Понятие о грузопотоках и вагонопотоках
Грузопотоками называют грузы, которые зарождаются в местах погрузки, следуют к местам выгрузки и подразделяются по видам: уголь, нефть, лес и т. д. и определяются в суточных, месячных и годовых объёмах перевозки в тоннах.
При массовой погрузке на одной станции (с шахт, карьеров) эти грузы отправляются отправительскими маршрутами на одну станцию выгрузки.
Если загруженных отправителем вагонов недостаточно для целого состава, то маршруты формируют из вагонов, загруженных на нескольких станциях одного или двух участков либо несколькими отправителями на одной станции - ступенчатыми.
Одиночные вагоны и группы вагонов, следующих со станции погрузки на станции выгрузки, образуют вагонопотоки.
Организация и продвижение груженых и порожних вагонопотоков в пункты назначения подчинены плану формирования поездов, который устанавливает, какие поезда из вагонов какого назначения и в адрес каких станций формирует каждая участковая, сортировочная, грузовая или другая станция.
План формирования поездов
Каждый погруженный вагон или группа погруженных вагонов не отправляется непосредственно на станцию назначения, а включается в состав поезда данного направления.
Процесс ожидания необходимого количества вагонов на полный состав поезда называется накоплением. После накопления вагонов вагонопотоки организуются в специальные поезда. Эта организация и продвижение груженных и порожних вагонов в пункты назначения называется планом формирования поездов. При составлении этого плана стремятся включать как можно большее число вагонов в маршруты, схема 1
По условию формирования грузовые поезда делятся на:
- отправительские - отправительские маршруты организуются на одной станции из вагонов, загруженных одним грузоотправителем и следующих на одну станцию выгрузки или распределения по точкам выгрузки;
- ступенчатые - погруженные разными грузоотправителями на одной станции или на нескольких станциях одного участка;
- технические маршруты - формируемые на участковых и сортировочных станциях МПС РФ.
После выделения отправительских, ступенчатых и технических маршрутов из оставшихся вагонов планируют формирование поездов других категорий:
- сквозные - проходящие без переработки не менее чем через одну техническую станцию;
- участковые - следующие от одной технической станции до другой;
- сборные - состоящие из вагонов предназначенных для отцепки на промежуточных станциях прилегающего участка;
- передаточные - для доставки вагонов с одной станции узла на другую;
- вывозные - для вывоза групп вагонов с узла на ближайшие станции участка.
По мере необходимости формируют также хозяйственные поезда для обслуживания нужд самих железных дорог и др.
Отдельно планируют формирование грузовых ускоренных поездов со скоропортящихся и другими грузами.
В зависимости от числа групп вагонов разного назначения поезда могут быть одногруппными и групповыми.
Для оценки плана формирования поездов рассчитывают его показатели. К ним относятся общие затраты труда (в вагоночасах) уровень отправительской и ступенчатой маршрутизации; эксплуатационные расходы, зависящие от плана формирования, и др.
Понятие о маршрутизации перевозок
Маршрутизация перевозок в отправительские и ступенчатые маршруты осуществляется посредством календарного планирования погрузки в разные направления по определённым дням.
Календарное планирование позволяет организовать маршруты из вагонов несколькими грузоотправителями.
Для перевозки массовых грузов между постоянными отправителями и получателями применяются особые отправительские маршруты - кольцевые.
Такие маршруты обращаются между станциями их погрузки и выгрузки по расписанию.
Кольцевые маршруты, работающие на коротких расстояниях называют вертушками.
Классификация поездов
Поездом называется сформированный и сцепленный состав вагонов с одним или несколькими действующими локомотивами или моторными вагонами, имеющий установленные сигналы, схемы 2.
По старшинству поезда делятся на внеочередные и очередные.
A. Внеочередные - пожарные, восстановительные снегоочистители, одиночные локомотивы, автомотрисы и дрезины несъёмного типа, назначаемые для восстановления нормального движения и тушения пожара.
Б. Очередные в порядке приоритетности:
- пассажирские скоростные;
- пассажирские скорые;
- пассажирские всех остальных наименований;
- почтово-багажные, воинские, грузопассажирские, людские и ускоренные грузовые поезда;
- ;грузовые (сквозные, участковые; сборные, вывозные, передаточные) хозяйственные поезда и локомотивы без вагонов;
B. Поезда, назначаемые по особым требованиям, очерёдность которых устанавливается при назначении.
Движение поездов производится по московскому поясному времени в 24-часовом исчислении.
Каждому поезду в зависимости от его категории на станциях формирования присваивается номер:
Пассажирские поезда
Скорые (круглогодичные)................................................... 1 - 99
Скорые (летние)...............................................................101 - 149
Скоростные.....................................................................151- 169
Дальние (круглосуточные)..................................................171 - 299
Дальние (летние)...............................................................301 - 399
Дальние разового назначения (вывозные)...............................401 - 499
Дальние разового назначения (пунктирные)...........................501 - 599
Местные.........................................................................601 - 699
Турстско-экскурсионные....................................................801 - 899
Пригородные.................................................................6001- 6999
Почтово-багажные, грузопассажирские и другие людские поезда
Почтово-багажные............................................................901 - 948
Грузопассажирские...........................................................951 - 968
Людские (по грузовым документам).....................................971 - 998
Ускоренные грузовые поезда
Рефрижираторные.........................................................1001 - 1098
Для перевозки молока....................................................1101 - 1198
Для перевозки грузов в контейнерах.................................1201 - 1298
Для перевозки скоропортящихся грузов.............................1301 - 1498
Для перевозки живности..................................................1501 - 1598
Грузовые поезда
Сквозные.....................................................................2001 - 2998
Участковые..................................................................3001 - 3398
Сборные......................................................................3401 - 3448
Сборные со сборо-раздаточными вагонами..........................3451 - 3498
Вывозные для уборки и подачи вагонов на отдельные промежуточные
станции участка и подъездные пути...................................3501 - 3598
Передаточные для передачи вагонов с одной станции узла на другую.........3601 - 3798
Диспетчерские локомотивы для уборки и подачи вагонов на
промежуточные станции................................................3801 - 3898
Подача вагонов на перрон по коммерческим документам под выгрузку или погрузку и уборку их обратно........................................3901 - 3998
Локомотивы
Толкачи.................................................................4001 - 4098
Локомотивы (резервные), следующие без вагонов, а также от ускоренных, сквозных и участковых грузовых поездов с прикреплёнными к ним не более 10 физическими вагонами........................................4301 - 4398
Хозяйственные поезда
Обкатка пассажирских составов, обкатка и следование в ремонт
локомотивов..............................................................5001 - 5098
Автодрезины и литовозы................................................5101 - 5198
Хозяйственные поезда и поезда из арендованных вагонов, строительных и хозрасчётных организаций, а также поезда из других вагонов нерабочего
парка....................................................................5201 - 5298
Поезда для перевозки воды по хозяйственным документам.......5301 - 5398
Поезда из порожних пассажирских вагонов следующих на технические станции, в пункты отстоя и возвращающиеся в пункты посадки пассажиров.........................5401 - 5698
Снегоочистители...........................................................7001 - 7098
Восстановительные и пожарные поезда.............................8001 - 8098
Поезда из порожних вагонов, следующие на заводы для ремонта или переоборудования..........................................................9001 - 9098
Номер поезду присваивается на станциях формирования и сохраняется до станции назначения.
Кроме номера каждому грузовому поезду на станции его формирования присваивают индекс. Индекс представляет специальный код, состоящий из 10 цифр, из которых первые четыре соответствуют единой сетевой разметки (ЕСР) станции формирования, следующие две -порядковому номеру состава, сформированного на этой станции, а последние четыре - ЕСР станции назначения поезда.
Вспомогательным локомотивам, отправляемым на перегон присваивается нумерация резервного локомотива, а при вывозе остановившегося поезда - номер этого поезда.
Пассажирские дальнего, местного и пригородного сообщения, почтово-багажные и грузопассажирские поезда, следующие в пределах двух и более дорог, назначаются заместителями министра, а в пределах одной дороги - начальником дороги.
Воинские, людские, ускоренные грузовые и грузовые поезда для следования в пределах двух и более дорог назначаются МПС РФ, а в пределах одной дороги - начальником дороги.
Восстановительные и пожарные поезда, снегоочистители, локомотивы без вагонов, специальный самоходный подвижной состав, хозяйственные и другие поезда, не предусмотренные графиком движения назначаются диспетчерами.
Поезд формируется с учётом установленных для каждого участка в графике движения поездов норм массы и длины. Масса поезда складывается из массы груза (нетто) во всех вагонах, включённых в поезд, и массы самих вагонов в порожнем состоянии (тара). В сумме получается общая масса поезда (брутто). Массу груза подсчитывают по грузовым документам, а тару - по таблице, помещаемых в служебных книжках расписания движения поездов.
Грузовые поезда могут быть тяжеловесными и повышенной массы.
Тяжеловесные - масса поезда на 100т и более превышает весовую норму на участке следования поезда.
Повышенной массы - имеет массу более 6000т.
Длина поезда определяется в условных вагонах (14м). Таблицы условной длины всех типов подвижного состава помещаются в служебных книжках расписания движения поездов.
Различают грузовые поезда: повышенной длины, длинносоставные и соединенные.
Повышенной длины - длина поезда составляет 350 осей и более
Длинносоставный - длина превышает максимальную норму.
Соединённый - грузовой поезд составленный из двух и более сцепленных между собой поездов.
Поезда должны составляться в соответствии с требованиями ПТЭ, графика движения и плана формирования.
Порядок приёма, отправления и движения поездов
Организация движения поездов осуществляется согласно ПТЭ, Инструкции по движению поездов и маневровой работе и Инструкции по сигнализации.
Приёмом, отправлением и проследованием поездов на каждом раздельном пункте распоряжается только один работник - дежурный по станции.
Дежурный по станции отдаёт распоряжение о подготовке маршрута приёма или отправления (сигналистам и дежурным стрелочных постов).
Убедившись, что путь приёма, а при отправлении перегон свободны, дежурный по станции при приёме открывает входной сигнал, а при отправлении - выходной сигнал.
На каждую поездку заполняют маршрут машиниста - основной поездной документ работы локомотивной бригады.
Дежурный по станции встречает прибывающий и провожает отправляемый или безостановочный поезд.
Время прибытия, отправления или проследования поезда записывает в настольный журнал и сообщает дежурному по соседней станции и поездному диспетчеру.
Работники станции перед отправлением поезда проверяют правильность формирования его и сцепление вагонов в составе и др.
При производстве работ на перегоне локомотивной бригаде выдаётся письменное предупреждение.
При вынужденной остановке поезда на перегоне локомотивная бригада совместно с другими работниками принимает меры к устранению возникших для движения препятствий.
В необходимых случаях поезд и смежные пути ограждают в соответствии с Инструкцией по сигнализации.
По поездной радиосвязи машинист немедленно объявляет об остановке поезда машинистам локомотивов следующих по перегону и дежурным по станции, ограничивающим перегон.
При неисправности радиосвязи используется телефонная связь ближайшего пункта.
Используемая литература: Воронков А.И.
Общий курс железных дорог. Тексты лекций:
Учебное пособие - Оренбург: Сам ГУ ПС, 2009.
Скачать реферат:
Пароль на архив: privetstudent.com