Судовая холодильная установка

0

Особенности работы судовых холодильных установок

Холодильные установки относятся к объектам непрерывного действия с отдельными устройствами дискретного действия. Выработка холода осуществляется при непрерывной циркуляции хладагента в замкнутом контуре. Переключение отдельных компрессоров, теплообменных аппаратов, насосов и потребителей холода осуществляется дискретно.

На современных судах применяют парокомпрессионные холодильные машины с поршневыми или винтовыми компрессорами. Хладагентами являются преимущественно R 22 или аммиак (R 717). В рабочих условиях основная задача управления холодильной машиной сводится к поддержанию соответствия между холодопроизводительностью и тепловой нагрузкой при условии сохранения высокой эффективности и обеспечения безопасности работы. Сложность решения ее зависит от разветвленности схемы холодильной машины и характера изменения тепловой нагрузки.

Способ использования вырабатываемого холода определяется назначением судна. На транспортных рефрижераторах основными потребителями холода являются грузовые помещения. Охлаждаемые грузовые помещения имеются также на всех других рефрижераторных судах. В зависимости от вида перевозимой продукции на одном судне в разных помещениях могут поддерживаться неодинаковые температуры.

Охлаждение воздуха грузовых помещений осуществляется различными способами. На судах с фреоновыми холодильными машинами применяют ребристые воздухоохладители с внутритрубным кипением хладагента. Аммиачные воздухоохладители используют лишь на некоторых судах с малой вместимостью трюмов (СРТМ, РТМ «Атлантик»), Обычно на судах с аммиачными холодильными машинами применяют рассольное охлаждение грузовых помещений, что приводит к увеличению количества управляемых контуров.

Наиболее мощные потребители холода на промысловых и производственных рефрижераторах — морозильные аппараты. Количество их колеблется от одного до восьми. Каждый морозильный аппарат обычно имеет индивидуальную систему непосредственного охлаждения. В настоящее время наиболее распространены воздушный морозильные аппараты. Необходимость периодического оттаивания воздухоохладителей усложняет управление их работой. С точки зрения автоматизации очевидными преимуществами обладают конвейерные морозильные аппараты. В них механизированная загрузка и выгрузка обеспечивает равномерное поступление рыбопродукции, что способствует постоянству тепловой нагрузки.

Совместная работа холодильной машины и морозильного комплекса должна обеспечивать наибольшую производительность по рыбе, замороженной до заданной температуры, с сохранением достаточно высокой температуры кипения хладагента. Понижение температуры кипения может быть обусловлено как уменьшением теплопритока от замораживаемого продукта, так и увеличением толщины слоя инея на теплопередающих поверхностях воздухоохладителя. Автоматический контроль обоих факторов затруднителен. На современных судах автоматические устройства обеспечивают поддержание постоянной температуры кипения хладагента, а контроль за нарастанием слоя инея и конечной температурой замороженной рыбопродукции не автоматизируется.

Система предварительного охлаждения рыбы, как правило, включает несколько бункеров. Работа бункеров имеет цикличный характер. Для отвода теплоты из бункеров применяют преимущественно рассольную систему. Автоматические устройства должны поддерживать постоянную температуру рассола.

Льдогенераторы на судах производят лед из морской воды. В основном применяют льдогенераторы снежного или чешуйчатого льда. Автоматические устройства управляют системой охлаждения льдогенераторов, поддерживая необходимую температуру охлаждающей среды. Остальные операции по обслуживанию льдогенераторов выполняются вручную.

Охладители тузлука и производимой рыбной муки потребляют сравнительно небольшое количество холода. Чаще всего они имеют рассольную систему охлаждения. Управление их работой сводится к изменению подачи холодного рассола с постоянной температурой.

Практически в режиме нормальной эксплуатации система управления судовой холодильной установкой должна обеспечивать стабилизацию температуры охлаждаемых объектов. Частично эту задачу выполняют локальные системы регулирования. При изменениях тепловой нагрузки в широких пределах требуется переключение параллельно работающих машин и аппаратов холодильной установки. С учетом резервирования и подключения отдельных потребителей по мере надобности система автоматического управления должна быть достаточно гибкой. При построении ее необходимо учитывать основные особенности судовой холодильной установки: большое количество охлаждаемых объектов и систем охлаждения; наличие значительного количества последовательно и параллельно соединенных аппаратов различного назначения и типа; высокая интенсивность процессов тепло- и массообмена; длительная работа при больших тепловых нагрузках; компактность оборудования, исключающая возможность применения защитных ресиверов и отделителей жидкости большой емкости; затрудненность прокладки трубопроводов с уклоном в одну сторону; наличие периодически переключаемых механизмов и аппаратов; теплоизоляция аппаратов и трубопроводов, осложняющая доступ к ним; качка судна и возможность длительного крена и дифферента; значительное изменение температуры окружающей среды при переходах из одних районов в другие; высокая влажность воздуха, способствующая коррозии металлов и увлажнению электроаппаратуры.

Наряду с режимом нормальной эксплуатации для холодильной установки характерны пусковые режимы. Выход отепленной холодильной установки на заданный режим сопровождается понижением температур рабочих сред и давления хладагента. Значительно изменяется мощность, потребляемая компрессорами. Часто установленная мощность электродвигателей оказывается недостаточной для работы компрессора' при высоких давлениях всасывания. Поэтому в пусковой период принудительно уменьшают производительность компрессора. Резкое понижение давления всасывания может вызвать вскипание холодильного агента (его «набухание») и влажный ход компрессора. Перед пуском отепленной холодильной установки могут быть закрыты запорные вентили на машинах и аппаратах. Система автоматического управления должна строиться с учетом этих особенностей.

Эксплуатация холодильной установки включает выполнение ряда вспомогательных операций. Основными из них являются: обслуживание масляной системы и снятие снеговой шубы с охлаждающих устройств. Из-за кратковременности и сложности выполнения этих операций автоматизация их производится не всегда.

 

Используемая литература: Ейдвюс А. И. Системы и средства автоматизации судовых
холодильных установок. М.: Легкая и пишевая пром-сть,
1983.— с.

 

Скачать реферат: У вас нет доступа к скачиванию файлов с нашего сервера. КАК ТУТ СКАЧИВАТЬ

Пароль на архив: privetstudent.com

Категория: Рефераты / Производство

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.