —казахстанская авиакомпания-лоукостер, основанная в 1999 году. Базируется в аэропорту города Уральск.

В 2015 году Bek Air перевезла более 750 тысяч пассажиров.

В 2016 году компания перевезла 727 300 пассажиров, выполнила 7316 рейсов, средний процент загрузки составил 92,09 %.

 

 В апреле 2015 года АО ФНБ «Самрук-Казына» создал дочернюю компанию «QAZAQ AIR». Авиакомпания была презентована 6 июля 2015 года в Астане.

Первый полет состоялся 27 августа 2015 года по маршруту Алматы - Астана. Сообщается, что за первые пять дней полетов услугами авиакомпании воспользовалось более 900 человек.

21 октября 2015 года было сообщено, что авиакомпания с момента основания перевезла 10,2 тысячи пассажиров. Также было сообщено, что не исключается приватизация авиакомпании и вхождение в её состав иностранных акционеров.

 

 

Конкурентное преимущество — экономическая категория, означающая наличие у экономического субъекта уникальных характеристик, выгодно отличающих данный экономический субъект от других аналогичных субъектов на рынке.

Понятие «конкурентные преимущества» было впервые научно обосновано Майклом Портером на рубеже 1970-80-х годов.

Конкурентные преимущества и недостатки выявляются в процессе сопоставления элементов деятельности участников рынка с элементами деятельности соперников. Так, например, можно определить, лучше или хуже бизнес-идея, название созданной или приобретённой фирмы, состав персонала, менеджмента и топ-менеджмента фирмы, бизнес-модели, средства и предметы труда, применяемые в бизнесе, бизнес-коммуникации.

Необходимость постоянного сравнения с прямыми соперниками приводит к тому, что оценка конкурентных преимуществ и недостатков участников рынка может меняться в зависимости от анализируемых групп конкурентов. Уровень конкурентных преимуществ и недостатков участников рынка может также различаться на секторах и сегментах различных типов рынков — на местном, локальном, национальном, международном рынке.

Нередко в качестве синонимов понятиям «конкурентные преимущества» и «конкурентные недостатки» используются понятия «конкурентная сила» и «конкурентная слабость».

 

К конкурентным преимуществам авиакомпании SCAT можно отнести следующие пункты:

  1. Парк воздушных судов авиакомпании почти полностью находится в собственности авиакомпании, что является большой редкостью для большинства авиакомпаний не только в Казахстане, но и в мире. В основном, авиакомпании берут воздушные суда в лизинг, что, конечно же, сказывается на стоимости перелетов.
  2. Авиакомпания «SCAT» имеет самую широкую маршрутную сеть внутри Казахстана, ежегодно наращивая частотность на уже существующих маршрутах, а так же открывая новые направления. Сеть международных маршрутов авиакомпании так же велика.
  3. Авиакомпания «SCAT» является одной из двух авиакомпаний Казахстана, прошедших все аудиты международной безопасности и получивших разрешение совершать перелеты в страны Евросоюза.
  4. Практически единственная авиакомпания в Казахстане, выполняющая субсидированные маршруты.
  5. Авиакомпания, обладающая очень гибкой тарифной сетью, позволяющая осуществлять перелеты всем категориям граждан.
  6. Ежегодные сезонные распродажи и акционные предложения.

      7 .Авиакомпания «SCAT» является единственной авиакомпанией в Казахстане, предлагающей  специальные тарифы для таких категорий граждан, как граждане с ограниченными возможностями, ветераны ВОВ и ветераны Афганской войны.


4 Контроль за качеством и эффективность труда

 

Безопасность и качество - главный приоритеты компании.

Авиакомпания SCAT активно работает над повышением безопасности своих полетов. Став в 2012 году участником международного протокола по обеспечению безопасности полетов IOSA, авиакомпания SCAT прошла и неоднократно подтвердила полный аудит всех внутренних процедур и практик, связанных с обеспечением безопасности полетов. Процедура IOSA затрагивает восемь основных разделов операционной деятельности авиакомпании: организационную и управленческую структуру, производство полетов, управление полетами и операционной деятельностью, эксплуатацию и обслуживание воздушных судов, бортовое обслуживание, наземное обслуживание, грузовые операции, управление авиационной безопасностью. На сегодняшний день лишь 2 казахстанских авиаперевозчика, одним из которых является авиакомпания SCAT, имеют подтвержденную сертификацию IOSA, что является не только гарантом соответствия международным стандартам безопасности, но и дает этим перевозчикам право совершать перелеты в страны Евросоюза, привлекая большее количество иностранных туристов и увеличивая поток транзитных пассажиров.

В марте 2018 года авиакомпания SCAT стала полноправным членом Международной ассоциации воздушного транспорта (International Air Transport Association) IATA. Казахстан стал первым государством в Центральной Азии с двумя авиаперевозчиками – членами IATA, что означает, что 84% пассажиров, перевозимых авиакомпаниями Казахстана, будут обслуживаться перевозчиками, ставшими членами международной ассоциации воздушного транспорта, начавшей свою деятельность в 1945 году и по праву признанной во всем мире.

 Авиакомпания имеет сертификаты:

- Сертификат ТОиР

 - IATA  Operational Safety Audit Program (IOSA)

 - International Air Transport Association (IATA)

   


5 Взаимоотношения внутри коллектива, корпоративный дресс-код.

 

Коллектив авиакомпании «SCAT»- это большая и дружная семья. Многие из нас работают в компании на протяжении долгих лет, кто-то находится в рядах коллектива с самого основания компании. Приходя в наш коллектив, вы так же становитесь членом семьи, мы готовы помочь вам в любой момент, готовы не только обеспечивать вас рабочим местом, но и вкладывать средства в ваше образования, давая, тем самым, возможность повысить свой собственный профессиональный опыт. Для нас существует лишь одно условие: открытость, уважение и приверженность компании должны быть обоюдными. Уважая своих коллег, соблюдая, существующую в компании, субординацию, график труда и участвуя в жизни коллектива, вы сможете не просто стать частью коллектива,вы становитесь новым членом семьи.

 

Корпоративный дресс-код. Становясь частью крупной международной компании, очень важно не забывать о том, что вы являетесь не просто сотрудником. Вы- лицо компании, именно вас видят наши партнёры, приходя в офис, именно с вами общаются наши пассажиры, именно вы можете оказаться случайным участником сюжета о компании в СМИ. По этим причинам, внешний вид сотрудников авиакомпании должен быть соответствующий. Для большинства сотрудников (за исключением сотрудников, носящих, по нормам, форменную одежду, а так же за исключением технического состава) предпочтительнее всего будет соблюдение дресс-кода Business Best или Business Traditional.

 

Примеры данной формы одежды указаны в виде фото:


6 Глоссарий

              

Авиация - все, деятельность которых направлена на создание условий и использование воздушного пространства человеком с помощью воздушных судов.

Уполномоченный орган в сфере гражданской авиации -центральный исполнительный орган, осуществляющий руководство в области использования воздушного пространства Республики Казахстан и деятельности гражданской и экспериментальной авиации.

Авиационная деятельность - все виды деятельности, направленные на создание условий и использование воздушного пространства человеком с помощью воздушных судов.

Аварийно-спасательные работы - комплекс мероприятий, направленных на своевременное оказание помощи терпящим бедствие или потерпевшим.

Авиакомпания - юридическое лицо, имеющее сертификат эксплуатанта гражданских воздушных судов.

Авиационные работы - специализированные операции, выполняемые эксплуатантвиды организацийом с применением гражданских воздушных судов в интересах других физических и (или) юридических лиц.

Авиационная безопасность - безопасная деятельность авиации, обеспечиваемая предупреждением и предотвращением актов незаконного вмешательства в ее деятельность.

Авиационные услуги - услуги гражданской авиации, связанные с организацией и обеспечением воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов, почтовых отправлений и выполнением авиационных работ за плату или по найму.

Незаконное вмешательство в деятельность авиации - противоправное действие, посягающее на безопасную деятельность авиации, повлекшее несчастные случаи с людьми, материальный ущерб, захват или угон воздушного судна или создавшее угрозу наступления таких последствий.

 

Авиационный персонал - физические лица, имеющие специальную и (или) профессиональную подготовку, осуществляющие деятельность по выполнению и обеспечению полетов воздушных судов, воздушных перевозок и авиационных работ, техническому обслуживанию воздушных судов, организации и обслуживанию воздушного движения, управлению воздушным движением назначения.

Член кабинного экипажа - лицо, относящееся к авиационному персоналу, которое в интересах безопасности и в целях обслуживания пассажиров и (или) перевозки грузов выполняет обязанности на борту воздушного судна, поручаемые ему эксплуатантом или командиром воздушного судна, но не являющееся членом летного экипажа.

Член летного экипажа - лицо, относящееся к авиационному персоналу, имеющее действующее свидетельство авиационного персонала, на которого возложены обязанности, связанные с управлением воздушным судном в течение полетного времени.

Аэродром - определенный участок земной или водной поверхности (включая здания, сооружения и оборудование), предназначенный полностью или частично для прибытия, отправления и движения по этой поверхности воздушных судов.

Аэропорт - комплекс сооружений, предназначенный для приема и отправки воздушных судов, обслуживания воздушных перевозок и имеющий для этих целей аэродром, аэровокзал, другие необходимые сооружения и оборудование.

Аэропортовская деятельность - деятельность, осуществляемая физическими и (или) юридическими лицами в аэропортах, связанная с обеспечением воздушных перевозок, авиационных работ, безопасности полетов и авиационной безопасности.

Контролируемая зона аэропорта - рабочая площадь аэропорта, аэродрома, объектов аэронавигационного обеспечения полетов и прилегающая к ним территория, служебные здания, строения, склады, доступ в которые контролируется службой авиационной безопасности.


Воздушное судно - аппарат, поддерживаемый в атмосфере за счет его взаимодействия с воздухом, исключая взаимодействие с воздухом, отраженным от земной (водной) поверхности.

Сертификат эксплуатанта гражданских воздушных судов - документ, выданный уполномоченным органом в сфере гражданской авиации, удостоверяющий соответствие эксплуатанта Правилам сертификации эксплуатантов гражданских воздушных судов и сертификационным требованиям.

Заключение

 

В настоящее время рынок авиации развивается достаточно высокими темпами, данный вид услуги всегда будет пользоваться популярностью, так как перевозки стали неотъемлемой частью жизни человека.

Первая Авиакомпания появилась сравнительно недавно, и весь процесс создания авиации уже успел потерпеть глобальные изменения. Если говорить о состоянии современного авиарынка в Казахстане, то следует отметить одну важную особенность: в Казахстане авиация еще на уровне развития, с каждым годом увеличивается количество перевозок и авиакомпаний предлагающих все обширные маршруты перевозок, и занятых в них авиа-специалистов. Но для полноценного развития авиации как сферы бизнеса необходимо развитие производства, легкой промышленности в стране. Следовательно, если будет развиваться производство, будет развиваться и рынок. В свою очередь, если будет развиваться рынок, то услуги, предоставляемые авиакомпаниями, будут востребованны, об этом свидетельствует опыт западных стран.Но, также следует учитывать, что организация авиаперевозок это еще не все, очень важной деталью является дальнейшее продвижение на рынке.

По моему мнению, для продвижения в Казахстане авиакомпании как бренда нужно четко понимать поставленные цели:

  1. В быстрой получении прибыли;
  2. Прочно обосноваться на рынке, стать монополистом в предоставлении услуг.

Думается, что для достижения второй цели необходимо тесное сотрудничество со СМИ, проведение культурно-досуговых мероприятий (где организатором будет являться непосредственно сама фотостудия), участие в различных проектах, сотрудничество со многими глянцевыми изданиями. Главное, в дальнейшем попытаться наладить связь с госструктурами.

Мои рекомендации:

1) Ни в коем случае не копировать своих конкурентов

2) Необходимо четко подходить ко всему,в рамках требуемых правил международых и государственных организаций.

3) Руководству следует искать неординарные способы и возможности, чтобы выделить свою авиакомпанию и ее услуги из ряда других компаний и предлагаемых ими услуг.


Список использованной литературы доступен в полной версии работы. 

Скачать: У вас нет доступа к скачиванию файлов с нашего сервера. КАК ТУТ СКАЧИВАТЬ  

Категория: Отчеты по практике

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.