Привет студент

Маслосъемные кольца

Одни уплотнительные кольца только перемещают масло по стенкам цилиндра. При движении поршня вниз (рис 72, а) масло заполняет зазор под кольцом, а при движении его вверх (рис 72, б) оно вытесняется в зазор над кольцом При следующих движениях поршня (соответственно рис 72, в и г) масло подобным же образом поднимается еще выше и наконец будет перенесено в камеру сгорания (рис 72, д и е) Это приведет к быстрому пригоранию колец, к загрязнению стенок камеры его рания и к перерасходу масла Поэтому, чтобы не занести масло в камеру сгорания предусматривают маслосъемные кольца.

Ферменты

История развития науки о ферментах

В основе всех жизненных процессов лежат тысячи химических реакций. Они идут в организме без применения высокой температуры и давления, т. е. в мягких условиях. Вещества, котopыe окисляются в клетках человека и животных, сгорают быстро и эффективно, обогащая организм энергией и строительным материалом. Но те же вещества могут годами храниться как в консервированном (изолированном от воздуха) виде, так и на воздухе в присутствии кислорода. Например, мясные и рыбные консервы, пастеризованное молоко, сахар, крупы не разлагаются при довольно длительном хранении. Возможность быстрого переваривания продуктов в живом организме осуществляется благодаря присутствию в клетках особых биологических катализаторов — ферментов.

Ферменты — это специфические белки, входящие в состав всех клеток и тканей живых организмов, играющие роль биологических катализаторов. О ферментах люди узнали давно. Еще в начале прошлого века в Петербурге К. С. Кирхгоф выяснил, что проросший ячмень способен превращать полисахарид крахмал в дисахарид мальтозу, а экстракт дрожжей расщеплял свекловичный сахар на моносахариды — глюкозу и фруктозу. Это были первые исследования в ферментологии. А практическое применение ферментативных процессов было известно с незапамятных времен. Это и сбраживание винограда, и закваска при приготовлении хлеба, и сыроварение, и многое другое.

Кольца дизеля

Согласно ГОСТ 7133—80 поршневые кольца дизелей должны быть изготовлены из серых легированных чугунов с пластинчатым графитом или из чугунов с шаровидным графитом (высокопрочные чугуны), В судовых двигателях кольца обычно выполнены из чугунов марок СЧ18—СЧ28. Верхние кольца у некоторых форсированных дизелей (например, М401А) изготовляют из стали.

В свободном состоянии диаметр D₀ поршневого кольца (рис. 71, а) превышает диаметр цилиндра D_ц. Если часть кольца вырезать, то в этом месте образуется так называемый замок k. Уплотнительные кодаца делают, как правило, с косым замком при правом (рис. 71,6) или левом (рис. 71, в) направлении реза. Часто на один и тот же поршень ставят кольца с правым и левым направлениями реза, чередуя их. Маслосъемные кольца выполняют обычно с прямым замком (рис. 71, г).

После заводки кольца вместе с поршнем в цилиндр в замке остается зазор с=(0,5/1,5) мм. Поскольку при заводке кольцо было сжато, оно прижимается к стенке цилиндра в силу своей упругости. Кроме того, кольцо прижимается к стенке цилиндра и к стенке канавки давлением газов (рис. 71, д). Зазор кольца по высоте канавки составляет а= (0,06ч/0,30) мм, радиальный зазор b = — (1/2) мм.

Топливо для дизелей

Виды топлива

Топливом называют горючие вещества, сжигаемые в целях получения тепловой энергии. В судовых двигателях применяют лишь жидкое топливо, на береговых установках и на автомобильном транспорте встречаются газовые двигатели. Твердое топливо в ДВС не применяют.

Основным видом жидкого топлива являются продукты переработки нефти. Жидкое топливо может быть получено также путем переработки угля, сланцев или путем синтеза, но на отечественном флоте такое топливо не используют.

Газообразных топлив много. Хорошо известны естественный газ, попутный газ нефтяных месторождений, газ, образующийся при переработке нефти, колошниковый газ металлургических заводов. Некоторые газы получают искусственно. На автотранспорте применяют смесь пропана и бутана. В специальных газогенераторах можно газифицировать твердое топливо, т. е. превратить в газ. Этим перечислением виды газообразного топлива далеко не исчерпаны.

Как показал опыт эксплуатации автомобилей, выпускные газы от сжигания газообразного топлива менее токсичны. Однако переводить судовые двигатели на газ нерационально: баллоны для хранения топлива громоздки и масса их больше.

Роль белков в организме

Функции белков в организме разнообразны. Они в значительной мере обусловлены сложностью и разнообразием форм и состава самих белков.

Одной из важнейших функций белковых молекул является пластическая. Белки — незаменимый строительный материал. Все клеточные мембраны и мембраны субклеточных структур содержат белок, роль которого здесь многообразна. Количество белка в мембранах составляет более половины массы. Это различные по составу белки, которые могут быть разделены электрофорезом или другими методами. Белки мембран трудновыделимы потому, что при нейтральных значениях pH они нерастворимы в воде. Их молекулярные массы колеблются в пределах от 23 000 до 60 000. Из большого разнообразия структурных белков, кроме уже упомянутых мембранных, приведем несколько примеров, часть из которых, может быть, уже знакома читателю: а-кератины являются структурными компонентами кожи, перьев, копыт; коллаген входит в состав соединительной ткани и составляет основу сухожилий, хрящей; фиброин — обязательный компонент шелка; эластин входит в структуру эластичной соединительной ткани — связок. Но, пожалуй, самую большую группу структурных белков составляют ферменты с каталитической функцией. Их описанию и роли посвящен отдельный раздел.

Какие бывают белки

Принципы классификации белков

В настоящее время из органов и тканей человека, животных, растений и микроорганизмов выделено много разнообразных белковых препаратов. Выделены также препараты белков из отдельных частей клетки (например, из ядер, рибосом и т. д.), из неклеточного вещества (сыворотки крови, белка куриного яйца). Полученные препараты имеют различные названия. Однако для систематического изучения белки необходимо распределить по группам т. е. классифицировать. Но это встречает определенные трудности. Если в органической химии вещества классифицируют на основании их химического строения, то в биологической химии строение большинства белков во всех деталях еще не изучено. Кроме того, классифицировать белки на основании только их химического строения очень сложно. Также невозможно дать достаточно обоснованную классификацию белков по их функциям в организме. Очень часто белки, близкие по строению, обладают совершенно различными биологическими функциями (например, гемоглобин и такие ферменты, как каталаза, пероксидаза и цитохромы).

Типы судовых двигателей

По назначению

В зависимости от назначения в народном хозяйстве применяют различные двигатели с теми или иными особенностями. По этому признаку различают судовые двигатели, предназначенные для установки на судах или других плавсредствах. Такие двигатели должны быть оборудованы в соответствии с требованиями Речного Регистра или Регистра России для привода судовых движителей или вспомогательных агрегатов.

Устанавливаемые на судах и плавсредствах двигатели делятся на главные и вспомогательные. Главным называют двигатель, являющийся источником энергии для выполнения основной задачи судна: у транспортных судов—приведение в действие судового, движителя, на судах и плавсредствах технического флота — перемещение грунта (у земснарядов), или перекачивание нефтепродуктов (у нефтестанций) и др.

Остальные судовые двигатели относят к вспомогательным. Они предназначены для привода электрогенераторов судовых электростанций, лебедок, компрессоров, насосов и других механизмов.

Устанавливаемые на тепловозах двигатели называют тепловозными.

Промышленные двигатели предназначены для использования на наземных стационарных или передвижных установках: электростанциях, насосно-перекачивающих или компрессорных станциях, холодильных установках рефрижераторов и т. д.

Широко распространены транспортные двигатели — автомобильные и тракторные. Измененные и приспособленные для работы в других условиях (например, в качестве судовых) такие двигатели получили название конверсионных.

Свойства белков

Молекулярная масса белков

Ученых, изучающих свойства белков, прежде всего интересовали вопросы: каковы размеры белковых молекул, какова их форма, молекулярная масса? Ответы на них получить было не просто. Определять относительную молекулярную массу по повышению температуры кипения белковых растворов, как это принято для других веществ, невозможно из-за того, что белки нельзя кипятить. Определение этого показателя по понижению температуры замерзания дает неточные результаты. К тому же белки никогда не встречаются в чистом виде. Они связаны с химическими соединениями других классов, в том числе и с солями, от которых трудно полностью избавиться. А присутствие солей значительно искажает результаты определения молекулярных масс традиционными методами. И все же методами, разработанными в конце прошлого века и в начале нашего столетия, было доказано, что молекулярная масса белков колеблется в больших пределах — от 14 000 до 45 000 и более. С такими необычными молекулами химики ранее не работали.

Двухтактный дизель

Недостаток четырехтактного двигателя в том, что лишь один из четырех ходов поршня рабочий, а три подготовительные, совершающиеся с затратой энергии, выделяющейся за рабочий ход. Более удачно сочетание рабочей и подготовительной частей цикла у двухтактного двигателя.

В простейшем двухтактном дизеле нет впускных и выпускных клапанов. Вместо них цилиндр 5 снабжен впускными 9 и выпускными 3 окнами (рис. 3). Окна открывает и закрывает поршень 8, связанный шатуном 2 с кривошипом 1 коленчатого вала. Существенно, что высота выпускных окон 3 больше, чем впускных 9. Цилиндр закрыт крышкой 7, в которую вставлена форсунка 6.

Предположим, что поршень 8 движется вверх, как изображено на рис. 3, а. Поскольку окна 3 и 9 перекрыты поршнем, воздух в цилиндре сжат примерно до тех же параметров, что и у четырехтактного дизеля. При положении поршня вблизи в. м. т. в цилиндр форсунка 6 впрыскивает топливо, самовоспламеняющееся и сгорающее подобно тому, как это бывает в четырехтактном дизеле.

Как построен белок

Как связаны аминокислоты в молекуле белка

С накоплением сведений о структуре белка возник вопрос о том, как связаны между собой аминокислоты в макромолекуле. В разработке этой проблемы значительная роль принадлежит профессору Харьковского университета А. Я. Данилевскому, который предположил в 1888 г., что аминокислоты в белке связаны амидной связью:

В последние годы выделены сотни белковых веществ. У некоторых из них детально выяснена химическая структура. Оказалось, что, несмотря на разнообразие функций молекул, в структуре белков имеется много общего. Основной связью в молекуле белка является так называемая пептидная, т. е. связь, образованная а-кар-боксильными и а-аминогруппами разных (соседних) аминокислот (рис. 1). В зависимости от числа аминокислот, входящих в состав пептида, различают дипептиды (два остатка аминокислот), тетрапептиды (четыре остатка) и т. д. Полипептидами принято называть полимеры, состоящие из 20 или более остатков аминокислот. Впервые подтверждение того, что белковая молекула представляет собой полипептид, было сделано Э. Фишером. Он провел прямой синтез пептидов из отдельных аминокислот и назвал их полипептидами.