Курсовая работа на тему: Перевозки угля каменного из пункта отправления (Иркутск) в пункт назначения (Якутск) по железной дороге и водным транспортом.

0

Министерство транспорта РФ
Федеральное агентство морского и речного транспорта
Якутский институт водного транспорта
Филиал ФБОУ ВПО
«Новосибирская государственная академия водного транспорта»
 

  Курсовая работа на тему:  Перевозки угля каменного из пункта отправления (Иркутск) в пункт назначения (Якутск) по  железной дороге и водным транспортом.

 
 
 
СОДЕРЖАНИЕ
 
   
Исходные данные                                                                       
План работы                                                                              
Введение………………………………………………………………………...4
1 Теоретическая часть
1.1 Правила выполнения коммерческих операций на причалах общего пользования
1.1.1 Коммерческие операции в пункте отправления……………………..5
1.2 Срок обязательного приема груза к перевозке
1.2.1 Статья 69 КВВТ РФ. Предъявление и прием груза для перевозки………………………………………………………………………………7
1.2.2 Статья 73 КВВТ РФ. Подача судна или контейнера под погрузку и выгрузку груза……………………………………………………………………….9
1.2.3 Статья 77 КВВТ РФ. Ограничение или запрещение движения судов……………………………………………………………………………..11
1.2.4                       Статья 79 КВВТ РФ. Выдача груза грузополучателю……………..12
    1.2.5 Статья 80 КВВТ РФ. Проверка груза при выдаче………………….15
1.3 Договор на перевозку груза………………………………………………16
2  Расчётная часть
2.1 Описание характеристики груза…………………………………………17
2.2 Характеристика грузового судна………………………………………...18
2.3 Характеристика грузового вагона………………………………………..18
2.4 Определение эксплуатационного периода согласно сроков прекращения обязательного приёма груза к перевозке………………………………………….19
2.5 Определение суточного грузооборота…………………...........................19
2.6 Определение загрузки судна, загрузку вагона…………………………..19
2.7 Определение суточного грузооборота с учетом сгущения…………….20
2.8 Определение интервала прибытия вагонов и подачи судов под обработку……………………………………………………………………………20
2.9 Определяем плановое время погрузки судна в пункте отправления….21
2.10 Определение время движения судна в грузу из пункта отправления в пункт назначения…………………………………………………………………..21
2.11 Разработаем и составляем план перевалки……………………………22
2.12 Выполнение плана перевозки грузов…………………………………..24
2.13 Составление декадной заявки…………………………………………..26
2.14 Выполнение плана перевозки грузов…………………………………..27
2.15 Определение срока доставки груза…………………………………….29
2.16 Определение провозной платы за перевозку с магистральной на малую реку или обратно…………………………………………………………...31
2.17 Начисление сборов…………………………………................................32
Выводы………………………………………………………………………...
Список использованной литературы                                                     
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
ВВЕДЕНИЕ
 
 
В наши дни большим спросом пользуются услуги по перевозкам грузов. Грузы перевозятся не только автомобильным и железнодорожным транспортом, но и по реке и морю на судах.
В данной работе рассмотрен пример перевозки угля каменного из пункта отправления (Иркутск) в пункт назначения (Якутск) по  железной дороге и водным транспортом.
В ходе выполнения работы будут произведены различные расчёты, связанные с перевозкой груза, изучены основные понятия и определения.
В результате выполнения данной курсовой работы на практике будут применены и закреплены знания, полученные при изучении курса «Коммерческая работа на транспорте».


1 ТЕОРИТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
 
 
1.1 Правила выполнения коммерческих операций на причалах общего пользования
 
1.1.1                       Коммерческие операции в пункте отправления
 
 а) Прием груза к перевозке
 
Одновременно с предъявлением груза в порт должна быть предъявлена накладная. В порту проверяется, включен ли груз в план перегруза. Проверяется правильность заполнения накладной. Если груз плановый, в накладной дополняется графа, ввоз груза разрешен. Запись удостоверяется подписью и датой. Масса груза должна быть ввезена в порт в день предъявления накладной. Завоз груза осуществляет грузовладелец.
Грузовладельцу предъявляются:
1)   Груз должен быть готов к погрузке и перевозке.
2)   Масса груза должна быть определена.
3)   Штучный груз должен быть замаркирован.
4)   Тара должна соответствовать ГОСТу  или  нормам и быть исправна.
При ввозе груза в порт его состояние визуально проверяется приемосдатчиком: исправность и соответствие ГОСТ, требование к маркировке. При приеме груза на склад приемосдатчик регистрирует груз в книге приема - учета груза (форма ГУ-14) записываются все данные о партии груза. Данной партии груза присваивается номер по книге ГУ-14. Вся запись удостоверяется подписью приемосдатчиком. Если груз поступает на склад частями по истечении каждых суток, выдается временная расписка грузовладельцу о поступившем грузе. После приема всех частей груза в накладной подводится итог, который удостоверяется подписью приемосдатчика. На основании накладной оформляется комплект дорожной ведомости. Для расчета платежей, определяется, дополнительные сведения и выполняется таксировка дорожной ведомости. На основании этих документов   грузоотправитель   должен   внести   в   кассу   порта суммы, начисленные по дорожной ведомости. Факт оплаты платежей удостоверяется кассиром и выдается квитанция. Оплачиваются все операции, которые выполняются с грузом при доставке в пункт назначения. После оплаты платежа ставят штамп на квитанции: "груз принят к перевозке". Груз считается принятым к перевозке, когда он полностью ввезен в порт, предъявлена накладная, составлена дорожная ведомость со всеми отметками и есть квитанция об оплате и сборов. С момента приема груза к перевозке ответственность за сохранность груза возлагается на транспортную организацию.
 
б) Передача с берега на судно и с судна на берег
 
При начале погрузки оформляется документ, который называется сдаточная ведомость (ГУ-11). В нее по мере заполнения погрузки вносятся сведения о количестве груза, все сведения данной отправки. После окончания погрузки судна подводится итог по количеству груза и платежей, указывается: кем и кому передается груз, наименование порта и номер судна, данные о грузе и платежах, повторяются прописью. В сдаточной ведомости указывается дата погрузки, подписывается капитаном судна и приемосдатчиком. Если погрузка выполняется со склада порта, то в книге ГУ-14 делается отметка, когда сдан груз и в какой пункт отправляется. Операция сдачи груза с судна на берег выполняется аналогично в обратном порядке. Грузы, прибывшие в пункт назначения, заносятся в книгу прибытия груза ГУ-15, делается отметка, с какого судна прибыл груз. В накладной и дорожной ведомости проставляется календарный штемпель о прибытии груза в пункт назначения.
 
 
1.2 Срок обязательного приема груза к перевозке
 
1.2.1 Статья 69 КВВТ РФ. Предъявление и прием груза для перевозки
 
1) Грузоотправитель до предъявления груза для перевозки обязан
подготовить его таким образом, чтобы обеспечить безопасность перевозки,
сохранность груза, судна и контейнеров.
2) Транспортная    тара    и    упаковка,    качество    грузов должны
соответствовать государственным стандартам или техническим условиям на продукцию, утвержденном соответствующими организациями по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области транспорта.
3) При предъявлении груза для перевозки грузоотправитель должен представить перевозчику транспортную накладную, заполненную в соответствии с правилами перевозок грузов, и другие предусмотренные соответствующими нормативными правовыми актами документы.
Правильность и достоверность сведений, указанных в транспортной накладной, удостоверяются подписью грузоотправителя.
Перевозчик имеет право проверить достоверность любых сведений, указанных в транспортной накладной.
В подтверждение приема груза для перевозки перевозчик обязан проставить календарный штемпель в транспортной накладной и выдать грузоотправителю квитанцию о приеме груза для перевозки.
4)   Грузоотправитель обязан нанести на предъявляемые для перевозки тарные и штучные грузы, а также транспортные пакеты маркировку в соответствии с требованиями государственных стандартов на маркировку грузов и правил перевозок грузов.
5)  Грузоотправитель обязан приложить к транспортной накладной документы, предусмотренные санитарными, таможенными, карантинными и иными правилами в соответствии с требованиями международных договоров Российской Федерации и законодательства Российской Федерации.
Грузоотправитель обязан приложить к транспортной накладной сертификаты, паспорта качества, удостоверения и другие документы, наличие которых установлено федеральными законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации.
6)  Сроки прекращения обязательного приема грузов для перевозок
устанавливаются правилами перевозок грузов.
Начало срока обязательного приема груза к перевозке не всегда совпадает с открытием навигации. Дата открытия навигации публикуются в приказе начальника пароходства. Этот приказ должен издаваться за 20 дней до начала навигации, а для пунктов расположенных восточнее Красноярска - за 40 дней. Аналогично готовится приказ о закрытии навигации.
После опубликования приказа, данные о закрытии (открытии) навигации всем портам, пристаням, основным грузовладельцам.
Срок обязательного приема груза к перевозке - период времени в течении, которого транспорт обязан принимать к перевозке всех грузов, и несет ответственность за выполнение сроков доставки груза.
Дата начала обязательного приема груза к перевозке устанавливается пароходством. Дата начала срока может быть объявлена:
1) Ранее открытия навигации. Если в порту имеется достаточно площадей для хранения груза. Груз накапливается и хранится до начала навигации, что позволяет сократить простои судна под грузовой обработкой. В этом случае пароходство обязано известить грузовладельца, о каких условиях хранения до начало навигации;
2) Одновременно с открытием навигации. Если в порту нет условий хранения груза;
3) Дата может быть установлена после открытия навигации. На таких условия принимаются опасные грузы, взрывчатые вещества, скоропортящиеся, животные и растительного происхождения.
Дата перевоза груза в судах по магистральному водному пути. Если перевозка осуществляется из пункта малой реки на магистраль и обратно, то дата прекращения срока определяется по таблице и переносится на 7 суток.
 
1.2.2 Статья 73 КВВТ РФ. Подача судна или контейнера под погрузку и выгрузку груза
 
1)                    Судно должно подаваться перевозчиком в порт погрузки груза, определенный заявкой грузоотправителя или договором перевозки груза.
2)  О времени прибытия судна в порт погрузки или выгрузки груза перевозчик извещает соответственно грузоотправителя или грузополучателя не позднее, чем за 24 часа до прибытия судна, а о времени подачи судна под погрузку или выгрузку груза не позднее, чем за 6 часов до подачи судна, если погрузка или выгрузка груза осуществляется грузоотправителем или грузополучателем.
3)  Грузоотправитель или грузополучатель, получившие извещение о времени прибытия судна, обязаны заблаговременно (не позднее чем через 2 часа с момента извещения) указать место, к которому должно быть подано судно под погрузку или выгрузку груза.
4)  Перевозчик обязан подать судно к указанному грузоотправителем, грузополучателем месту погрузки или выгрузки груза.
Подача судна под погрузку в состоянии, непригодном для перевозки определенного груза, приравнивается к неподаче судна. В этом случае перевозчик обязан по требованию грузоотправителя предоставить судно, пригодное для перевозки такого груза.
5) В случае если судно подано без извещения о времени его подачи
или с нарушением установленных пунктом 2 настоящей статьи сроков
извещения, к нормативному времени загрузки и разгрузки судна добавляется
время на подготовку к погрузочно-разгрузочным работам
продолжительностью не более чем 6 часов.
6)   Погрузка или выгрузка груза осуществляется перевозчиком или грузоотправителем, грузополучателем в порядке, предусмотренном договором, если иное не установлено правилами перевозок грузов. Погрузка груза в контейнер и выгрузка его из контейнера осуществляются грузоотправителем и грузополучателем.
7)  Сроки погрузки и выгрузки груза исчисляются с момента подачи судна к причалу.
Нормативное время загрузки и разгрузки судна определяется в соответствии с судо-часовыми нормами загрузки и разгрузки судов и правилами применения таких норм, утвержденными федеральным органом исполнительной власти в области транспорта. Соглашением сторон может быть установлено сокращенное время по сравнению с нормативным временем загрузки и разгрузки судов.
8)            В случае если соглашением сторон не установлено иное, загрузка судна или контейнера по вместимости должна быть не ниже технических норм загрузки судов, установленных правилами перевозок грузов, при отсутствии таких норм - до полной грузоподъемности или грузовместимости судна или контейнера.
Правила, установленные настоящим пунктом, не применяются, если установлены ограничения осадки судна в порядке, установленном статьей 77 настоящего Кодекса.
9)  При невыполнении условий погрузки груза на судно и размещения груза на судне погрузка груза может быть остановлена перевозчиком и им может быть составлен соответствующий акт согласно правилам перевозок грузов, а виновной стороной в установленном законодательством Российской Федерации порядке возмещаются причиненные убытки.
10)               Место, указанное грузоотправителем или грузополучателем, должно быть пригодно для погрузки и выгрузки груза, не должно представлять опасность для судна и (или) его экипажа. В случае если грузоотправителем или грузополучателем указано место, непригодное для погрузки и выгрузки груза, либо небезопасное для судна и (или) его экипажа, грузоотправитель или грузополучатель обязан по требованию перевозчика указать другое место погрузки или выгрузки груза. Расходы, связанные с подачей судна, а также с подвозом груза к другому месту погрузки груза или вывозом груза из другого места выгрузки груза, в указанном случае несет грузоотправитель или грузополучатель.
 
1.2.3 Статья 77 КВВТ РФ. Ограничение или запрещение движения судов
 
Вследствие непреодолимой силы и военных действий, объявления карантина, а также при чрезмерном скоплении грузов и судов в порту в целях обеспечения безопасности судоходства, охраны жизни и здоровья людей, сохранности грузов бассейновый орган государственного управления на внутреннем водном транспорте вправе принять решение об ограничении или о запрещении движения судов, а так же об ограничении их осадки вследствие низких уровней воды на определенных участках или определенных направлениях внутренних водных путей, о чем немедленно уведомляет федеральный орган исполнительной власти в области транспорта, который принимает решение о сроках действия такого ограничения. В случае введения ограничения или запрещения движения судов на срок более чем 5 суток федеральный орган исполнительной власти в области транспорта незамедлительно уведомляет об этом Правительство Российской Федерации. О принятом решении бассейновый орган государственного управления на внутреннем водном транспорте информирует перевозчиков, грузоотправителей, грузополучателей в порядке, установленном правилами перевозок грузов, с указанием причин и сроков введения ограничения или запрещения движения судов.
После постановки судна у причала грузовладелец вместе с представителем пароходства осматривает судно. Если судно технически не исправно или грузовладелец считает, что судно не подходит, то составляется акт о неисправности или неготовности судна. Если судно подходит для погрузки начинается операция погрузки, которое выполняется силами и средствами грузовладельца.
Операция погрузки выполняется актом погрузо-разгрузочных работ (ГУ-30). Данный акт оформляется на всю партию груза, если он принадлежит одному грузовладельцу. Если судно загружается несколькими грузовладельцами, то акт ГУ-30 оформляется на каждого.
Акт ГУ-30 является основанием для оформления для остальных документов и накладной. На основании накладной и ГУ-30 оформляется дорожная ведомость, и начисляются платежи.
После оплаты платежей грузовладелец в накладной проставляется штемпель, "груз принят к перевозке".
С 24 часов этой даты ответственность за сохранность груза и доставка, сроки возлагаются на транспортное предприятие.
Операции в пункте назначения на причалах вне общего пользования. О прибытии судна, постановке его на рейд обязаны известить грузовладельца не позднее, чем за 24 часа до прибытия судна.
Осмотр прибывшего груза производится представителями грузовладельца. Операция выгрузки оформляется актом ГУ-30. После проверки, оплаты платежей грузовладелец заверяет все транспортные документы своей подписью. С этого момента груз считается выданным грузовладельцу.
 
1.2.4     Статья 79 КВВТ РФ. Выдача груза грузополучателю
 
1)   Перевозчик обязан уведомить грузополучателя о прибывших грузах в его адрес не позднее чем в 12 часов дня, следующего за днем прибытия грузов, если выгрузка грузов является обязанностью перевозчика.
2)  Груз выдается грузополучателю, указанному в транспортной накладной, или иному грузополучателю, если такое изменение оформлено в соответствии со статьей 78 настоящего Кодекса, после внесения всех причитающихся перевозчику платежей, предусмотренных правилами перевозок грузов. Подтверждением выдачи груза является подпись грузополучателя в дорожной ведомости.
3) Грузополучатель обязан принять и своевременно вывезти из порта прибывший в его адрес груз. Порядок выдачи груза определяется правилами перевозок грузов, если иное не установлено соглашением сторон. В случае если после истечения срока доставки груза грузополучатель не принял груз, перевозчик вправе сдать его на хранение за счет грузоотправителя с уведомлением его об этом.
4)  Прибывший груз хранится в порту назначения бесплатно в течение суток, не считая дня прибытия груза. При задержке выдачи груза по вине перевозчика расходы на хранение груза несет перевозчик. Порядок хранения груза в портах отправления и назначения устанавливается правилами перевозок грузов.
5) Грузополучатель может отказаться от приема груза, за исключением опасного груза и скоропортящегося груза, только в случае, если его качество вследствие повреждения (порчи) изменилось настолько, насколько исключается возможность полного или частичного использования такого груза, что подтверждается выводами независимой экспертизы. В этом случае перевозчик реализует груз и осуществляет необходимые расчеты в порядке, предусмотренном настоящим Кодексом.
6)   В случае если груз адресован в порт назначения, в котором нет помещений, пригодных для хранения данного груза, и грузополучатель к моменту прибытия груза не востребовал его, хотя и был своевременно извещен, груз может быть доставлен перевозчиком и сдан на хранение за счет грузополучателя в ближайший порт, в котором имеются необходимые складские помещения. В этом случае все риски, связанные с грузом, несет грузополучатель.
При отсутствии такой возможности перевозчик обязан немедленно уведомить грузоотправителя о неявке грузополучателя и потребовать от него распоряжений о том, как поступить с грузом.
Договором перевозки груза может быть предусмотрено, что за время ожидания судном выгрузки и приема груза грузополучателем, а также за время ожидания распоряжения грузоотправителя с грузополучателя взыскивается штраф, предусмотренный пунктом 2 статьи 120 настоящего Кодекса,  а в  случае доставки груза в другой  порт грузополучатель компенсирует расходы на выгрузку груза, платежи за хранение груза в порту его вынужденной выгрузки, а также расходы на дополнительную перевозку груза.
7)  При перевозках однородных грузов навалом, насыпью или наливом, отправки, которых осуществляются в соответствии с договором об организации перевозок грузов, расчеты за принятое для перевозок и сданное грузополучателю количество грузов производятся после закрытия навигации или по истечении срока выдачи всех грузов. Естественная убыль при таких расчетах исчисляется, исходя из общего количества перевезенных грузов.
8) Перевозчик вправе удерживать груз в случае неуплаты ему обусловленных договором или настоящим Кодексом платежей. В этом случае требования перевозчика, удерживающего груз, удовлетворяются за счет стоимости груза. В случае если удерживаемый груз является скоропортящимся или расходы на хранение груза превышают его стоимость, перевозчик вправе реализовать груз в порядке, предусмотренном статьей 85 настоящего Кодекса.
9)  В случае если до выдачи груза или во время его выдачи грузополучатель в письменной форме не сделал заявление перевозчику об утрате или о повреждении (порче) груза и не указал их общий характер, считается, что груз выдан грузополучателю в соответствии с условиями договора перевозки.
 
 
 
 
1.2.5         Статья 80 КВВТ РФ. Проверка груза при выдаче
 
1)  Перевозчик и грузополучатель обязаны совместно проверить в порту назначения массу груза, прибывшего на неисправном судне или с неисправными запорно-пломбировочными устройствами, а также в случае прибытия груза с признаками частичной утраты или повреждения (порчи). Масса груза в порту назначения проверяется тем же способом, что и в порту отправления.
2)   При исправности транспортной тары или пакетов груз выдается в соответствии с количеством грузовых мест или пакетов без проверки массы груза, если иное не установлено договором перевозки груза. При перевозке груза, принятого перевозчиком в соответствии со стандартной массой или определенной отправителем массой, в порту назначения проверяется масса только поврежденных грузовых мест.
3)  Масса груза считается правильной, если разница между массой груза, определенной в порту отправления, и массой груза, определенной в порту назначения, не превышает норму естественной убыли массы данного груза и норму расхождения в показаниях весовых приборов. Нормы естественной убыли массы грузов при перевозке грузов устанавливаются правилами перевозок грузов.
4)  В случае если недостача, повреждение (порча) груза обнаружены в порту назначения, перевозчик обязан определить размер фактической недостачи, повреждения (порчи) груза, а также суммы, на которую снизилась его стоимость. Расходы, связанные с определением размера фактической недостачи, повреждения (порчи) груза, а также суммы, на которую снизилась его стоимость, в том числе расходы на проведение независимой экспертизы, несет перевозчик.
 
 
 
1.3 Договор на перевозку груза
 
Транспортировка груза от пункта отправления до пункта назначения любым видом транспорта осуществляется по договору перевозки определенной партии. Договор перевозки заключается между грузоотправителем и транспортной организацией в адрес третьего лица – грузополучателя. Договор речной, морской, железнодорожной перевозки заключается в письменном виде. Формы и содержание договора подтверждаются чартерами, коносаментами, накладными и другими письменными доказательствами. Договор перевозки является реальным, так как считается заключенным только после передачи грузов транспортной организации вместе с накладной или другим документом и принятием его организацией от отправителя для перевозки. Договор считается заключенным  после предъявления груза и накладной грузоотправителем транспортной организации и оплаты провозных платежей и всех дополнительных сборов. На внутреннем водном транспорте письменным подтверждением договора перевозки партии груза является накладная.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2     РАСЧЕТНАЯ ЧАСТЬ
 
 
2.1 Описание характеристики груза
 
Под консервами в настоящих Правилах понимаются пищевые продукты, герметически укупоренные в металлические или стеклянные банки, стерилизованные при высокой температуре (свыше 100С),пастеризованные при температуре 70-90С и избыточном давлении, а также не стерилизуемые консервируемые продукты, в том числе пресервы.
К речной перевозке предъявляется консервированная продукция, соответствующая государственным и отраслевым стандартам, а также международным стандартам при импортных перевозках, о чем должна быть сделана запись в сертификате качества. Консервы и пресервы фасуют в следующую потребительскую тару: металлические банки, стеклянные банки и бутылки, а также в полимерную потребительскую тару. Консервы упаковывают в следующую транспортную тару: ящики дощатые по ГОСТ 13358-84, ОСТ 49-128-78; ящики из гофрированного картона по ГОСТ 13516-86э, ГОСТ 13511-84, ГОСТ 22702-77Э, ОСТ 49-119-77.  Транспортная тара, в которой консервированную продукцию предъявляют к морской перевозке, должна быть чистой, сухой, прочной, без следов подмочки, плесени и вскрытия.
 В соответствии с требованиями ГОСТ 13799-81 плодовая, ягодная, овощная и грибная консервированная продукция, предназначенная для перевозки морским транспортом, должна быть сформирована в пакеты по ГОСТ 23285-78. Пакетированный груз, предъявленный к перевозке по одному коносаменту, должен быть в идентичных пакетах, число ящиков в пакетах должно быть одинаковым.
Допускается перевозка консервов на универсальных и специализированных вентилируемых судах и баржах, а также в нерефрижераторных контейнерах в пределах одной климатической зоны. Перевозки в тропических зонах плавания могут осуществляться только при наличии письменного согласия грузовладельца или фрахтователя.
 
 
 
 
 
 2.2 Характеристика грузового судна
 
Судном называют инженерное сооружение, способное плавать на воде и перемещаться по ней, неся на себе грузы, людей, оборудование, обусловленные назначением этого сооружения.
По условию выбран теплоход трюмный с люковыми крышками проекта 292 (Сибирский). Грузоподъемностью 2100 тн, мощность 1800 л.с., класс Речного Регистра «М-СП», длина 128,3 м. ширина 15,63 м, высота 13,42 м, объем трюмов 4811,7 м3., осадка в полном грузу 252 см., порожнем 190 см., скорость в полном грузу 20,5 км/ч, порожнем 21,0 км/ч, автономность плавания 15 сут.
 
2.3 Характеристика грузового вагона
        Таблица 1 – Характеристика грузового вагона










Номер проекта
739.00.000-1
Технические условия
ТУ24-5-322-75
Модель вагона
11-739
Тип вагона
Полувагон
Изготовитель
КрВЗ
Грузоподъёмность, т
50
Масса тары вагона, т
31,5
Объём кузова, м3
22,6
Скорость конструкционная, км/ч
120
Год поставки в серийное производство
1976
 
2.4 Определение эксплуатационного периода согласно сроков прекращения обязательного приёма груза к перевозке.
 
Дата прекращения обязательного приема грузов к перевозке (статья 102 УВВТ) по направлению Осетрово-Якутск определена 14 сентября (правила перевозок грузов часть 1 стр. 61, а начало навигации 17 мая (по условию).
Тэксп = 120 дней
 
2.5 Определение суточного грузооборота
 
qсут = Gнав/ Тэксп
где  Gнав – навигационный грузооборот
qсут = 35000/120 = 291,6 т
 
2.6 Определение загрузки судна, загрузку вагона
 
Норма погрузки груза в вагоны.
Коэффициент использования грузоподъемности вагона (рекомендуемый)  α = 1,0  (методические указания по выполнению курсовой работы « Устройство и оборудование транспортных узлов» Сафонов В.Г. стр.46)
qваг = q*α
qваг = 50*1,0 = 50,0 тонн
 
Согласно Прейскуранта  14-01 норма загрузки судна составляет 100%. Таким образом, загрузка судна составляет 2100 тонн консерв в пакетах.
Определяем суточное количество вагонов для перевозки суточного грузооборота.
nваг = qсут/ qваг = 291,6/50,0 = 5 вагонов
 
Принимаем количество вагонов nваг = 5 единиц
Определяем суточный грузооборот исходя из загрузки целого, откорректированного числа вагонов
 
qсут= nваг * qваг = 5*50 = 250 тонн
 
Время хода грузового поезда от станции отправления до пункта назначения:
tх = lжд/uхгр
 
где  lжд - расстояние от пункта отправки  до пункта назначения (lжд = 1375 км)
uхгр -  скорость хода груженого железнодорожного состава (uхгр = 13,7 км/час)
tх = 1375/13,7 = 100,4 часа = 4,2 суток
 
2.7 Определение суточного грузооборота с учетом сгущения
 
qсутсгущ= nсгущ * qсут = 3*250 = 750 тонн
 
2.8 Определение интервала прибытия вагонов и подачи судов под обработку
 
Для организации работы перевалочного порта Осетрово разрабатываем план перевалки исходя из того, что груз должен выгрузится из  вагонов в судно по прибытии судна и постановки его на рейд.
Для этого дата подачи судов под разгрузку должна быть увязана с датами отправления груза с железнодорожной станции.
Для достижения этой цели необходимо определить время хода грузового поезда от станции отправления до станции перевалки, что было рассчитано выше, а так же принять во внимание время на погрузку вагонов на станции (примем время на погрузку вагонов на станции равным 1 суткам).
2.9 Определяем плановое время погрузки судна в пункте отправления
 
tпл = Q судна/ Рпл
где Q судна – загрузка судна , т
      Рпл – единые общесудовые нормы для причалов общего пользования             (правила перевозки грузов, часть 1 , стр. 86) Класс груза по Единым нормам – Н-УП, параграф общих судо-часовых норм - 26
Рпл =  160 т/час ( погрузка)
Рпл =  130 т/час ( выгрузка)
tпл погрузка = 2100/ 160 = 13,2 час (0,6 суток)
tпл выгрузка = 2100/ 130 = 16,2 час (0,7 суток)
 
2.10 Определение время движения судна в грузу из пункта отправления в пункт назначения
tгр= l/ (Vгр +Vтеч)
где  l -  расстояние по реке от пункта отправки груза (порт Осетрово) до пункта назначения (Якутск) (1980 км).
 Vгр – скорость хода судна в грузу , км/час ( 20,5 км/час)
 Vтеч – скорость течения, км/час  (4,5 км/час)
 
tгр = 1980/ (20,5 +4,5) = 79,2 час = 3,3 сут.
 
Определяем время движения судна порожнем из пункта назначения в пункт отправления:
tпор = l/ (Vпор -Vтеч)
 
где l  - расстояние по реке от  порта Якутск  до порта Осетрово   (1980 км).
Vпор – скорость хода судна порожнем , км/час ( 21,0 км/час)
Vтеч – скорость течения, км/час  (4,5 км/час)
 
tпор = 1980/ (21,0 -4,5) = 120 час = 5,0 сут
 
Определим время кругового рейса
tкр = tпог + tгр + tпор + tвыг
tкр = 13,2 + 79,2 + 120,0 + 16,2 = 228,6 час = 9,6 сут
При этом не принимаем в расчёт время на простои, связанные с разного рода подготовкой судна (дезинфекция, дезинсекция, дератизация и другое) и прочими факторами.
И так время кругового рейса составляет 228,6 часов, что приблизительно равно 10 суткам.
Следовательно, подача судна под погрузку будет производится 1 раз в 10 дней,  следовательно с таким же интервалом можно принимать и вагоны под погрузку (этот аспект можно предусмотреть в плане перевалки).
 
2.11 Разработаем и составляем план перевалки
 
Исходя из ранее проведённых расчётов определим максимальное количество круговых рейсов, которое может сделать судно данного проекта за эксплуатационный период.
nр = Tэксп/ tкр
nр = 120/ 10 = 12 рейсов
 
Определим сколько необходимо теплоходов для перевозки всего количества груза:
 
nспер = Gнав/ qн
nспер = 35000/2100 = 16,6 судов (17 судов)
 
Следовательно для перевозки всего количества груза необходимо будет произвести 16 судовых отправки и 1 смешанную, всего потребуется  17 судов.
16 судовых отправок составит 16*2100 = 33600 т. консерв,
1 смешанная отправка составит 35000 – 33600 = 1400 т. консерв.
Определим количество судов для одного рейса:
 
nср = nспер / nр = 17/12 =  5 судна
 
Для организации работы перевалочного порта разрабатываем план перевалки исходя из того, что груз должен выгрузится из  вагонов в судно  по прибытии судна и постановки его на рейд.
Для этого дата подачи судов под выгрузку должна быть увязана с датами отправления груза с железнодорожной станции.
Для достижения этой цели необходимо определить время хода грузового поезда от станции отправления до станции перевалки, что было рассчитано выше, а так же принять во внимание время на погрузку вагонов на станции (примем время на погрузку вагонов на станции равным 1 суткам).
В пункте отправления грузоотправитель составляет докладную заявку, в которой указывает дату и время отправления судна, а также норму загрузки груза на судно.
Дату подачи и время подачи, а также число вагонов назначается с учетом принятого плана перевалки.
Дату подачи первых вагонов определяем таким образом:
к 17 мая прибавляем 5 суток, которые проводит судно в пути, и получаем дату 22 мая.
Остальные даты подачи определяются с учетом принятых ранее интервалов подачи судов.
 
 
 
 Таблица 2 - Календарный план подачи вагонов под погрузку в порт Осетрово








май
июнь
июль
22
1
1
27
6
6
 
11
11
 
16
16
 
21
21
 
26
26
 
 
31
 
2.12 Выполнение плана перевозки грузов
 
Таблица 3 - Перевалка через порт Осетрово пароходство ОАО ЛОРП









































































Число,
дата
Число
вагонов
Кол-во
груза, т
Время
подачи
вагона

проекта
Грузоподъемность,т
Загруз
ка
Начало
выгрузки из судна
Окончание
погруз. в вагоны
22.05
42
2100
0,00
292
2100
2100
0,00
15,00
23.05
 
 
 
 
 
 
 
 
24.05
 
 
 
 
 
 
 
 
25.05
 
 
 
 
 
 
 
 
26.05
 
 
 
 
 
 
 
 
27.05
42
2100
0,00
292
2100
2100
0,00
15,00
28.05
 
 
 
 
 
 
 
 
29.05
 
 
 
 
 
 
 
 
30.05
 
 
 
 
 
 
 
 
31.05
 
 
 
 
 
 
 
 
1.06
42
2100
0,00
292
2100
2100
0,00
15,00
2.06
 
 
 
 
 
 
 
 
3.06
 
 
 
 
 
 
 
 
4.06
 
 
 
 
 
 
 
 
5.06
 
 
 
 
 
 
 
 
6.06
42
2100
0,00
292
2100
2100
0,00
15,00
7.06
 
 
 
 
 
 
 
 
8.06
 
 
 
 
 
 
 
 
9.06
 
 
 
 
 
 
 
 
10.06
 
 
 
 
 
 
 
 
11.06
42
2100
0,00
292
2100
2100
0,00
15,00
12.06
 
 
 
 
 
 
 
 
13.06
 
 
 
 
 
 
 
 
14.06
 
 
 
 
 
 
 
 
15.06
 
 
 
 
 
 
 
 
16.06
42
2100
0,00
292
2100
2100
0,00
15,00
17.06
 
 
 
 
 
 
 
 
18.06
 
 
 
 
 
 
 
 
19.06
 
 
 
 
 
 
 
 
20.06
 
 
 
 
 
 
 
 
21.06
42
2100
0,00
292
2100
2100
0,00
15,00
22.06
 
 
 
 
 
 
 
 
23.06
 
 
 
 
 
 
 
 
24.06
 
 
 
 
 
 
 
 
25.06
 
 
 
 
 
 
 
 
26.06
42
2100
0,00
292
2100
2100
0,00
15,00
27.06
 
 
 
 
 
 
 
 
28.06
 
 
 
 
 
 
 
 
29.06
 
 
 
 
 
 
 
 
30.06
 
 
 
 
 
 
 
 
1.07
42
2100
0,00
292
2100
2100
0,00
15,00
2.07
 
 
 
 
 
 
 
 
3.07
 
 
 
 
 
 
 
 
4.07
 
 
 
 
 
 
 
 
5.07
 
 
 
 
 
 
 
 
6.07
42
2100
0,00
292
2100
2100
0,00
15,00
7.07
 
 
 
 
 
 
 
 
8.07
 
 
 
 
 
 
 
 
9.07
 
 
 
 
 
 
 
 
10.07
 
 
 
 
 
 
 
 
11.07
42
2100
0,00
292
2100
2100
0,00
15,00
12.07
 
 
 
 
 
 
 
 
13.07
 
 
 
 
 
 
 
 
14.07
 
 
 
 
 
 
 
 
15.07
 
 
 
 
 
 
 
 
16.07
42
2100
0,00
292
2100
2100
0,00
15,00
17.07
 
 
 
 
 
 
 
 
18.07
 
 
 
 
 
 
 
 
19.07
 
 
 
 
 
 
 
 
20.07
 
 
 
 
 
 
 
 
21.07
42
2100
0,00
292
2100
2100
0,00
15,00
22.07
 
 
 
 
 
 
 
 
23.07
 
 
 
 
 
 
 
 
24.07
 
 
 
 
 
 
 
 
25.07
 
 
 
 
 
 
 
 
26.07
42
2100
0,00
292
2100
2100
0,00
15,00
27.07
 
 
 
 
 
 
 
 
28.07
 
 
 
 
 
 
 
 
29.07
 
 
 
 
 
 
 
 
30.07
 
 
 
 
 
 
 
 
31.07
12
600
0,00
292
2100
600
0,00
8,00
 
 
Σ35000
 
 
 
Σ35000
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2.13 Составление декадной заявки
 
Декадная заявка
 
Начальнику__________________________  отделения железной дороги
на перевозку_______________ консерв в пакетах__________________________
по плану на период с 25 мая по 4 июня 2011 года
Грузоотправитель ООО «Иркутск-Пром»






Число
месяц
наименование
Число вагонов
Груз
вагона,
т
Отправка
Перевалка
назначение
Число отправлений
Пункт
назначения
поезд
вагон
1
2
3
4
5
6
7
8
9
25 мая
Консервы в пакетах
Вагон
42
Итого
42
50,0
Иркутск
Осетрово
Якутск
4
168
Якутск
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
                                                        Подпись _______________________
                                                                                           ________ 2011 года
 
 
Примечание: Заявка подается не позднее 3 дней до начала декады.
 
 
 
 
 
 
2.14 Выполнение плана перевозки грузов
 
 
Выполнение плана перевозки грузов
 
Перевалка  консерв в пакетах__________________________________  через порт Осетрово____________________ Ленское Объединенное речное пароходство
На июнь месяц 2011 года
Объем перевалки за месяц 12600 (двенадцать тысяч шестьсот  )       тн.
252 (двести пятьдесят два) вагонов           _________ контейнеров

Среднесуточная норма перевалки  420 тонн
                                                  Начальник порта___________________
                                                                                  ___________ 2011 г.
                                                 Начальник станции __________________
                                                                                  ___________ 2011 г.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Груз консервы относится к группе 58 позиции 1-4  согласно Прейскуранта 14-01. Данная позиция принадлежит к тарифам грузов II класса Номер ставки по начально-конечным операциям 32 Номер схемы по движенческой операции 20.
 


Т нко = 32
Ставка в руб. за 1 тн.
6,79
Тдво =  20
(магистраль)
    За 1 ткм
19,45
 
Схема маршрута доставки угля со станции Иркутск в порт Якутск
                           
 
Вид перевозки консервы в пакетах.
Скорость судна 25,0 км/час вниз по реке (в грузу) по реке Лена
Скорость судна 16,5 км/час вверх по реке ( порожнем) река Лена
Время вниз tгр = 79,2 час = 3,3 сут  Осетрово – Якутск.
Время вверх  Якутск- Осетрово tпор =  120 час = 5,0 сут
Норма загрузки судна 2100 тн.
 
 
 
2.15 Определение срока доставки груза.
 
Это предельно допустимое время в течение, которого груз, принятый к перевозке должен быть доставлен в пункт назначения:
tд = tо + (Σl/Исут) + tп
где  tо - норма времени на операции в пункте отправления;
      (Σl/Исут) - норма времени на пробег с грузом.
tQ устанавливается:
1) Если   груз   перевозится   мелкими партиями  или   контейнерами, то есть происходит накопление груза.
2) При перевозке груза в не самоходном составе, так идет время на оформление состава.
tn - норма времени на операции в пути и включает в себя:
           - Время на прохождение сложных участков в пути, а так же время на отгрузку или догрузку в пути следования;
           - Время на отгрузку или догрузку определяется по судо-часовым нормам.
tсчнотгр/погр =  Qгртгр/погр/ Рсчн
 
где  l - тарифное расстояние на данном участке, км
 Исут - суточная норма пробега с грузом;
Исут - гарантированная пароходством средне путевая скорость хода с грузом на отдельных участках и зависит от условий: участок пути, направление движения, тип судна, род груза.
Чтобы установить дату по истечении срока доставки, необходимо к дате приема перевозки прибавить продолжительность срока доставки.
Отчет фактического срока доставки начинается с 24 часа дня приема груза к перевозке и заканчивается в 24 часа дня прибытия груза в пункт назначения.
Фактическое время доставки устанавливается по календарным штемпелям, имеющихся в транспортных документах (накладная, дорожная ведомость).
Просрочка доставки устанавливается в сравнении времени доставки и срока доставки.
tпр =  tlфакт – tд
 
Платежи, которые взимаются за перевозку груза силами речного транспорта, называются провозной платой.
Назначение провозных платежей - возмещение транспортных расходов, связанных с перевозкой данного груза.
Провозная плата определяется:
ПП = Т*Q                              Т = S+ Р
где  Т - тарифная ставка;
Q - масса груза;
 S - себестоимость выполнения операций, за которые начисляются платежи;
Р - плановые накопления мах начисления 35% от S;
ТНко - ставка за начальный и конечный операции;
Тдво - ставка за движенческие операции.
 
Т = Тнко+ Тдво
 
Назначение Тнко - возмещение транспорту расходов связанных со стоянкой судна в пункте отправления/назначения.
Ставка Тдво - зависит от расстояния перевозки.
Назначение Тдво - возмещение транспортных расходов связанных с перевозкой груза.
Тдво = Сн*l
где  Сн - расходы по содержанию судна на 1 км движения;
             l - тарифное расстояние.
 
2.16 Определение провозной платы за перевозку с магистральной на малую реку или обратно.
 
ПП = (Тнко + Тдвомагист + Тдвом.р. *kм.р.) х Одфп
где   Одфп - действительная, фактическая партия, масса груза;
        Кинф = 64
Если перевозка осуществлялась с магистральной на малую реку или обратно, то размер провозной платы будет зависеть, была ли перевалка в пути следования или нет.
Перевозка без перевалки в пути. В этом случае определяется вид тарифа по рассмотренным ранее правилам. Устанавливается Тнко и Тдво. Размер ставки Тнко определяется, так же как и ранее. Размер Тдво определяется отдельно за расстояние по магистральной и по малой реке.
ПП = (6,79+19,45)*2100 = 55104 руб.
ПП' = ПП*к
ПП'= 55104* 64 = 3526656 руб.
Итак, размер провозной платы за одну судовую перевозку составил 3526656 рублей.
Так как была произведено 14 судовых перевозок, то размер провозной платы за них составит 49373184 рублей.
Провозную плату на остаток груза (600,0 тонн) рассчитаем по предыдущей
схеме, применив следующие ставки НКО и схемы ДВО


Т нко = 38
Ставка в руб. за 1 тн.
6,79
Тдво =  38
(магистраль)
    За 1 ткм
19,45
 
 
ПП = (6,79+19,45)600,0 = 15744 руб.
ПП' = ПП*к
ПП'= 15744 х 64 = 1007616 руб.
Общая провозная плата составила 50380800 рублей.
Перевозок по малым рекам не производится.
2.17 Начисление сборов
 
Сборы - это платежи за операции, связанные с перевозкой груза, выполняемой силами и средствами транспортного предприятия на причалах общего пользования.
Сборы за погрузо-разгрузочные работы:
Сбор за перевалку груза в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении рассчитывается по формуле:
 
Ппер=Тпер *Qдфп
Ппер= 5,20*30000=156000 руб.   (Тпер = 5,20 руб/тонна)
Ппер с учётом  переводного коэффициента Кпер = 64 равна 9984000 руб.
При выполнении погрузо-разгрузочных работ на малых реках силами и средствами пароходства сбор оплачивается в полуторном размере (пункт 85 Прейскуранта 14-01).
 
Сборы за хранение груза.
Платное время хранения в пункте назначения определяется следующим образом: 1 сутки, не считая дня прибытия груза в пункт назначения, груз хранится бесплатно, начиная с 0.00 часов следующих суток - начисляется платное время хранения. Сбор за хранение в пункте назначения начисляется за фактически хранящееся количество груза и определяется по формуле:
 
П хрназа = Т хрназа*Qдфп
П хрназа = 0,8*30000 = 24000 руб.
П хрназа с учётом  переводного коэффициента Кпер = 64
П хрназа = 24000*64 = 1536000 руб.
Общая сумма сборов составила 11520000 рублей.
 
 
Вывод.
В результате выполнения работы были определены:
•        характеристики груза;
•        характеристики судна;
•        характеристики вагона;
•        время эксплуатационного периода;
•        судочасовой грузооборот;
•        загрузка судна, загрузка вагона;
•        суточный грузооборот с учетом сгущения;
•        интервалы прибытия судов и вагонов;
•        время хода с грузом;
•        время перегрузочных работ;
•        сроки доставки груза;
•        провозная плата и сборы.
А так же, в результате работы был разработан план перевалки, составлен и выполнен план перевозки груза.
В ходе выполнения расчётов было выяснено, что провозная плата составила 50380800 рублей, общая сумма сборов составила 11520000 рублей.
Можно сделать следующий вывод: грузоперевозчик отработал без просрочки, тем самым получил доход в размере 61900800 рублей (без НДС).
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
 
1.         Багров   Л.В.,   Мацвейко   А.Н.,   Чеботарев   М.Н. «Организация коммерческой работы на речном транспорте»
2.         Слонов М.Н., Айзенварг Е.В. «Пособие начальнику пристани»
3.         КВВТ РФ.
4.         Правила перевозок часть 1.
5.         Прейскурант № 14-01.

Скачать курсовую:  У вас нет доступа к скачиванию файлов с нашего сервера. КАК ТУТ СКАЧИВАТЬ

Категория: Курсовые / Курсовые транспорт

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.