Тормоза авиационные

0

Кинетическая энергия самолета в момент его приземления равна

 


где Vпос — посадочная скорость; Gпос — вес самолета при посадке; g — ускорение силы тяжести.

В течение 15—30 сек посадочного пробега требуется рассеять огромную энергию движения. Часть энергии затрачивается на аэродинамическое сопротивление, часть — на сопротивление колес перекатыванию, а большая часть рассеивается в виде тепла тормозами колес.

Применение тормозных колес позволяет сократить длину пробега самолета и этим резко уменьшить размеры аэродромов. Колеса с тормозами позволяют улучшить маневренность самолета на земле и обеспечить пробу двигателей без подкладывания колодок под колеса.

Повышение эффективности тормозов достигается установкой автоматов, предупреждающих скольжение (юз) колес шасси, что уменьшает длину пробега самолета и сохраняет покрышки, снижая их износ.

Тормозные устройства колес бывают колодочные, дисковые и камерные с гидравлическими, электрическими, воздушными и механическими приводами.

Колодочные тормоза. Основным элементом конструкции такого тормоза является колодка, представляющая собой деталь таврового сечения, отлитую из легкого сплава. К колодке крепится тормозная лента из пластмассы с высоким коэффициентом трения и повышенной теплостойкостью. Колодок может быть одна, две, три и больше.

При торможении колодки прижимаются своей поверхностью к тормозному барабану и создают тормозной момент.

Тормозные колодочные устройства бывают прямого, обратного и двойного действия. В тормозном устройстве прямого действия колодки поворачиваются при торможении в направлении вращения колеса. В тормозном устройстве обратного действия колодки поворачиваются в направлении, обратном вращению колеса. В настоящее время колодочные тормоза применяются редко.

Камерные тормоза. В камерных тормозных устройствах (см. рис. 78) тормозной момент создается в результате трения между тормозными колодками и тормозным барабаном колеса. Колодки при торможении перемещаются в радиальном направлении под Действием воздуха или жидкости, поступающих в резиновую камеру, и по всей окружности прижимаются к тормозному барабану



 

 


колеса. Когда давление в камере понижается, пружины, вставленные в колодки, отодвигают последние от барабана.

Камерные тормозные устройства обладают малым весом, работают плавно без заклинивания, отличаются простотой изготовления и эксплуатации, имеют равномерный износ тормозных колодок, но мало надежны из-за быстрого разрушения камеры и сравнительно маломощны.

Дисковые тормоза. Колеса с дисковыми тормозами в современной авиации на тяжелых самолетах применяются чаще других, так как они по сравнению с колодочными и камерными обладают при равных размерах колеса большим тормозным эффектом, более надежны, не требуют сложной и трудоемкой работы по регулировке зазоров, обеспечивают плавное торможение. Лучшая изолированность тормоза от обода уменьшает возможность разрушения камеры пневматика от воздействия высоких температур при перегреве тормоза.

Колеса с дисковыми тормозными устройствами тормозятся трением между неподвижными дисками, закрепленными на корпусе тормоза, и дисками подвижными, вращающимися совместно с колесом, с которым эти диски сцеплены, и могут перемещаться в направлении оси ступицы колеса.

Дисковый тормоз (рис. 79) состоит из корпуса тормоза и кольцевого поршня, тормозных дисков и прижимного диска.

При подаче давления жидкости в кольцевую полость тормоза поршень начнет перемещаться и при этом устраняется имевшийся в тормозе первоначальный зазор между дисками. Прижимный диск воспринимает от поршня усилие распора и сжимает весь пакет дисков.

При вращении колеса благодаря прижатию дисков друг к другу возникают силы трения и, следовательно, тормозной момент. При уменьшении давления в кольцевой полости прижимный диск и поршень возвращаются в исходное положение (колесо растормаживается) под действием пружин узла растормаживания (узел растормаживания на рисунке не показан).

 


Используемая литература: "Основы авиации" авторы: Г.А. Никитин, Е.А. Баканов

 

Скачать реферат: У вас нет доступа к скачиванию файлов с нашего сервера. КАК ТУТ СКАЧИВАТЬ

Пароль на архив: privetstudent.com

 

 

Категория: Рефераты / Авиация

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.