Разработка карты процесса «Технический осмотр тормозных систем легкового автомобиля»

0

Транспортный факультет

Кафедра метрологии, стандартизации и сертификации

КУРСОВАЯ РАБОТА

на тему:

Разработка карты процесса «Технический осмотр тормозных систем легкового автомобиля»

Аннотация

Курсовая работа содержит 28 страницу, в том числе 3 приложения, 1 рисунок, 7 источников использованной литературы и 3 таблицы.

В курсовой работе выполнена разработка карты процесса для процесса предоставления услуги по техническому осмотру тормозных систем легковых автомобилей. Была построена система управления производством на основе процессного подхода.


Содержание

Введение

1 Общая характеристика оказания услугу по техническому осмотру транспортных средств

1.1 Назначение технического осмотра

1.2 Регламентирующая документация

1.3 Этапы проведения технического осмотра

1.4 Требования к технологиям

2 Разработка карты процесса «Технический осмотр тормозных систем легкового автомобиля»

2.1  Назначение карты процесса

2.2 Порядок разработки карты процессов

2.3 Порядок разработки карты процессов

2.4 Порядок разработки карты процессов

Заключение

Список использованных источников

Приложение А - Требования (включая параметры), предъявляемые при проведении технического осмотра к транспортным средствам отдельных категорий

Приложение Б - Основные технические характеристики средств технического диагностирования и их перечень

Приложение В - Нормативы трудоемкости работ по проверке технического состояния легковых автомобилей

Введение

Безопасность движения на дорогах обеспечивается не только знанием и соблюдением правил дорожного движения, грамотным вождением, но и исправным техническим состоянием транспортного средства. Для контроля исправности автомобилей Государственной автоинспекцией предусматривается прохождение технического осмотра всех автотранспортных средств, зарегистрированных на территории Российской Федерации.

Многим владельцам автомобилей процедура технического осмотра кажется абсолютно ненужной и создающей дополнительную головную боль каждый раз, когда подходит время очередной поездки на техосмотр.

Но если технический осмотр проходит по правилам и работники автосервиса и сотрудники ГИБДД делают его, как говориться «на совесть», то это дает возможность обеспечить безопасность вождения Вашего автомобиля не только для вас, но и для других участников дорожного движения.

Системы менеджмента качества могут содействовать организациям в повышении удовлетворенности клиентов проходящих процедуру технического осмотра.

Потребителям необходима продукция, характеристики которой удовлетворяли бы их потребности и ожидания. Эта потребности и ожидания, как правило, отражаются в технических условиях на продукцию и обычно считаются требованиями потребителей.

Системный подход к менеджменту качества побуждает организации анализировать требования потребителей, определять процессы, способствующие получению продукции, приемлемой для потребителей, а также поддерживать эти процессы в управляемом состоянии.

Процессный подход – один из реальных способов существенно улучшить показатели компании, повысить ее конкурентоспособность и ориентированность на клиента, снизить издержки.

Основным документом в реализации процессного подхода является карта процесса, которая представляет собой основные характеристики процесса, представленные в табличной или графической форме.

Выполнение курсовой работы по дисциплине «Системы качества» позволяет закрепить и углубить знания, полученные на тео­ретических занятиях, приобрести навыки в разработке карты процесса.[1]

1 Общая характеристика оказания услугу по техническому осмотру транспортных средств

1.1 Назначение технического осмотра транспортных средств

Для контроля исправности автомобилей Государственной автоинспекцией предусматривается прохождение технического осмотра всех автотранспортных средств, зарегистрированных на территории Российской Федерации.

Технический осмотр транспортных средств — проверка технического состояния транспортных средств, в том числе их частей и элементов их дополнительного оборудования, на предмет их соответствия обязательным требованиям безопасности транспортных средств в целях допуска транспортных средств к участию в дорожном движении на территории Российской Федерации и в случаях, предусмотренных международными договорами Российской Федерации, также за ее пределами.

1.1.1 Технический осмотр транспортных средств проводится в целях оценки соответствия транспортных средств (в том числе их частей, предметов их дополнительного оборудования) обязательным требованиям безопасности находящихся в эксплуатации транспортных средств, проводимая в форме технического диагностирования, в целях допуска транспортных средств к участию в дорожном движении на территории Российской Федерации и в случаях, предусмотренных международными договорами Российской Федерации, а также за ее пределами.

1.1.2 Объектами технического осмотра являются транспортные средства категорий L, M, N, O (мотоциклы, легковые автомобили, грузовые автомобили, автобусы, прицепы).

1.1.3 Транспортные средства подлежат техническому осмотру со следующей периодичностью:

1) каждые шесть месяцев в отношении следующих транспортных средств:

- легковые такси;

- автобусы;

- грузовые автомобили, предназначенные и оборудованные для перевозок пассажиров, с числом мест для сидения более чем восемь (за исключением места для водителя);

- специализированные транспортные средства и прицепы к ним, предназначенные и оборудованные для перевозок опасных грузов;

2) каждые двенадцать месяцев в отношении следующих транспортных средств, с года выпуска в обращение которых прошло более чем семь лет, включая год их выпуска в обращение (за исключением транспортных средств, указанных в пунктах 1 и 3):

- легковые автомобили, разрешенная максимальная масса которых составляет до трех тонн пятисот килограмм;

- грузовые автомобили, разрешенная максимальная масса которых составляет до трех тонн пятисот килограмм;

- прицепы и полуприцепы, разрешенная максимальная масса которых составляет до трех тонн пятисот килограмм;

- мототранспортные средства;

3) каждые двенадцать месяцев в отношении следующих транспортных средств (за исключением транспортных средств, указанных в пункте 1):

- грузовые автомобили, разрешенная максимальная масса которых составляет более трех тонн пятисот килограмм;

- транспортные средства, оборудованные в соответствии с законодательством Российской Федерации устройствами для подачи специальных световых и звуковых сигналов;

- транспортные средства, предназначенные для обучения управлению транспортными средствами;

4) каждые двадцать четыре месяца в отношении следующих транспортных средств, с года выпуска в обращение которых прошло от трех до семи лет, включая год их выпуска в обращение (за исключением транспортных средств, указанных в пунктах 1 и 3):

- легковые автомобили, разрешенная максимальная масса которых составляет до трех тонн пятисот килограмм;

- грузовые автомобили, разрешенная максимальная масса которых составляет до трех тонн пятисот килограмм;

- прицепы и полуприцепы, разрешенная максимальная масса которых составляет до трех тонн пятисот килограмм;

- мототранспортные средства.

1.1.4 Не требуется проведение технического осмотра в первые три года, включая год выпуска в обращение, в отношении следующих транспортных средств (за исключением транспортных средств, указанных в пунктах 1 и 3 части 1):

1) легковые автомобили, разрешенная максимальная масса которых составляет до трех тонн пятисот килограмм;

2) грузовые автомобили, разрешенная максимальная масса которых составляет до трех тонн пятисот килограмм;

3) прицепы и полуприцепы, разрешенная максимальная масса которых составляет до трех тонн пятисот килограмм;

4) мототранспортные средства. [5]

1.2 Регламентирующая документация

Выполнение любого технологического процесса или услуги должно соответствовать определенным требованиям. Согласно ИСО 9000-2008, требования к услуге могут быть установлены потребителями или организацией, исходя из предполагаемых запросов потребителей или требований регламентов. Требования к услуге и процессам могут содержаться в различных нормативных документах, таких как Федеральные законы, постановлениях Правительства, стандартах и т.д..

Нормативно-правовые акты, регламентирующие проведение технического осмотра транспортных средств, представлены в таблице 1.2.1.

 

Таблица 1.2.1

Название

Требования

1

2

3

1

Федеральный закон РФ от 1 июля 2011 года N 170-ФЗ "О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ"

Устанавливает порядок и периодичность проведения технического осмотра находящихся в эксплуатации транспортных средств, а также порядок аккредитации юридических лиц, индивидуальных предпринимателей (заявителей) в целях осуществления деятельности по проведению технического осмотра.

2

Постановление Правительства РФ от 5 декабря 2011 г. N 1008 "О проведении технического осмотра транспортных средств"

Устанавливает порядок оказания услуг по проведению технического осмотра, включая оценку соответствия транспортных средств обязательным требованиям безопасности находящихся в эксплуатации транспортных средств, проводимую в форме технического диагностирования

3

Постановление Правительства РФ от 24 мая 2011 г. N 413 "Об особенностях проведения государственного технического осмотра автомототранспортных средств, зарегистрированных в Государственной инспекции безопасности дорожного движения МВД РФ"

Устанавливает сроки прохождения очередного государственного технического осмотра автомототранспортных средств и прицепов к ним, зарегистрированных в Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации.

4

ПОТ Р 0-200-01-95 «Правилами по охране труда на автомобильном транспорте»

Устанавливает требования по охране труда, обязательные для исполнения при организации и осуществлении перевозок, отдельных видов работ, при эксплуатации оборудования, подвижного состава, производственных территорий и помещений на автомобильном транспорте, а также меры, направленные на предупреждение воздействия опасных и вредных производственных факторов на работников автомобильного транспорта.

Продолжение таблицы 1.2.1

1

2

3

5

Правила пожарной безопасности РФ, утвержденные Приказом МВД РФ от 14 декабря 1993 г. N 536.

Устанавливают требования пожарной безопасности на территории РФ, являющиеся обязательными для исполнения всеми органами государственной власти, органами местного самоуправления, организациями, предприятиями, учреждениями, иными юридическими лицами независимо от их организационно-правовых форм и форм собственности их должностными лицами, гражданами РФ, иностранными гражданами, лицами без гражданства, а также их объединениями.

6

Приказ Министерства экономического развития РФ от 14 октября 2011 г. N 573 "Об утверждении формы типового договора о проведении технического осмотра"

Утверждает форму типового договора о проведении технического осмотра.

7

ГОСТ Р ИСО 9001-2008 «Система менеджмента качества. Требования»

Устанавливает требования к системе менеджмента качества, когда организация: нуждается в демонстрации своей способности всегда поставлять продукцию, отвечающую требованиям потребителей и соответствующим обязательным требованиям; ставит своей целью повышение удовлетворенности потребителей посредством эффективного применения системы менеджмента качества, включая процессы постоянного ее улучшения, и обеспечение соответствия требованиям потребителей и соответствующим обязательным требованиям.

 

Перечень нормативных правовых актов, правил, стандартов и технических норм, устанавливающих требования к конструкции и техническому состоянию находящихся в эксплуатации транспортных средств и предметов их дополнительного оборудования, представлен в таблице 1.2.2. [4]

 

Таблица 1.2.2

Название

1

2

1

Правила дорожного движения РФ, утвержденные постановлением Совета Министров - Правительства РФ от 23 октября 1993 г. № 1090 (Собрание актов Президента и Правительства РФ, 1993, № 47, ст. 4531; Собрание законодательства РФ, 1996, № 3, ст. 184; 1998 г., № 45, ст. 5521).


Продолжение таблицы 1.2.2

1

2

2

Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного

движения, утвержденные постановлением Совета Министров - Правительства РФ от 23 октября 1993 г. № 1090 (Собрание актов Президента и Правительства РФ, 1993, № 47, ст. 4531; Собрание законодательства РФ, 1996, № 3, ст. 184; 1998 г., № 45, ст. 5521).

3

Постановление Правительства РФ от 8 января 1996 г. № 3 "Об упорядочении использования специальных сигналов и особых государственных регистрационных знаков на автотранспорте" (Собрание законодательства РФ, 1996, № 3, ст. 184; 1997, № 6, ст. 738).

4

Постановление Правительства РФ от 31 июля 1998 г. № 868 "О внесении изменений в постановление Правительства РФ от 15 января 1993 г. № 30 "Об упорядочении использования радиоэлектронных средств на территории РФ" (Собрание законодательства РФ, 1998, №32,ст. 3916).

5

ГОСТ 25478-91 "Автотранспортные средства. Требования к техническому состоянию по условиям безопасности движения. Методы проверки".

6

ГОСТ Р 51709 «Требования безопасности к техническому состоянию и методы поверки»

7

ОСТ 37.001.269-96 "Транспортные средства. Маркировка".

8

ОСТ 37.001.519-96 "Транспортные средства для перевозки денежной выручки и ценных грузов. Технические требования. Методы испытаний".

9

Правила перевозки опасных грузов автомобильным транспортом, утвержденные приказом Минтранса России от 8 августа 1995 г. № 73 (зарегистрированы в Минюсте России 18 декабря 1995 г., регистрационный № 997).

10

Инструкция по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам РФ, утвержденная Минтрансом России по согласованию с МВД России и ФАДС России 27 мая 1996 г. (зарегистрирована в Минюсте России 8 августа 1996 г., регистрационный №1146).

11

Инструкция о размещении и распространении рекламы на транспортных средствах, утвержденная приказом МВД России от 7 июля 1998 года № 410 (зарегистрирована в Минюсте России 2 октября 1998 г., регистрационный № 1625).

12

ТУ-200-РСФСР-12-544-87 "Автомобили. Переоборудование автомобилей в газобаллонные для работы на сжиженном нефтяном газе. Приемка на переоборудование, испытания топливной системы питания. Технические условия".

Продолжение таблицы 1.2.2

1

2

13

ТУ-200-РСФСР-12-53 8-86 "Автомобили. Переоборудование легковых моделей в газобаллонные, работающие на сжатом природном газе. Приемка на переоборудование и выпуск после переоборудования, испытание топливных систем. Технические условия".

14

ТУ-200-РСФСР-12-537-86 "Автомобили. Переоборудование грузовых автомобилей в газобаллонные, работающие на сжатом природном газе. Приемка на переоборудование и выпуск после переоборудования, испытание топливных систем. Технические условия".

15

ТУ-РД-03112194-10-14-97 "Автобусы. Переоборудование автобусов в газобаллонные, работающие на компримированном природном газе. Приемка на переоборудование и выпуск после переоборудования. Испытания газо-топливных систем".

16

Правила эксплуатации автомобильных шин, утвержденные 1 июля 1997 г. Минпромом России и Минтрансом России по согласованию с МВД России.

17

Правила использования тахографов на автомобильном транспорте в РФ, утвержденные приказом Минтранса России от 7 июля 1998 г. № 86 (зарегистрированы в Минюсте России 25 ноября 1998 г., регистрационный № 1651).

18

Руководства (инструкции) по технической эксплуатации транспортных средств, утверждаемые предприятиями-изготовителями.

1.3 Этапы проведения технического осмотра

Качество оказания услуги, согласно ИСО 9000-2008, направлено на удовлетворенность потребителя, которая, в свою очередь, складывается из общего впечатления об услуге. Для того чтобы обеспечить качество услуги необходимо проследить ее выполнение на каждом этапе. Этапы прохождения технического осмотра представлены ниже.

В процессе осмотра транспортного средства производится проверка водительского удостоверения, документов, подтверждающих право владения или пользования и (или) распоряжения транспортным средством и регистрационных документов на транспортное средство, а также талона о прохождении государственного технического осмотра (далее - талон), выданного собственнику (представителю собственника) транспортного средства при предыдущем осмотре, - если транспортное средство проходило осмотр в Государственной инспекции ранее.

В водительском удостоверении собственника (представителя собственника) проверяется наличие разрешающей отметки на право управления транспортным средством, представленным на осмотр.

По записям в талоне контролируется своевременность представления транспортного средства на осмотр.

Водительское удостоверение, документы, подтверждающие право владения или пользования и (или) распоряжения транспортным средством, и регистрационные документы на транспортное средство, а также транспортное средство и его номерные агрегаты в установленном МВД России порядке и с применением технических средств проверяются на подлинность и по соответствующим федеральным информационно-поисковым системам.

При этом осуществляется проверка соответствия марки, модели, модификации (типа), цвета, года выпуска, идентификационного номера транспортного средства (VIN), если он присвоен организацией-изготовителем, идентификационных (порядковых производственных) номеров шасси (рамы), кузова (коляски, прицепа), двигателя, государственного регистрационного знака данным, указанным в регистрационных документах.

При обнаружении признаков подделки водительского удостоверения и (или) документов, подтверждающих право владения или пользования и (или) распоряжения транспортным средством, и регистрационных документов на транспортное средство, государственных регистрационных знаков, изменения заводской маркировки транспортных средств, при несоответствии номеров агрегатов сведениям, указанным в представленных документах, а также при наличии достаточных оснований полагать, что транспортные средства (номерные агрегаты) или представленные документы находятся в розыске, документы и (или) транспортное средство задерживаются и производятся действия в установленном законодательством Российской Федерации порядке.

В случае выявления на зарегистрированном транспортном средстве изменений конструкции, подлежащих внесению и не внесенных в регистрационные документы, эксплуатация транспортного средства запрещается.

При осмотре транспортных средств в местах проводится проверка технического состояния с использованием средств технического диагностирования на соответствие требованиям нормативных правовых актов, правил, стандартов и технических норм, устанавливающих требования к конструкции и техническому состоянию находящихся в эксплуатации транспортных средств и предметов их дополнительного оборудования (далее - требования безопасности дорожного движения) - Приложение А.

При проверке технического состояния транспортных средств применяются средства технического диагностирования, внесенные в Государственный реестр типа средств измерений, имеющие сертификаты соответствия, сертификаты об утверждении типа средств измерения, установленные документы о поверке и обеспечивающие проведение проверки технического состояния методами и с точностью, установленными соответствующими стандартами и техническими нормами. Их перечень приведен в Приложении Б.

При осмотре транспортных средств, подлежащих передаче Вооруженным Силам Российской Федерации и поставленных на консервацию, проверяется их укомплектованность. При наличии причин, вызывающих сомнение в исправности транспортного средства, проверяются работоспособность двигателя и трансмиссии без снятия транспортного средства с подставок для разгрузки колес.

Транспортное средство, техническое состояние и оборудование которого не отвечают хотя бы одному из требований безопасности дорожного движения, считается неисправным, и его эксплуатация запрещается.

При проведении повторного осмотра такого транспортного средства в срок не позднее 20 дней с момента предыдущего осмотра.

Проверка технического состояния в данном случае проводится только по тем показателям, которые при предыдущем осмотре не соответствовали требованиям безопасности дорожного движения.

При представлении транспортного средства на повторный осмотр в срок свыше 20 дней с момента предыдущего осмотра проверка технического состояния проводится в полном объеме и в порядке, установленном настоящими Правилами.

В случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации, эксплуатация транспортных средств запрещается со снятием государственных регистрационных знаков в установленном порядке.

Соблюдение последовательности этапов оказания услуги приводит к повышению эффективности и качества оказания услуги по техническому осмотру, а вследствие, и к удовлетворенности клиента.[2]

1.4 Требования к технологиям

Типовые и индивидуальные технологии работ по проверке технического состояния транспортных средств (далее технологии) должны обеспечивать проверку технического состояния транспортных средств на соответствие требованиям нормативных правовых актов, правил, стандартов и технических норм в области обеспечения безопасности дорожного движения.

Работы по проверке технического состояния транспортных средств должны осуществлять контролеры технического состояния транспортных средств, прошедшие инструктаж по технике безопасности и обучение безопасным приемам труда.

Рекомендуется формировать технологию в расчете на выполнение всех операций по проверке технического состояния одного транспортного средства как одним контролером технического состояния транспортного средства, так и контролерами, закрепленными за определенными постами по проверке отдельных систем транспортного средства.

Допускается выполнение вспомогательных и подготовительно - заключительных операций (подкачки шин, управления подъемником, заполнения диагностической карты сведениями о месте, объекте проверки и исполнителях) персоналом более низкой квалификации, прошедшим инструктаж по технике безопасности и обучение безопасным приемам труда. Участие водителя в технологии проверки технического состояния транспортных средств может не предусматриваться.

В зависимости от видов проверяемых транспортных средств могут использоваться универсальные, грузовые, легковые линии технического диагностирования.

Используемые средства технического диагностирования должны быть аттестованы и поверены в соответствии с Порядком проведения испытаний и утверждения типа средств измерений, утвержденным Постановлением Госстандарта России от 8 февраля 1994 г. N 8.

Нормативы трудоемкости работ по проверке технического состояния для разных видов транспортных средств приведены в приложении В.

Предусматриваемые технологией распределение средств технического диагностирования по постам (линиям), а также технологический маршрут перемещения транспортного средства должны обеспечивать максимально равномерное распределение по постам трудоемкости работ по проверке технического состояния транспортного средства.

При формировании технологии производится выбор групп последовательно выполняемых операций в зависимости от используемых сооружений (например, эстакады, подъемника, смотровой канавы и т.д.) или постов, оснащенных средствами технического диагностирования и гаражным оборудованием (например, роликовым стендом для проверки тормозных систем или прибором для проверки тормозных систем в дорожных условиях и т.д.).

Состав и последовательность выполнения операций может комбинироваться, а последовательность их выполнения должна соответствовать размещению оборудования и маршруту перемещения транспортных средств по постам.

Последовательность выполнения операций на каждом посту планируется с учетом минимума переходов контролера технического состояния транспортных средств, в том числе спусков и подъемов из осмотровой канавы.

Для оценки эффективности торможения и устойчивости транспортных средств при торможении в качестве предпочтительного рекомендуется использовать метод проверки на роликовых стендах.

При оценке эффективности торможения и устойчивости транспортных средств при торможении в дорожных условиях предусматривается выполнение операций осмотра и проверки работоспособности тормозного привода на осмотровой канаве или подъемнике.

Для проверки рулевого привода рекомендуется предусмотреть применение стенда (тестера) с подвижными площадками под колеса транспортного средства.

При оборудовании поточной линии (двух и более последовательно расположенных постов) рекомендуется в ее начале предусматривать выполнение технологических операций по проверке маркировочных данных транспортных средств, измерения давления в шинах и других операций, выполнимых на посту с дренажем для удаления влаги с колес и подвески.

Примечание. На первом посту поточной линии не рекомендуется осуществлять стендовую проверку тормозных систем или осмотр транспортного средства снизу.

В конце технологической линии, как завершающую операцию технологии, целесообразно предусмотреть оформление первичных документов по результатам проверки, в том числе диагностической карты.

Форма диагностической карты утверждена Приказом МВД Российской Федерации от 15 марта 1999 г. N 190.

В СГТО (ПТО), оборудованных двумя и более комплектами оборудования (технологическими линиями), рекомендуется операции первоначального заполнения идентификационных реквизитов диагностической карты выполнять на выделенном для этого рабочем месте одним исполнителем, освободив от них контролеров технического состояния. Предусматривается защита от несанкционированного доступа, а также архивирование результатов проверок технического состояния транспортных средств на бумажных диагностических картах и др.) или компьютерных носителях.

При выполнении проверок на неподвижном транспортном средстве при работающем двигателе предусматривается подсоединение системы удаления отработавших газов к выхлопной трубе.

При выполнении работ по проверке технического состояния транспортных средств должно предусматриваться обязательное соблюдение требований техники безопасности и охраны труда в соответствии с "Правилами по охране труда на автомобильном транспорте" ПОТ Р 0-200-01-95.

По желанию собственников транспортных средств, а также при наличии соответствующего оборудования и при сохранении пропускной способности СГТО (ПТО) допускается включение в технологии проверки технического состояния транспортных средств при государственном техническом осмотре дополнительных операций проверки узлов и систем транспортных средств (например, проверка амортизаторов, увода управляемых колес и т.п.).

Перед выполнением работ по проверке технического состояния персонала СГТО (ПТО) должна проводиться проверка наличия и исправности оборудования и инструмента на каждом посту. Запрещается применение неисправных и не прошедших метрологическую поверку средств технического диагностирования.

На постах вывешиваются нормативные документы (ГОСТы, инструкции и др.), регламентирующие требования безопасности и методы проверки технического состояния транспортных средств в эксплуатации, постовые технологические карты с указанием правил техники безопасности и рекомендаций по безопасным приемам работы.

Кроме того, посты (поточные линии) обеспечиваются необходимыми справочными и нормативно - технологическими документами, включая руководства (инструкции) по эксплуатации проверяемых транспортных средств, автомобильные справочники и др.

На постах и поточных линиях предусматривается наличие аптечек, укомплектованных медикаментами, необходимыми для оказания первой медицинской помощи.

При проверке технического состояния транспортных средств допускается использовать переносные приборы освещения, рассчитанные на напряжение питания не выше 36 В.

Напряжение питания переносных приборов освещения, применяемых при работе в осмотровых канавах, не должно превышать 12 В.

Технологии разрабатываются с учетом требований пожарной безопасности в соответствии с Правилами пожарной безопасности в Российской Федерации, утвержденными Приказом МВД Российской Федерации от 14 декабря 1993 г. N 536.[6]

2 Разработка карты процесса «Технический осмотр тормозных систем легкового автомобиля»

2.1 Назначение карты процесса

Организация должна осуществлять менеджмент процессов, необходимых для системы менеджмента качества.

Процесс – совокупность взаимосвязанных и взаимодействующих видов деятельности, преобразующая входы в выходы

Каждый процесс сопровождается соответствующей документацией.

В структуру документации СМК входят:

1 Политика в области качества;

2 Руководство по качеству;

3 Документированные процедуры:

– управление документами СК;

– управление записями по качеству;

– внутренний аудит СК;

– управление несоответствующей продукцией;

– корректирующие действия;

– предупреждающие действия.

4 Записи по качеству.

Карта процесса – основные характеристики процесса, представленные в табличной или графической форме.

Карта процесса относится к документированным процедурам

2.1.1 Основное назначение карты процесса – это представлять технологию выполнения процесса. За счет создания карты процесса осуществляется его документирование, в результате у организации появляется возможность управлять этим процессом, вносить в него изменения, оценивать результативность и эффективность процесса.

В ходе создания системы качества оказания услуг по техническому осмотру автомобилей, карты процессов разрабатываются на все процессы, входящие в область действия системы качества.

В совокупности весь набор карт процессов содержит технологию работы и управления, как системой качества, так и организацией в целом.

Карта процесса должна представлять процесс с той полнотой, которая необходима для получения устойчивых и приемлемых результатов процесса. Нет необходимости в карте процесса указывать все действия, которые квалифицированные сотрудники обязаны знать сами. Как правило, карта процесса представляет поток работ, который переходит от подразделения к подразделению. Поэтому, еще одно назначение карты процесса – это решить «проблемы стыков» между подразделениями, задействованными в процессе. Результаты работы одного подразделения должны быть полностью востребованы последующим подразделением, и этих результатов должно быть достаточно для выполнения работы. Т.е. «выходы» из одного подразделения должны полностью соответствовать «входам» другого. Для обеспечения такой «стыковки» и разрабатываются карты процессов.

Для того чтобы карта процесса выполняла свое назначение, существуют обязательные элементы, которые должны указываться в карте. К числу таких элементов относятся:

— операции процесса;

— ресурсы процесса (материальные, технические, людские, информационные и пр.);

— особые условия выполнения процесса (если они есть);

— компетентность и квалификация персонала;

— документы, устанавливающие требования к продукту процесса и их изменение при переходе от операции к операции;

— способы мониторинга процесса;

— методы проведения проверок, контроля и испытаний продукта процесса;

— отчетность, создаваемая по ходу процесса.

В том случае, если создается новый процесс, все эти элементы могут изменяться по ходу «опытной эксплуатации» процесса. Для того, чтобы можно было оценивать улучшения в таких процессах необходимо в карте процесса предусмотреть методы проверки эффективности процесса.

2.1.2 Методы документирования процессов

Существуют различные формы документирования процессов. При разработке карт процессов, в рамках создания системы качества, наиболее часто используются графические и текстовые формы документирования или их сочетания. Графические формы документирования включают в себя различные диаграммы и блок-схемы. Текстовые формы документирования включают простое текстовое описание, табличное представление и «стандартные» формы (бланки).

Применение этих форм документирования обусловлено тем, что такие формы являются наиболее понятными для персонала – в первом случае процесс представляется в виде визуального изображения операций процесса и последовательности их выполнения. Во втором случае – процесс документируется текстовым описанием. Документация системы качества (в том числе и карты процессов) должна быть доступна и понятна каждому сотруднику организации, поэтому, чем проще и нагляднее формы документирования, тем лучше.

Выбор формы документирования процесса, также будет зависеть и от вида процесса. Если процесс является постоянным, то такой процесс легко представить в виде диаграммы или блок-схемы. В постоянном процессе логика, состав и последовательность операций не изменяются, поэтому при разработке графической карты процесса сложностей не возникает. Если процесс является непостоянным, то графическое представление процесса становится затруднительным, т.к. в таком процессе может изменяться последовательность операций и логические правила процесса. В таком случае, наиболее подходящим вариантом составления карты процесса будет являться текстовая форма. Для многовариантных процессов, также наиболее подходящим вариантом документирования будет являться текстовая форма.

Еще одним вариантом документирования и составления карт процессов является моделирование. Конечно, в том случае, если рассматривать моделирование не только как набор диаграмм и описаний процесса, потому что любая схема процесса или его описание уже является его моделью. Для системы качества в моделировании интерес представляет имитационное моделирование процесса, т.к. оно позволяет найти пути улучшения процесса. Для этих целей используются CASE - средства CASE -средства – (Computer Aided Software Engineering) средства компьютерной поддержки разработки программного обеспечения. CASE -средства позволяют проектировать и разрабатывать программное обеспечение и базы данных, моделировать бизнес-процессы, деятельность, а также различные структуры (организационную, финансовую, информационную и т.д.) организации.

2.1.3 Требования к карте процесса

Стандарты ИСО серии 9000 устанавливают требования к документации СМК, но не диктуют способы выполнения этих требований в организациях. Вопросы документирования и управления документацией СМК во многих случаях решаются организациями самостоятельно.

Требования к карте процесса:

- идентифицируемость;

- прослеживаемость;

- функциональная полнота;

-четкость;

- краткость;

- точность;

- доступность;

- понятность;

- актуальность;

- своевременность.[1]

2.2 Порядок разработки карты процессов

Чтобы результативно функционировать, организации должны определять и управлять многочисленными взаимосвязанными и взаимодействующими процессами. Часто выход одного процесса образует непосредственно вход следующего.

Процессный подход к управлению бизнесом – один из реальных способов существенно улучшить показатели компании, повысить ее конкурентоспособность и ориентированность на клиента, снизить издержки.

Реализация процессного подхода по этап отражена в таблице 2.2.1.

 

Таблица 2.2.1

Наименование этапа

Содержание

Взаимодействия

1

2

3

Этап 1. Идентификация процессов

– Изучение требований ИСО 9001 и рекомендаций ИСО 9004;

–Разработка концептуальной модели процессов;

–Выбор критериев идентификации процессов;

–Идентификация основных процессов и процессов менеджмента;

– Идентификация вспомогательных процессов и процессов менеджмента;

Этап 1. Идентификация процессов

–Формирование полного состава процессов;

–Определение ключевых и критических процессов.

Этап 2. Развертывание процессов

–Назначение владельцев и руководителей процессов;

–Определение основных характеристик;

–Описание процессов;

–Установление управленческих циклов.

Продолжение таблицы 2.2.1

1

2

3

Этап 3. Документирование процессов

–Определение состава документации;

–Разработка документированных процедур и карт процесса;

–Определение форм записей процессов.

Этап 4. Определение последовательности и взаимодействия процессов

–Построение матрицы распределения полномочий и ответственности при выполнении процессов;

–Построение схемы взаимодействия процессов.

Этап 5. Улучшение процессов

–Измерения процессов;

–Анализ процессов;

–Оценивание процессов;

–Выбор стратегии и методов улучшения процессов.

 

Порядок описания процессов:

Выход – результат процесса, материальные и нематериальные объекты, данные и т.п. (продукция, услуга, данные о качестве).

Вход – объекты, данные и т.п., которые будут преобразованы в процессе в выходы (материалы, комплектующие, информация).

Ресурсы – люди, оборудование, программное обеспечение необходимое для преобразования входов в выходы (персонал подразделений, станки, компьютеры и программное обеспечение).

Управление – информация о правилах, методах и способах преобразования входов в выходы (ГОСТ, чертеж, документирование, план производства).

В списках Входы и Управление необходимо определить поставщиков данных и объектов.

В списке Выходы необходимо определить потребителей процесса.

Деятельность или комплекс деятельности, в которой используются ресурсы для преобразования входов в выходы, может рассматриваться как процесс.

Систематическая идентификация и менеджмент применяемых организацией процессов и прежде всего обеспечения их взаимодействия могут считаться «процессным подходом».[1]

2.3 Процессная модель

Применение в организации системы процессов наряду с их идентификацией и взаимодействием, а также менеджмент процессов, направленный на получение желаемого результата, могут быть определены как «процессный подход».

Процессный подход – систематическая идентификация и менеджмент процессов, применяемых в организации, и, в особенности, взаимодействие между такими процессами.

Преимущество процессного подхода состоит в непрерывности управления, которое он обеспечивает на стыке отдельных процессов в рамках их системы, а также при их комбинации и взаимодействии.

Приведенная на рисунке 1 модель системы менеджмента качества, основанной на процессном подходе, иллюстрирует связи между процессами.

Рисунок 2.3.1 - Модель системы менеджмента качества, основанной на процессном подходе

При применении в системе менеджмента качества такой подход подчеркивает важность:

- понимания и выполнения требований;

- необходимости рассмотрения процессов с точки зрения добавляемой ими ценности;

- достижения запланированных результатов выполнения процессов и обеспечения их результативности;

- постоянного улучшения процессов, основанного на объективном измерении.

Эта модель показывает, что клиент играет существенную роль в установлении требований, рассматриваемых в качестве входов. Мониторинг удовлетворенности потребителей требует оценки информации о восприятии потребителями выполнения их требований. Приведенная на рисунке 1 модель охватывает все основные требования стандарта ИСО 9001, но не показывает процессы на детальном уровне.[1]

2.4 Характеристика и описание карты процесса

Карта процесса должна представлять процесс с той полнотой, которая необходима для получения устойчивых и приемлемых результатов процесса.

Процесс должен соответствовать заданным характеристикам:

1. Преобразует входы в выходы;

2. Добавляет стоимость к конечному продукту;

3. Цикличен;

4. Имеет ответственного.[1]

2.4.1 Разработка карты процесса, выбор формы документирования процесса и уровня детализации во многом зависит от таких характеристик процесса как устойчивость и повторяемость. В зависимости от этих характеристик процессы можно подразделить на следующие виды:

— постоянные процессы – это процессы, которые выполняются с неизменным порядком действий. Состав операций процесса определен и повторяется из раза в раз одинаково. Время выполнения операций или цикл всего процесса существенно не изменяется. Процессы выполняются циклично.

— непостоянные процессы – это процессы, состав операций которых определен, но последовательность их выполнения может меняться. Время выполнения операций изменяется. Процессы не обладают цикличностью.

— многовариантные процессы – это процессы, которые изменяют состав действий и ход выполнения в зависимости от внешних или внутренних условий работы организации.

Все процессы, которые определены в стандарте ИСО 9001:2008, могут быть отнесены к любому из указанных видов процессов. Однако, как правило, технологические процессы и процессы обеспечения относятся к постоянным процессам. Процессы административного управления в большей степени относятся к непостоянным и многовариантным процессам, процессы контроля анализа и измерений – к постоянным и непостоянным. При разработке карт процессов эти особенности необходимо учитывать и выбирать для них подходящие формы документирования и уровень детализации.[7]

2.4.2 Уровень детализации процесса выбирается исходя из целей и потребностей организации при построении системы качества, а также вида процесса. Стандарт ИСО 9001:2008 не устанавливает каких-либо требований по детализации процессов или их описанию. Главное требование стандарта - процессы должны находиться в управляемых условиях. Поэтому детализировать процессы необходимо таким образом, чтобы эти управляемые условия обеспечить.[7]

2.4.3 Карта процесса «Технический осмотр тормозных систем легкового автомобиля» представлена ниже:

1. Наименование процесса: Технический осмотр тормозных систем легкового автомобиля

2. Руководитель: Оператор ТО

3. Место выполнения: Пункт технического осмотра

4. Длительность/срок: 5 мин.

5. Ограничения:

5.1 Цель/назначение: Выявление возможных неисправностей тормозной системы автомобиля

5.2 Требования к процессу: - точность;

- оперативность;

- документируемость;

- полнота.

5.3 Правила:

- Федеральный закон РФ от 1 июля 2011 года N 170-ФЗ "О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ"

- Постановление Правительства РФ от 5 декабря 2011 г. N 1008 "О проведении технического осмотра транспортных средств"

- ГОСТ Р 51709 «Требования безопасности к техническому состоянию и методы поверки»

- Инструкции

5.4Процедуры:

- расчет;

- идентификация ТС;

- мойка/отчистка;

- тестирование ТС;

- оформление и выдача диагностической карты;

- консультация.

6. Управленческие воздействия:

 

7. Мероприятия по улучшению:

8. Критерии оценки:

- оперативности оказания услуги;

- правильность оформления документации;

- надежность и универсальность оборудования;

- точность выявления неисправностей.

9. Методы измерения и анализа:

- анализ мнения клиентов / поведение опросов;

- оценка состояния ресурсов

Каждый процесс оказания услуги должен быть оценен. В процессе оценивания системы менеджмента качества, согласно ИСО 9000-2008, должны быть получены ответы на четыре основных вопроса в отношении оцениваемого процесса:

a) выявлен и определен ли соответствующим образом процесс?

b) распределена ли ответственность?

c) внедрены и поддерживаются ли в рабочем состоянии процедуры?

d) обеспечивает ли процесс достижение требуемых результатов?

Совокупные ответы на приведенные выше вопросы могут определить результаты оценивания.[1]

Критерии оценки для технического осмотра разработаны с целью унификации процесса выноса решения после технического осмотра. Предназначение критериев оценки - повысить качество проведения технических осмотров и способствовать принятию справедливого и беспристрастного решения. Документами являются инструкции о методах и средствах проведения технического осмотра.

Вышеупомянутые инструкции должны также соответствовать ожиданиям клиента в части их достоверности и точности измерений. Инструменты и измерительные приборы, применяемые при техосмотре должны быть в исправном состоянии. Их калибровка и обслуживание должны проводиться в соответствии с инструкциями по калибровке и обслуживанию.

Принципы оценки применяются для легкой и тяжелой техники. Отдельные критерии могут применяться в качестве принципов оценки при проведении годовых техосмотров или техосмотров, проводимых при регистрации, оценке состояния или после произведенных изменений всех видов транспортных средств. При техосмотрах, проводимых в связи с регистрацией транспортного средства, не применяется такая санкция, как требование ремонта. Под оценкой технического состояния подразумевается осмотр, проводимый по требованию официальных органов, его программа соответствует программе годового осмотра.

При осмотре проверяется безопасность транспортного средства, соответствие требованиям нормативных актов, а также соответствие экологическим требованиям. Процесс производства техосмотра основывается на действующих в каждом отдельном случае указах.

Приведенная в Инструкции инспектора таблица, в которой указаны даты вступления в силу Критериев оценки, дает более подробные указания о применении требований нормативных документов, в зависимости от их даты вступления в силу, при оценке конструкции и оснащения транспортных средств разного года выпуска.

Если транспортное средство имеет не упомянутый в данной инструкции отдельно недостаток или дефект, наносящий ущерб безопасности дорожного движения или окружающей среде, то его необходимо оценивать с применением принципов данной инструкции.

Проверка во время техосмотра производится без демонтажа или снятия деталей транспортного средства. Осмотр оснащения и конструкции транспортного средства производится, главным образом, визуальным и экспериментальным методом, но некоторые инспектируемые элементы автомобиля проверяются с применением измерительных методов. Транспортное средство может иметь такие дефекты, которые невозможно обнаружить, применяя методы и средства, предназначенные для техосмотра. Автомобиль, прошедший техосмотр, таким образом, не обязательно является бездефектным во всех отношениях.

Заключение

В результате проделанной работы были решены следующие задачи:

1. Рассмотрены теоретические аспекты системы менеджмента качества;

2. Построена система управления процессом услуги на основе процессного подхода;

3. Рассмотрен процесс оказания услуги по техническому осмотру легковых автомобилей;

4. Разработана карта процесса «Технический осмотр тормозных систем легкового автомобиля».

Разработка карт процессов и процедур является одной из самых трудоемких и длительных задач в ходе внедрения системы качества. В решении этой задачи принимают участие сотрудники, находящиеся на различных уровнях управления организацией – от высшего руководства до рядовых исполнителей.

В ходе создания системы качества, карты процессов разрабатываются на все процессы, входящие в область действия системы качества.

Система менеджмента качества - это совокупность взаимосвязанных процессов, осуществляемых в организации на всех уровнях управления для достижения целей в области качества.

В состав СМК входят такие процессы, как планирование целей в области качества, анализ достижений и проблем, управление персоналом и инфраструктурой, взаимодействие с потребителями, изучение их удовлетворенности, сотрудничество с поставщиками, управление проектированием и производством, контроль, мониторинг и улучшение продукции и процессов и др.

Список использованных источников

1. ИСО 9000-2008 «Системы менеджмента качества. Основные положения и словарь». – Взамен ИСО 9000-2000 – Введ. с 01.01.2003. – М: Госстандарт,2003.34 с.

2. Правила проведения государственного технического осмотра транспортных средств. - Приложение 1 к приказу МВД РФ от 15 марта 1999 г. N 190 (в ред. Приказа МВД РФ от 01.12.2008 N 1048)

3. Постановление Правительства РФ "О проведении технического осмотра транспортных средств" от 5 декабря 2011 г. N 1008

4. Постановление Правительства РФ "Об особенностях проведения государственного технического осмотра автомототранспортных средств, зарегистрированных в Государственной инспекции безопасности дорожного движения МВД РФ" от 24 мая 2011 г. N 413

5. Федеральный закон РФ "О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ" от 1 июля 2011 года N 170-ФЗ

6. Федеральный закон РФ «Требования к технологии работ по проверке транспортных средств при государственном техническом осмотре с использованием средств технического диагностирования». – 2011г.

7. Менеджмент качества ISO 9000[Электронный ресурс]. – Электрон. Текстовые, граф., и прикладная прогр. (24,44 КБ (25 027 байт)). – Режим доступа: http://www.kpms.ru/Implement/Qms_Tool.htm. - 01.04.2013.

Приложение А

(обязательное)

Требования (включая параметры), предъявляемые при проведении технического осмотра к транспортным средствам отдельных категорий

Приложение Б

(обязательное)

Основные технические характеристики средств технического диагностирования и их перечень

Приложение В

(справочное)

Нормативы трудоемкости работ по проверке технического состояния легковых автомобилей

 

Скачать: У вас нет доступа к скачиванию файлов с нашего сервера. КАК ТУТ СКАЧИВАТЬ

Категория: Курсовые / Метрология курсовые

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.